ist nur bedingt richtig. Es kommt auf die Reed Kontakte an, die du verwenden willst. Es gibt Reed Kontakte mit 1A max. Schaltstrom, damit kannst du eine MTX, GFN Roco oder Arnold Weiche auch bedenkenlos ohne Zusatzrelais schalten, 2 Weichen könnten auch noch funktionieren Bei Kontakten die für 0, 7A ausgelegt sind, sollte es auch noch ohne Zusatzrelais und einer Weichen noch gehen. Bei 0, 5A oder gar darunter vermutlich aber nicht. Arduino Projekt: Relaiskarte mit Reedkontakten steuern - Technik Blog. und die Reed Kontakte die für größere Stromstärken ausgelegt sind, sind für Spur n eigentlich - in der Regel - zu groß. Gruß Detlef Hallo klausi, ich denke Arnold ist das verwendete Gleisfabrikat, oder nicht? Auf meiner Anlage wird jede einzelne Weiche mit enem separaten Reedkontakt mit 1A geschaltet, geht wunderbar und set langem ohne Problem. Sollte im Reed Funkenschlag sichtbar sein(bitte genau hinsehen) so kommt zusätzlich noch ein Triac Schaltverstärker in die Verkabelung, habe aber nur einen Triac verbauen müssen. Benutzt wurde ein Triac von Busch. Funkenschlag im inneren des Reed verschweißt auf kurz oder lang die Kontakte und dann geht nchts mehr.
Mfg von Henry K. » 20. 2021, 19:32 ich benutze einen Conrad Trafo (BV00/026) mit 16V Wechselstrom Ausgang und 52VA. Dieser Trafo speist auch mein Märklin Digital Steuergerät. von Streckenposten » 21. 2021, 21:11 die Antriebe sind eigentlich für 12 - 18 V ausgelegt (Gleich- und Wechselstrom, ohne Dioden dazwischen). Da aber Dioden eingebaut sind, erreichen die Antriebe nur Halbwellen, außerdem müssen noch 0, 5 - 0, 7 V abgezogen werden, die die Dioden "schlucken". D. h., am Antrieb liegen dann bei 16 V Ausgangswechselstrom (am Trafo/Fahrregler) nur 7 - 9 V im Mittel am Antrieb an (gaaaaanz grob). Ich würde es mit einer höheren Spannung versuchen. Es können auch gut über 18 V sein, auch 24 V Wechselstrom, da der Schaltimpuls über die Gleiskontakte recht kurz ist. Nur Dauerstrom wird dann problematisch, da die Antriebe sich erwärmen und ggf. durchbrennen können. Das kann passieren, wenn die Lok mit dem Schaltmagnet auf dem Kontakt stehenbleibt. Zuletzt geändert von Streckenposten am 22. Weichen schalten mit reedkontakt funktion. 2021, 21:34, insgesamt 1-mal geändert.
-Trafo abzweigen. Ein anderes Problem ist es dann natürlich, das Ganze so umzusetzen, daß sich aus der Kombination Sensor/Relais eine vernünftige Schaltung für deinen SBH ergibt. Signalsteuerung mit Reedkontakten - Modell-Land Forum. Bei mehreren Gleisen kommen natürlich mehrere Sensoren ins Spiel, die dann über eine vernünftige Kombination von Relais die einzelnen Weichen und Halteabschnitte nacheinander ansteuern. Ohne dir den Spaß verderben zu wollen, aber ganz einfach ist das nicht und mit ein, zwei Relais und Sensoren ist es da nicht getan wenn es auch dauerhaft funktionieren soll. So, jetzt hast du wieder etwas Lesestoff für´s Wochenende. Gruß Oliver
Dieser ist in einem schwarzen Kästchen, spielt ja kaum eine Rolle ob in Kstchen oder das nackte Klasröhrchen...? Zudem noch die Frage: Ich habe auch schon gelesen, dass das Magnet immer am letzten Wagen sitzen sollte, aber was für eine Rolle spielt das genau ob an der Lok oder am letzten Wagen? #5 Guten Abend Roger, wenn Du mit 0, 5 A keine Probleme hast, dann nimm sie. Aber 1, 0 A wären sicherer. Der Grund liegt in der Stromaufname (zur Reaktion) der Relais in, oder für Signale, Weichen und andere Elektroartikel. Ausschlaggebend ist hier, wieviel Strom die zu schaltenden Artikel benötigen, um sicher anzusprechen. Dein zweites Problem mit der Anbringung des Magneten. Dazu ist zu sagen, dass Du ja bei einer Zuglänge von rd. 1 - 1, 2m und einem Halteabschnitt vor Signalen, bzw. Weichen schalten mit reedkontakt wechsler. einer Grenzzeichenfreiheit nach Weichen von 20 - 25 cm folgedes beachten mußt: 1. Wäre vor dem Signal der Magnet unter der Lok, würde diese sich selbnst den Strom absschalten und das Signal VOR der Vorbeifahrt wieder auf rot stellen.
Auf diese Weise kann der Eisenkern in zwei verschiedene Positionen gebracht werden. Die dabei entstehende Bewegung kann dann zum Bewegen z. B. der Weichenzunge oder zum Stellen eines Signalflgels genutzt werden. Somit wirkt der elektromagnetsiche Weichenantrieb wie ein elektrisches Relais. Vergrern - Bild anklicken In der Regel wird der elektromagnetische Antrieb mit einer Wechselspannung von 12 bis 16 Volt betrieben. (z. Der Reedschalter. bei Mrklin 16 Volt, bei Fleischmann 12 Volt). Beim analogen Betrieb liefert diesen Strom der Lichtstromausgang des Trafos. Fr den Modellbahner ist es nun wichtig zu wissen, ob eine Weiche endabgeschaltet ist oder nicht, da zum Einen die Rckmeldungsschaltung einer Weiche davon abhngig ist und zum Anderen eine nicht endabgeschaltete Weiche, wenn z. der Impulsschalter nicht mehrt funktioniert, die Weichenspulen durchbrennen knnen, da sie keinen Dauerstrom vertragen. Die Frage ist nun wie stelle ich fest, ob ein elektromagnetischer Weichenantrieb endabgeschaltet ist?
Bei der elektromagnetischen Bettigung befinden sich die Kontaktelemente meist im inneren einer Spule. Sehr vielfltige Anwendungsmglichkeiten ergeben sich allerdings fr mechanisch bettigte Reedkontakte. Dabei wird die zum Schalten erforderliche nderung des magnetischen Erregerfeldes durch einen relativ zum Reedkontakt bewegten Permanentmagneten erzeugt. Die Bewegung kann z. durch Drehen, Kippen, Schieben oder Heben erfolgen. Weichen schalten mit reedkontakt pneumatik. Ausschlaggebend fr das Schalten der Kontaktzungen ist die Lage und Verteilung des magnetischen Feldes relativ zu den Kontaktzungen; d. h., der Reedkontakt wird als Sensor mit Schaltfunktion eingesetzt. Mit Reedkontakten kann eine Modelleisenbahnanlage relativ kostengnstig automatisiert werden. Sie ermglichen das automatische Schalten von Magnetartikel wie Weichenspulen, Antriebe fr Formsignale etc. etc.. Durch Reedkontakte knnen sogar komplette Weichenstraen gestellt und Blockstrecken automatisiert werden. Der Reedkontakt hat gegenber anderen Schaltelementen wie Relais und Schaltgleisen zwei entscheidende Vorteile: 1.
Mit diesem Tiny kann ein Servo in zwei Positionen bewegt werden. Die beiden Positionen A+B werden über zwei Potentiometer eingestellt. Mit dem dritten Potentiometer wird die Zeit eingestellt, in der das Servo auf der Position B stehen bleibt. Die Geschwindigkeit der Bewegung ist vorgegeben. Ablauf: Servo steht in Position A Reedkontakt wird betätigt Servo bewegt sich auf Position B Servo bleibt auf B bis die eingestellte Zeit abgelaufen ist Servo bewegt sich wieder auf Position A Größeres Bild Zur Ansteuerung des Servo-Timers kann auch ein Taster, Schaltdecoder usw. verwendet werden. Damit lässt sich z. B. eine Weiche vor einer Bushaltestelle schalten, wenn an dem Bus ein zusätzlicher Magnet angebracht wird. Wenn der Bus über den Reedkontakt fährt, wird die Weiche solange umgeschaltet, wie der Bus benötigt, um in die Haltestelle zu fahren. Danach stellt die Weiche wieder zurück und der nachfolgende Verkehr kann an dem Bus vorbeifahren. Den Tiny bestellen Sie im Shop unter "Elektronik".
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