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… Unter englischer Herrschaft litten die Iren unter vielen Hungersnöten. Haben die Briten während der irischen Hungersnot geholfen? Alles in allem gab die britische Regierung etwa 8 Millionen Pfund für Hilfsmaßnahmen aus, und es wurden auch einige private Hilfsgelder aufgebracht. Die verarmte irische Bauernschaft, der es an Geld mangelte, um die auf ihren Farmen produzierten Lebensmittel zu kaufen, exportierte während der Hungersnot weiterhin Getreide, Fleisch und andere hochwertige Lebensmittel nach Großbritannien. Warum haben die Engländer den Iren während der Hungersnot nicht geholfen? England war Nehmer und war nie als Geber bekannt. Gib einem hungernden einen fish oil. Soweit ich weiß, waren die Getreideexporte aus Irland während der Hungersnot auf einem Allzeithoch. … Infolgedessen besaßen die Iren, die auf den Feldern arbeiteten, weder das Land noch das Getreide. Alle Besitzer dieses Landes und Getreides waren Engländer. Warum machen die Iren die Engländer für die Kartoffelhungersnot verantwortlich? Tatsächlich war die offensichtlichste Ursache der Hungersnot keine Pflanzenkrankheit, sondern Englands langjährige politische Hegemonie über Irland.
Es scheint paradox, wenn sich große Mineralölkonzerne Gedanken darüber machen, ob und wie eine klimafreundliche Mobilität ohne Kraftstoffe funktionieren kann, deren Ursprung nicht aus fossilen Quellen stammt. Sägen sie etwa selbst ausgerechnet an dem Ast, auf dem sie seit fast eineinhalb Jahrhunderten bequem und ertragreich sitzen? Nein, im Gegenteil. Wolfgang Langhoff, Vorstandsvorsitzender der BP Europa SE sagte auf dem vom Düsseldorfer "Handelsblatt" organisierten Autogipfel Ende Oktober im Stuttgarter Porsche Museum: "Unser Unternehmen wurde vor 120 Jahren gegründet. Die Strukturbrüche dieser langen Zeit haben wir insgesamt gut bewältigt. Millionen Menschen hungern - UN fordert Investitionen. Der Wandel ist uns nicht fremd. Wir sind optimistisch, dass uns das auch für die kommenden Dekaden mit all den Veränderungen in der umfassenden Energie- und Mobilitätswelt gelingen wird. " Die Zukunft der Mobilität, so meint Langhoff, würde aus einem Mix verschiedener Technologien bestehen: "In Deutschland hat die BP-Tochter Aral als Marktführer bereits in diesem Jahr erste Ultraschnellladesäulen für E-Autos eröffnet und gehört damit zu den ersten Anbietern für ultraschnelles Laden an Tankstellen. "
Aber ich würde jetzt nicht ausschließen, dass das am Ende auch der Ort wird, wo ich geboren bin und auch sehr schöne Jahre meines Lebens verbracht habe. « Aufs Land gehen ist für Sie demnach mehr ein ins bzw. sogar unter Land gehen. Für einen Landwirtschaftsminister ist das zwar recht konsequent, aber wie schön Ihre auf dem Land verbrachten Jahre tatsächlich waren, dass Sie sich das dann lieber von unten anschauen, will am Ende echt nicht wissen: Titanic Herrschaftszeiten, Wladimir Putin! Offenbar als einen der letzten Versuche, im über Dein marodes Reich reinbrechenden Embargo- und Sanktions-Tsunami noch irgendwie Haltung zu wahren, hast Du zum Beginn des Monats die Verträge für russische Gaslieferungen auf Rubel umstellen lassen. 05.05.2022: Wind oder Wehrkraft (Tageszeitung junge Welt). Konkret heißt das, wie wir dem Handelsblatt entnehmen, dass die Abnehmenden (also die nicht befreundeten Staaten) »zwei Konten – ein Fremdwährungskonto und ein Rubel-Konto – bei der Gazprombank unterhalten … Gazprom-Kunden überweisen dann ihre Zahlungen in ausländischer Währung auf das entsprechende Konto, woraufhin die Bank an der Moskauer Börse Rubel dafür kauft.
Doch das sei nur eine Seite der Medaille. "Unabhängige Studien zeigen, dass der Verbrennungsmotor weiterhin eine wichtige Rolle spielen wird", so der BP-Chef, "wenn auch zunehmend im Zusammenspiel mit Elektromotoren und in Kombination mit Bio- sowie synthetischen Kraftstoffen. Die Infrastruktur ist sofort nutzbar und eine Beschleunigung der CO2-Reduzierung kann erfolgen. " Schon vor einem Jahr nutzte BP weltweit erstmalig in einer Raffinerie regenerativen Wasserstoff zur Kraftstoffproduktion. Gib einem hungernden einen fish and wildlife. In einem dreißigtägigen Demonstrationsprojekt zeigten die Ingenieure der BP Lingen aus dem Emsland, dass der Einsatz erneuerbarer Komponenten in einer Erdölraffinerie möglich ist. Der grüne Wasserstoff wurde von der Audi Industriegas GmbH in Werlte mit Hilfe der Power to Gas-Technologie unter ausschließlicher Nutzung von erneuerbaren Energien hergestellt. In Lingen sollen zukünftig synthetische Kohlenwasserstoffe aufbereitet und grüner, klimaneutraler Flugkraftstoff hergestellt werden. Aus den verbleibenden Nebenprodukten soll gleichzeitig grüner Diesel entstehen, der als Kraftstoff für Lkw und Transportschiffe verwendet werden kann.
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