Beitrag von Mossi ( 30. Dezember 2019) Dieser Beitrag wurde gelöscht, Informationen über den Löschvorgang sind nicht verfügbar. #2 Die Informationen in den Beiträgen stammen von: - Stema (Entwicklungsingenieur Kießlich) - Prospekte - Fahrzeugbriefe - Typenschilder - Recherchen Änderungen und Ergänzungen sind möglich. Ergänzende Hinweise sind erwünscht. #3 Ich stelle hier mal die Entwicklung der Stema-Anhängerfamilie chronologisch mit Änderungen zwischen den verschiedenen Modellen (primär mit Blechwanne) vor. Für die Torgauer - Werdauer -Weimarer HP 300 - HP 400 - Familie gibt es ein eigenes Thema. HP 280 1969 begann das Stanz- und Emaillierwerk Großenhain mit der Entwicklung eines Kleinanhängers für PKW. Vorrangig ging es dabei um die Bedarfsdeckung für diesen bisher nicht bedienbaren Bedarf. Grundlage war ein Rohrrahmen, der mittels LKW-Federanschlaggummielementen und Blechprofil-Querlenkern mit anfangs Schubkarrenreifen / - felgen eine Blechwanne trug. Erste Handmuster hatten noch eine einfach gesickte Wanne, diese wurde mit der Serieneinführung 1970 auf 2 Sicken umgestellt.
Tatsächlich ging der Anhänger nach seiner Typisierung im Dezember 1969 mit der bekannten Wanne mit 2 Sicken in Serie. Die Vorstellung erfolgte in KFT und DDS. Die kurze Variante mit dem Kastenmaß von 100 x 100 cm wurde durch die Höhe einer Normgarage bei einer Hochkantlagerung bedingt. Kurzzeitig danach wurde die "lange" Variante mit dem Kastenmaß 130 x 100 cm vorgestellt und parallel angeboten. Die Radlagerung erfolgte in der Felge, welche mit einer Kronenmutter auf dem mit dem Querlenker verschweißten Achsstumpf gesichert wurde. Erhältlich als HP 280 / 11 und HP 280 / 11-1 Von dieser eher ungünstigen Radlagerung wurde ab ca. 1973 abgegangen nun gab es Vierlochfelge auf einer Radnabe - eine Baugruppe, die so bis 1990 verwendet wurde und rückwirkend von Einführung an eine 100 km/h - Freigabe von Stema erhielt. In dieser Zeit kam es auch zu einer Veränderung der Rückleuchtenkombination. #4 HP 350 1974 wurde der Nachfolger HP 350. 01 typisiert und eingeführt, welcher nun für über 10 Jahre das Gros der Produktion darstellen wird.
Im Gegensatz zur Wanne, die mit Ihren Leuchtelementen einstweilig gleich blieb, war ein neuer Profilrahmen mit gezogen Längslenkerachsen die größte Neuerung. Mit der laufenden Produktion wurden (vermutlich auch im Sinne der Exportorientierung) Änderungen und Erweiterungen vorgenommen. Neben der Einführung eines Deckels zeichneten sich gegen 1978 weitere Änderungen in der Optik ab. Die recht kosten- und montageaufwandsintensiven Einzelleuchten wurden nur durch IKA - Einheitsdreikammerleuchten ersetzt, beim Übergangsmodell auf der über die Gesamtbreite reichenden Nummernschildbeleuchtung montiert. Der in kleiner Serie gebaute HP 350 mit herausnehmbarer Heckklappe wurde lt. Prospekt mit runden Einheitsleuchten ausgerüstet, es kamen aber auch die üblichen Rechteckleuchten zum Einsatz. Ab 1979 wurde die Breite der Nummernschildbeleuchtung reduziert, erst mit einer glatten Nummernschildbeleuchtungspaneele. Diese wurde dann nochmals modifiziert und mittig tiefergezogen, um den ECE - Leuchtvorschriften Genüge zu tun.
Je mehr Bilder, desto besser und umfangreicher werden auch unsere Informationen #3 ok dann mache ich mal ein paar fotos #4 sorry für die späten fotos #5 Na ja, von der Lichtleiste ist jetzt nicht wirklich viel zu sehen. Mach' doch bitte Fotos von den Teilen, zu denen du Fragen hast - das hilft uns ungemeint bei der Beantwortung. #6 Aussagekräftig ist was anderes Jedenfalls bekommst du diese Kappen evtl. mal in der Bucht. Schraube die Lichtleiste ab und mach dir die 08/15 rechteckigen (DDR-Standard) Rückleuchten dran. Gibt es mittlerweile als Nachbau. Unten noch Kennzeichenleuchten fürs Nummernschild und fertig. #7.. meiner licht leiste die hinten angeschraubt wird ist das Gummi fast weg gegammelt was brauche ich da für eins und wo bekomme ich das her... Da gibt es einen Shop, der Dichtungsmaterial usw. in großer Auswahl anbietet. Ich habe mit dem Shop mehrfach richtig tolle Erfahrungen - wirklich rundum zu empfehlen... LMKS #9 Hallo Norman, wenn Du die Leuchten mal öffnest, gründlich reinigst, Kontakte blank machst und ihnen einen Hauch Polfett gönnst sowie evtl.
Interessant sind auch Zweifarblackierungen, die für den Antrag auf Messegold bei der Herbstmesse 1985 als HP 401A und HP 401D hergestellt wurden: Eine Variabilität der Aufbaus bedeutete zweierlei: - die bereits bekannte Wanne wurde in 2 Ausführungen hergestellt - mit Heckklappe und ohne. Das war durch die Befestigung des Nummernschildes am Rahmen wie schon beim HP 400 jetzt problemlos möglich. - neben dem Rahmenkasten mit Zinkblechbeplankung gab es nun auch den Rahmenkasten mit Holzbeplankung - für den Export mit einer Kunstharz-Holzfaserstoffmischplatte, welche in der Nähe von Neustrelitz hergestellt wurde. (siehe oben). Damit wurde die bereits beim HP 400 begonnene Erweiterung um einen holzbeplankten Aufbau ergänzt und weitergeführt. #9 Einen solchen mit der Faserplatte hatte ich neulich in den Fingern. Dessen Bezeichnung lautete: EL401. #10 HP 402 Als Ergänzung gab es für den Export (konkret nachweisbar: Frankreich) noch die Variante HP 402. 1987 typisiert, kam es vermutlich nur zu einer sehr geringen Menge an Inlandsverkäufen.
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