Anleitungen Marken Grundfos Anleitungen Pumpen UPM3 HYBRID Anleitungen und Benutzerhandbücher für Grundfos UPM3 HYBRID. Wir haben 2 Grundfos UPM3 HYBRID Anleitungen zum kostenlosen PDF-Download zur Verfügung: Datenheft, Bedienungsanleitung Grundfos UPM3 HYBRID Datenheft (56 Seiten) Marke: Grundfos | Kategorie: Pumpen Dateigröße: 8.
UPM3 UPM3 HYBRID 15-70 130, 25-70 130, 25-70 180 p H [kPa] [m] 7 60 6 50 5 40 4 30 3 20 2 10 1 0 0. 0 0. 2 0. 4 0. 6 0. 8 1. 0 1. 2 1. 4 1. 6 1. 8 2. 0 2. 2 2. 4 2. 6 2. 8 3. 0 3. 2 3. 4 3. 6 0. Grundfos upm3 hybrid 15 70 bedienungsanleitung 12. 0 P1 [W] Leistungskennlinie Linienart Beschreibung Konstante Kennlinie Proportionaldruck Konstantdruck Elektrische Daten - 1 x 230 V, 50 Hz Drehzahl P MIN MAX 53 Hinweis: Die Kennlinien bei Ansteuerung über das PWM-Signal finden Sie im Datenblatt für die Pumpentypen Abmessungen Pumpentyp UPM3 HYBRID 15-70 130 UPM3 HYBRID 25-70 130 UPM3 HYBRID 25-70 180 Technische Daten Maximal 1, 0 MPa (10 bar) Betriebsdruck: 0, 05 MPa (0, 5 bar) bei 95 °C Medientemperatur Mindestzulaufdruck: +2 °C bis +110 °C (TF110) Medientemperatur: 0. 1 0. 2 0. 3 0. 4 0. 5 0. 6 I [A] 1/1 0, 04 0, 52 UPM3 15-70 130, 25-70 130, 25-70 Abmessungen [mm] L1 L3 B1 130 90 72 180 Hocheffizienzpumpe Ready for Ecodesign 2015 Q [m³/h] 0. 7 0. 8 0. 9 1. 0 Q [l/s] EEI ≤ 0, 20 gemäß EN 16297-3:2012 180. Pumpenkopfstellung B2 H1 H2 45 36 92 Schutzart: Motorschutz: Zulassung und Kennzeichnung: VDE, CE Datenblätter ≤ 25 W L, gemittelt Rohrleitungs- Gewicht [kg] anschluss H3 128 G 1 G 1 1/2 IP44 (nicht kondensierend) Kein externer Motorschutz erforderlich.
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15. 02. 2012, 20:25 Lieutenant Registriert seit: 05. 08. 2008 Ort: Osnabrück Beiträge: 240 Boot: Unbekannter gleiter 231 Danke in 135 Beiträgen Peitz auflaufbremse überholen Hallo Da es ja grad wieder etwas wärmer wird habe ich mir mal die Auflaufmechanik meines Trailers angeschaut und zerlegt. Es ist eine Auflaufeinrichtung der Marke Peitz PAV/SR 2. 0 (1350-2000kg). Da die Mechanik komplett ausgeschlagen war habe ich mir einen besorgt, bestehend aus eigentlich allen teilen ausser dem Gehäuse, soweit so gut. Jetzt bekomme ich aber das Zugrohr nicht in die Gleitlager hinein, nachdem ich das nun stundenlang probiert hab, dachte ich mir ich les mich mal schlau. und siehe da, die Lager müssen noch aufgerieben werden, nur wie? Hat da jemand eine ahnung von? Gibt es da extra Werkzeug für? Mfg Bastian 15. Peitz auflaufbremse anleitung pdf. 2012, 21:52 Fleet Captain Registriert seit: 10. 12. 2011 Ort: Elbmündung Beiträge: 855 984 Danke in 447 Beiträgen Hallo Bastian, um Gleitlager aufzureiben die fluchten müssen, gibt es verstellbare Reibahlen mit Zentrierhülsen.
Als erstes sollten die Beläge direkt an den Radbremsen eingestellt werden Den Anhänger dazu aufbocken, so das alle Räder frei sind. Am Bremsankerblech ist eine Mutter SW17, diese anziehen bis die Beläge schleifen, dann wieder eine halbe Umdrehung lösen, damit die Bremse wieder frei ist. (ganz leichtes Schleifen darf hörbar sein) Den Handbremshebel anziehen und die Sperre im zweiten Zahn einrasten lassen. Anschliessend wird das Gestänge am Spannverschluss nachgestellt bis kein Leerspiel in der Bremsanlage vorhanden ist. Umlenkhebel liegt an der nach vorne ausgezogenen Schubstange an. Das Spannschloss mit Sechskantmuttern kontern. Handbremse mehrmals anziehen und lösen. Peitz Bremse einstellen - ET-Anhaengertechnik. Zur Kontrolle, ob die Bremsanlage richtig eingestellt ist, muss bei Betätigung der Handbremse - Sperre im dritten Zahn einrasten - eine spürbare Bremsung vorhanden sein. Bei einer zu scharfen Einstellung wird das Rückwärtsfahren erschwert Zur Endkontrolle am Besten eine Probefahrt mit mehren Stoppbremsungen vornehmen, auch rückwärts schieben probieren, damit sich die Beläge gut anlegen.
Ebenfalls muss die Kupplung entfernt werden. Danach muss der Mitnehmerhebel der Bremse entfernt werden. Ansonsten kann man die Zugstange nicht nach vorne rausziehen. Hinweis: Der Schraubenkopf ist abgeflacht, damit er am Deichselrahmen vorbei kann. Nun kann man das Zugrohr nach vorne rausziehen. Jetzt muss die alte Spannhuelse ausgeschlagen werden, damit wir den Daempfer rausziehen koennen. Die Spannhuelse befindet sich am hinteren Teil vom Daempfer. Peitz auflaufbremse anleitung und. Bei der alten PAV/SR ist es eine 6mm Spannhuelse. Wenn man keinen Austreiber hat, nimmt man einfach ein Schraube M6. Die 6er Bohrung muss man vor dem Einbau auf 8mm aufbohren, da die neuen Daempfer alle 8er Bohrungen haben. Nun reinigen wir die Teile und weiter geht es zum Die Ersatzteile sind da: Der neue Daempfer laesst sich nur mit hohem Kraftaufwand etwas zusammenschieben -> Der Alte kinderleicht Der Einbau: Wie vorher schon mal erwaehnt, muss die Bohrung auf 8mm aufgebohrt werden. Danach muss der Daempfer mit dem Zugrohr mit einer 8er Spannhuelse verbunden werden.
#1 Hallo, habe die Bremsen an meinem Wohnwagen Hobby 440 TM von Baujahr 1994 eingestellt. Verbaut ist eine Auflaufbremse BPW PAV/SR - 1. 3 MX. Wie in der Bedienungsanleitung geschrieben und auch schon öfter durchgeführt, habe ich das Bremsgestänge gelockert (am Spannschloß). Dann die Nachstellschrauben bei drehendem Rad in Uhrzeigerrichtung gedreht bis Rad schleift bzw. bremst. Dabei ist mit schon ein unterschied zwischen rechtem und linkem Rad aufgefallen. Das linke Rad konnte nicht gut eingestellt werden. Die Schraube ging recht schwer zu bewegen. Nach mehrmaligem lockern und festdrehen ist die Schraube nun etwas besser zu bewegen. Ich mußte an der linken Seite auch viel mehr nachstellen als an der rechten. Peitz PAV/SR Ausführungen BX-PX - PKW Anhängerteile problemlos online einkaufen. Nun die Nachstellschrauben wieder 1/2 Umdrehung gelockert, das rechte Rad läuft völlig frei, beim linken sind Schleifgeräusche zu hören und das Rad bleibt nach ein paar Umdrehungen stehen. Rechte Rad dreht viel länger....... Jetzt noch das Spannschloß angezogen um das Spiel zu verringern.
Beste Grüße John 15. 2012, 21:55 Fleet Admiral Registriert seit: 05. 2005 Ort: Bornheim, Rheinland Beiträge: 6. 285 Boot: Polymore 600 Rufzeichen oder MMSI: noch 2 Kölsch bitte 13. 859 Danke in 5. 287 Beiträgen Das muß man gesehen haben, also Bilder her! __________________ Der Hübi, zu allem bereit, aber zu nix zu gebrauchen 15. 2012, 21:59 oder einfach mal googlen 15. 2012, 22:13 Admiral Registriert seit: 14. 06. 2006 Ort: Stuttgart Beiträge: 3. 291 Boot: Klein aber mein Rufzeichen oder MMSI: jo mei 2. 242 Danke in 1. 377 Beiträgen Zitat: Zitat von Mrba125 Hi Bastian, setz mal ein Bild von Lager und Zugstange ein. Welchen Aussendurchmesser hat das Zugrohr an der Gleitfläche? Welchen Innendurchmesser die Gleitlager? Gruss Micha 16. 2012, 12:00 Registriert seit: 13. 2003 Beiträge: 3. 361 Boot: Doral 250 SE 1. 375 Danke in 824 Beiträgen Zitat von JoKei Das hab ich bei meiner Peitz schon hinter mir. Peitz auflaufbremse anleitungen. Letztes Frühjahr, die Reibahlen hab ich mir in einer Werkstatt für Anhänger-, Wohnwagenreparatur geliehen.
Eine ganze Stunde habe ich gebraucht, bis ich den ganzen alten Kram wieder da hatte, wo er vorher auch war. Ok, fahren wir also mit dem alten Dämpfer in den Urlaub und lassen ihn danach tauschen..... Ich bin sowas von stinkig..... wtu) Trotzdem: Liebe Grüße Bedankomat Die folgenden Benutzer haben sich für dieses Topic bedankt: Bisher hat sich niemand bedankt. Friends Wohnwagenfreund Geschlecht: Herkunft: Hildesheim Alter: Beiträge: 367 Dabei seit: 03 / 2008 Betreff: Re: Auflaufdämpfer wechseln? Mit mir nicht! - Gepostet: 17. 2008 - 20:05 Uhr - Hallo Thorsten, diese Lebenerfahrung habe ich schon vor vielen Jahren gehabt. Bei mir waren es ein Auspuff teil am Auto, kein Problem wurde mir gesagt, nach einem ganzen Tag unterm Auto und dem verbauen einer komplet Anlage, habe ich es begriffen. Peitz Bremse Typ "S..." einstellen - Anleitung. Natürlich kann etwas in einer Werkstatt mit den richtigen Mitteln und der Erfahrung kein Problem sein, aber ohne dieses ist es zum Ko........ Habe übrigens so 10jahre später das gleiche Problem und konnte in einer Werkstatt zuschauen, 30min dann war das zwischenstück ausgetauscht.