Hab dann ein Kabel von der Batterie auf Masse gelegt aber auch keine Änderung. langsam bin ich am ende..... wenn ich mit den Fehler in eine Wks fahre zahle ich bestimmt ne fette Rechnung allein wegen der Arbeitszeit für die Fehler suche. Ich hoffe ihr habt noch geduld mit mir. LG Jabba #9 Hallo, bau die Zündspule mal raus und schraube das Kabel vom Stecker und aus der Zündspule raus. Dann ein Mulitmeter und mal Messen. Einmal die Zündspule auf "Masse"? Einmal das Kabel (Durchgang)? EInmal der Stecker (durchgang... )? Einen ganzen Sonntag versenkt, weil der nagelneue Kerzenstecker für die Mülltonne war. Kein Zündfunke - VF-Modelle - Honda-Board. Gruß Mc Stender Edit. : Hast Du mal die CDI getauscht? Nicht, das die.... Defekt ist. #10 Hi, Ich habe 3 Stecker zum testen und mit allen 3 klappt nix! CDI habe ich auch schon habe noch eine offene in Keller gehabt. Ich war gerde nochmal im dunkeln am roller und habe die Kerze auf einen Schraubenkopf gehalten, dabei habe ich den funken kurz gesehen danach nicht mehr. LG Jabba Dieses Thema enthält 32 weitere Beiträge, die nur für registrierte Benutzer sichtbar sind, bitte registrieren Sie sich oder melden Sie sich an um diese lesen zu können.
#1 Hallo, habe gerade den ersten Startversuch an meiner CB 750 c unternommen. Sprang auch sofort an, lief aber nur auf 2 Zylindern. Habe am 1. und 2. Zylinder keinen Zündfunken. Ursachen? Zündspule. Okies? Gruß Hank #2 Wenn Du da wirklich keinen Zündfunken hast, wäre das eigenartig... Wenn nix zündet und die Zündkerzen anscheinend Sprit kriegen, heisst das nicht, dass nix funkt. Fehler mit der höchsten Wahrscheinlichkeit: Zündkabel falsch zugeordnet. Mofa springt nicht an - das können Sie tun | FOCUS.de. Du hast je einmal Oki und Zündspule für 2 Zylinder - aber (wenn ich mich recht erinnere:o) es hängen Zündkerzen 1 und 4 an einer Zündspule sowie 2 und 3 an der anderen. Das heisst, wenn 3 und 4 zünden, muss es zwangsläufig auch 'nen Funken an den Kerzen 1 und 2 geben - wenn die beiden Kabel vertauscht sind, kommt der aber im UT statt OT. Geringere Wahrscheinlichkeit: die beiden Kerzenstecker defekt oder die Zündkerzen. Oder Vergaserfehler - zuwenig Sprit (Choke nur einseitig) oder zuviel... #3 Vergaser sind ultraschallgereingt und mit neuen Dichtsätzen versehen, Kerzen sind neu.
Dann Zündanlage von Fachmann überprüfen lassen. Wenn Strom, Zündspule wechseln, müsste dann wieder laufen. Gruß, Fallguy #4 Steck mal von der CDI den Stecker ab mach was Kontaktspray rein und dann probier noch mal. #5 Vorredner haben ja schon einiges geschrieben... Nur als erstes bei keinem Funken das Einfachste zuerst checken und das ist der Ausschalter - kurzschlusstaster. Viel erfolg #6 Danke für die Hilfe. Zündspule war defekt. Motorrad kein zündfunke in new york. #7 wechsel kerzenstecker und kabel mit aus, ist verschleissteil. #8 Hallo habe so ein ähnliches problem bei meiner ktm exc 300 habe das Problem das ich nicht weiß ob beim estart die Zündkerze auch einen zündfunken benötigt um anzuspringen da ich das relais direkt an minus von der Batterie angeschlossen habe und der Motor auch dreht aber startet nicht Mit freundlichen Grüßen jsherkner #9 Moin, Häh, wie soll ein Motor ohne Zündfunke denn starten, also mal vom Selbstzünder abgesehen. Also so wie oben geschrieben vom einfachen zum teuren durchtesten und Systematisch den Fehler suchen.
Anlasser/Starter retten, "generalüberholen" möglich? Guten Morgen liebe Motorradfreunde, ich habe einen Anlasser/Starter in meiner Honda CB750 aus dem Baujahr 1980. Dies ist der Erstverbaute. Er lief bislang die 37 Jahre Top, ist in letzter Zeit immer schwächer geworden; d. h. man musste ein bisschen orgeln um die Maschine an zu schmeißen. Ich habe diesen nun ausgebaut und den Motor hiervon aus dem Gehäuse geholt. Dabei habe ich gesehen, dass die Kohlebürsten zu kurz sind und somit keinen Kontakt mehr aufbauen können. Motorrad kein zündfunke in paris. Diese sind auch schon ausgetauscht. Allerdings ist hiermit das Problem nicht gelöst. Nach dem zusammenbauen und verkabeln habe ich den Anlasser getestet und festgestellt, dass dieser nun nicht ausreichen Drehmoment aufbaut. Er dreht langsam an und bekommt keine ausreichende Umdrehung. Sobald ich ein kleinen Widerstand mit zwei Fingern (gegendruck am Zahnrad) erzeuge, dreht er sofort langsamer. Ich habe ihn auch komplett eingebaut und versucht zu starten. Erst orgelte der Anlasser die Maschine ein wenig an, fing daraufhin aber an ein wenig zu qualmen, weshalb ich sofort aufgehört habe.
Nach dem wechsel des Unterbrechers und des Kondensators hat alles funktioniert. Ist nach 6/7 mal angesprungen und hlt Standgas und alles. Danke nochmal- Thema wird von 0 Benutzer(n) gelesen (0 Gste und 0 Anonyme Benutzer) 0 Mitglieder:
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