Hat da einer eine Idee? Die stärkste Säure dieser Welt! Im Chemie Unterricht, hat jemand ein Referat über konzentrierte Schwefelsäure gehalten. Kupfermünzen Preise vergleichen auf GOLD.DE. Und er meinte, es wäre die ätzenste Säure, die es gibt, doch da sprang mein etwas verrückter Chemielehrer sofort dazwischen, und sagte das dies falsch ist. ^^ Jemand anderes hat gesagt es wäre "Königswasser" (auch wenn ich nich weiß was es ist -. -), aber dies war ebenfalls falsch. Ich hatte den Lehrer gefragt, was denn die gefährlichste/ätzenste Säure ist die es gibt, aber er hat gesagt, das Thema besprechen wir ein anderes mal. ABER JETZ WILL ICHS WISSEN! ^^ Was ist die ätzenste Säure, die jemals hergestellt wurde?
Ich bitte um Angebote von den Kaufinteressenten.
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#1 Hallo zusammen, kann mir jemand einen Tip geben wie ich am einfachsten Silber von Kupfer/Nickel Münzen unterscheiden kann? Danke vorab #2 Hi Man kanns am Klang feststellen. Oder im Internet nachlesen. Wenns eine Münze ist im Katalog nach Gewicht und Durchmesser schaun und die Daten an der Münze überprüfen. Oder die Münze in ein Backpulver wassergemisch mit Alufolie einlegen. Bei Silbermünzen geht der Schmutz weg bei den anderen nicht so ganz. Kupfer nickel münzen in mississippi. #3 Hallo Wenn man Silber und Kupfernickel nebeneinander liegen hat, kann ma es an der Farbe erkennen. KN ist im Gegensatz zu Silber leicht gelblich. Auch der Klang ist anders. Ist die Frage allgemein zu verstehen oder geht es um eine bestimmte Münze? #4 Es geht mir um die Neuseeländische Münze von 1982 mit der Takahe. Aber wenn wir schon dabei sind, da ich mir in letzter zeit einige Palladium Münzen gekauft habe, gibt es hier einen Trick die Echtheit festzustellen? Oder weiss jemand was ob es hier Fälschungen gibt? Denn meines Erachtens sind doch ganz schön viele Münzen auf dem Markt wo es doch immer heist das gerade bei den Russischen so viele Eingeschmolzen worden sind.
Vielen Dank im voraus Zuletzt bearbeitet am 26-01-2017, 14:24, insgesamt 2-mal bearbeitet.
Ergebnis: alles super. Gefühl beim starten und fahren: alles super. Fehler: UNBEKANNT! Resumee: Ne Handynummer vom Techniker falls was passieren sollte. Aber es ist nix mehr passiert! Schonmal jemand sonne Story erlebt? Grüße aus Aachen, erste offizielle EOS-Regendichtheits-Test-Stadt 2 Gruß Uwe Interessantes zum EOS: klick Infos zum Forum: klick Forums-Regeln: klick Der EOS, der kleine Urlaub bei jeder Fahrt. © 3 Reini_ac schrieb: Hatte gleiches Problem. Ursache: Saugrohrklappe verklebte beim Abstellen. Beim Starten öffnete sie daher nicht mehr, Auto "sprang" nicht an (Luftmangel), und es war nur der Anlasser zu hören. Abhilfe durch VW, Softwareänderung, Klappe wurde dann nach dem Motorabstellen geöffnet, damit sie nicht mehr verklebt. 32er Springt an ,fährt geht aus und läuft nicht mehr - Das Forum der Passat-Kartei-Deutschland. (VW EOS 2. 0 TDI) Achtung! Meine Texte könnten Spuren von Ironie, Sarkasmus, Denkanstössen und freier Meinungsäußerung enthalten... Es wird keine Garantie auf Textverständnis gewährleistet. Zu Risiken und Nebenwirkungen lesen Sie bitte zwischen den Zeilen, oder denken Sie einfach nicht weiter darüber nach.
VW PASSAT 2, 0 TDI SPRINGT AN UND GEHT GLEICH WIEDER AUS - YouTube
Somit wurde über die Softwareänderung die Klappe nach dem Abstellen gleich wieder geöffnet, und damit das "verkleben" verhindert. Meines Wissens haben aber auch die CR ein Ansaugrohr mit Klappe. Grüße Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von ( 21. September 2015, 13:35) aus folgendem Grund: Tippfehler 18 schrieb: wird so aber normalerweise auch über die Fehlercodes mit ausgegeben, wenn die Drosselklappe hängt. Ein verunreinigtes AGR-Ventil wäre auch eine Möglichkeit, aber auch das ist eigentlich zumindest indirekt über den Luftmassesensor überwacht. Selbiges trifft übrigens auch für den Kraftstoff zu, wenn bei verunreinigtem Filter zu wenig Sprit ankommt registriert das Motorsteuergerät dies i. d. R. Ein Ansatzpunkt wäre z. B. Passat 3c sprint an und geht wieder aus online. der Becherstößel der Hochdruckpumpe bzw. die Einspritzpumpe direkt. Evtl. mal dort den Druck messen lassen mit dem der Diesel zu den Injektoren gefördert wird. Meines wissens nach überwacht hier das Motorsteuergerät nicht die Soll- / Istwerte und kann dementsprechend keine Abweichungen und somit Fehlercodes generieren.