Ich habe Reedkontakte in Verbindung mit Relais auch als Schattenbahnhofstuerung verwendet. Als letztes mußt Du Dir genau überlegen, wo Du diese Kontakte anbringst. Ich spreche jetzt von Entfernungen. Wenn Du z. eine Weiche hinter dem Zug umschalten lassen willst, sollte der SRK etwa in Grenzzeichenfreiheit der Weiche angebracht sein. Der letzte Wagen trägt den Magnet und schaltet die Weiche um. Der eingefahrene Zug ist damit gesichert. In der Stopstelle des Signals liegt bei mir der SRK genau hinter dem Signal, bzw. in der Mitte der Stopstelle. (Platzfrage) Der Zug fährt am Signal vorbei und der Magnet des letzten Wagens schaltet dann über den SRK das Signal wieder auf rot und die Stopstelle (mittels Relais) stromlos. Soviel erst mal zum verdauen. Wenn Du mehr wissen willst, frag mich. Reedkontakt oder Lichtschranke | TT-Board - Forum der Modellbahn in 1:120. Grüßle von Dieter dem Prellbock1 #4 Hallo Dieter Vielen Dank! Ich habe bereits mit Reedkontakten gearbeitet, jedoch nur für ein Diorama. Somit habe ich minimale Erfahrungen. Es sollte volgender Reedkontakt sein: (dieser verwendet scheinbar auch huesi61) Es steht in den Angaben etwas von "Schaltstrom: 0, 5A", ist das demzuvolge zuwenig abgesichert?
Hallo Rolf Zum Thema Reedkontakte und Hallsensoren kurven hier jetzt schon so viele Treads rum, daß man langsam bei den ganzen Fragen und Antworten keinen Überblick mehr hat. Ich klinke mich jetzt mal hier wieder ein. Erst mal eine Frage am Rande. Wenn du nur deinen Schattenbahnhof steuern willst, warum verwendest du eigentlich keine Schaltgleise? Weichen schalten mit reedkontakt funktion. Zum Thema schalten an sich. Du brauchst in deinen Gleisen einen Sensor (RK=Reedkontakt, HS=Hallsensor), durch den der Zug den über einen Impuls den Schaltvorgang auslöst. Dieser Impuls betätigt dann die entsprechenden Relais, ein monostabiles Relais für die Weiche und/oder ein bistabiles Relais, das die Halteabschnitte versorgt. Die Weiche direkt über einen RK zu schalten halte ich nicht für gut. Über den RK kannst du zwar Wechselstrom laufen lassen, gerade kleine RK sind aber auch empfindlich, gerade große Ströme, wie sie beim Weichenschalten vorkommen erzeugen Funken, mit dem Erfolg, daß die Kontaktzungen des RK zusammenschweißen (dann ist gleich Sense) oder die Zungen nutzen sich ab, dann setzt der RK langsam aber sicher aus, auch wenn es am Anfang funktioniert.
Ansonsten kommen noch die Bauteile zur Leistungsverstärkung dazu. -> Siehe Torstens Post! Der Hallsensor reagiert soweit ich weiß nicht auf das Magnetfeld alleine, sondern auf einen Polaritätswechsel. Ich kann mich aber nicht mehr daran erinnern von wo nach wo. Müßte also ausgetestet werden. : #16 Der Mensch bei Conrad, wo ich zwei zur Probe geholt habe, sagte einfach anschließen und los. Hab aber noch keine Zeit zum Testen gefunden. War bis jetzt zu träge meine Schaltung fertig zu löten. Weichen schalten mit reedkontakt funktionsweise. MfG #17 Hallo! Als ich noch die Relais von BTTB eingesetzt habe, sind meine Reedkontakte auch "verbrannt". Dann habe ich welche von Roco genommen, viel besser aber nicht ideal. Jetzt setze ich eine einfache Elektronik von Conrad mit einem bipolarem Relais ein, spitze. Dazu nutze ich Magnete von Muldentalelektronik. Deren Abmessungen sind 3 x 3 mm, 1 mm dick und haben ein starkes Magentfeld. Dies passen wirklich an jedes Fahrzeug. Heiko #18 #19 Hallo Volker ich hatte anfangs auch die Probleme, da ich BTTB-Relais damit geschaltet habe, ich bin auf Viessmann-Miniaturrelais umgestiegen, die ziehen einen sehr kleinen Strom und schalten 2A.
Die Beantwortung dieser Frage wrde unser Thema sprengen. Nur soviel. Roco hat in der Regel endabgeschaltete Weichenantriebe. BTTB dagegen nicht. Auch alte M und K-Weichen von Mrklin besitzen keine Endabschaltung. Piko Weichen haben grundstzlich eine Endabschaltung. Wie bereits gesagt, ist bei endabgeschalteten Weichenantrieben jeweils einer der beiden Schalteingnge unterbrochen. Dadurch wird verhindert, dass bei einem Dauerkontakt die Spule durchbrennt, die lediglich fr Impulsschaltvorgnge ausgelegt ist. Diese Schaltung kann genutzt werden, um eine eindeutige Rckmeldung der Stellung des Antriebes zu erhalten. Wir haben bei unseren nachfolgenden Weichenschaltungen die Schaltbilder fr die Weichenrckmeldung dargestellt, wenn die Weichenschaltung bereits eine Rckmeldemglichkeit eingebaut hat. Weichen schalten mit reedkontakt fenster. Fr alle anderen Weichen mssen entsprechende Schaltungen eingerichtet werden. Da diese Schaltungen aber fr alle Hersteller gleich sind, haben wir hier die grundstzlichen Schaltungen fr Weichen ohne Rckmeldung dargestellt.
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2. Juli 2021 11:15 7. Juli 2021 09:34 Schriftgröße S M L XL Zeilenabstand 4. Juli 2021 Von 19. 30 Uhr bis 2 Uhr heißt es nun wieder "Vo fortgo bis hemko" – oder einfach kurz "go&ko", denn das Anruf-Sammeltaxi dreht wieder seine Runden im Montafon. Sicher, zuverlässig und günstig nach Hause oder zum nächsten Treffpunkt kommen – dies ist die Intention hinter dieser Innovation. So funktioniert's Unter der Telefonnummer +43 5556 77500 anrufen, das Anruf-Sammeltaxi bestellen und den Anruf mindestens 30 Minuten vor dem Abholzeitpunkt oder vor Betriebsschluss tätigen. Namen, Anzahl der Fahrgäste, Abholzeit und Zielort nennen. Den Fahrschein erhält man dann direkt im Taxi. Neue App "ISTmobil" Das Montafoner Anruf-Sammeltaxi "go&ko" wird noch kundenfreundlicher. Go und ko taxi montafon online. Aktuell können Fahrten über die App "ISTmobil" gebucht werden. Die nächste "go&ko"-Fahrt ist somit nur ein paar Klicks entfernt. Seit fast drei Jahren ist das Anruf-Sammeltaxi nun im Montafon unterwegs und befördert seine Fahrgäste sicher und zuverlässig.
In unserer Webapp finden Sie gleich den nächsten Zustiegspunkt. Fahrt suchen Wann kann Fahrten sind innerhalb der Betriebszeiten von Dienstag bis Sonntag von 19. 30 bis 02. 00 Uhr jederzeit möglich. Die go&ko -Fahrt erfolgt innerhalb von 30 Minuten ab der gewünschten Abfahrtszeit, wobei die genaue Abfahrtszeit bei Bestellung bekanntgegeben wird. Die letzte Fahrtbestellung soll mindestens 30 Minuten vor Betriebsschluss erfolgen. Was kostet eine Fahrt? Der Fahrtpreis pro befahrener Wabe beträgt 5 Euro pro Person. Ab 4 Personen mit dem gleichen Ein- und Ausstiegsort gilt der Gruppentarif (20 Euro pro befahrener Wabe für die ganze Gruppe, maximal 60 Euro pro Gruppe und Fahrt). Eine genaue Übersicht über die Waben finden Sie hier: Zu den Waben Was muss ich sonst noch wissen? Go und ko taxi montafon video. Im Kofferraum der Fahrzeuge besteht die Möglichkeit zur Gepäckmitnahme. Größere Gegenstände, wie Schi oder Rodel, können aber aus Platzgründen nicht transportiert werden. Insgesamt werden im go&ko bis zu drei Fahrzeuge gleichzeitig eingesetzt.
Habt Ihr Erfahrungen mit dem Taxi-Service im Montafon gemacht? Schreibt uns gerne: Kontaktdaten der Taxianbieter im Montafon im Überblick: go&ko Nachttaxi +43 5556 77500 Taxi Stocker, St. Gallenkirch +43 5557 6236 Taxi Filzmaier, Schruns +43 5556 78080 Taxi Montafon, Gargellen +43 676 3651010
Die VOR-Zeitkarte muss vorab (5 Werktage) im IST mobil-System registriert werden. Für die Registrierung der VOR-Zeitkarte benötigen Sie eine mobi lCard. Senden Sie eine Kopie oder Scan Ihrer VOR-Zeitkarte an kundenservice@ IST. Alle Infos zur mobil Card finden Sie hier. Auch das Top-Jugendticket wird bei IST mobil anerkannt. Somit können Werktags Top-Jugendticket BesitzerInnen von 14. 00 bis 19. 00 Uhr um € 2, – im gesamten Bediengebiet mobil sein. Taxi im Montafon: Erneuertes Nacht-Sammeltaxi go&ko 2020 - Silberberg GmbH Montafon. Voraussetzung ist ebenfalls eine mobil Card sowie die Registrierung des Top-Jugendtickets im IST mobil-System. Dieses Projekt wurde aus Mitteln des Bundesministeriums für Verkehr, Innovation und Technologie (BMVIT) gefördert und im Rahmen des Programms – Mikro-ÖV Systeme im ländlichen Raum – durch die Schieneninfrastruktur-Dienstleistungsgesellschaft mbH (SCHIG mbH) abgewickelt. Mehr zur Systemübergreifende Mobilität Die Übergabehaltepunkte zu Bezirk Korneuburg IST mobil sind: KO 926 – Gerasdorf Bahnhof | KO 217 – Kapellerfeld Bahnhof West | KO 680 – Seyring Bahnhof.