10. 2011 Honda Alfa Skoda Hemer Holger #3 von NATO[(>SEAL<)], 27. 2013 12:49 Worin reinigt man das denn am besten? Oder schön wd40 drauf Sprühen? #4 von Red AS Driver, 27. 2013 16:47 An meine (Trommel)Bremse kommt kein Fett und WD 40 schon gar nicht. Jedes Schmiermittel wird mit dem unvermeidlichen Bremsstaub zu einem Schleifmittel. Dan geht irgendwann gar nichts mehr. Auseinanderbauen, mit Messingbürste und evtl. Bremsenreiniger säubern, dann geht das wieder. Um ein Herausfallen eines Bremskolbens zu verhindern, habe ich mir ein Blech zurechtgeschnitten, mit dem ich beide Kolben eines Zylinders blockiere, bis alles wieder zusammengebaut ist. Notfalls würde auch ein Kabelbinder gehen. Red AS Driver 817 171. AUTOSCHRAUBER.DE | Sattel / fest. 301 24. 12. 2009 CRX AS, EZ. 1986 Kassel Fred #5 von NATO[(>SEAL<)], 27. 2013 23:30 Okay hab mich auch für den Reiniger entschieden und hab die Bremse wieder zum laufen gebracht, Hydraulik war in Ordnung, aber bei der Feststellbremse hat der Rücksteller (oder wie auch immer das heißt) sich nicht richtig eingestellt und nun ist wieder volle Wirkung drauf:).
Die Frage ist nur ob der ATE Sattel eben den Preis wert ist und der qualitativ eben deutlich besser ist. Wobei wenn der für 60€ nicht gerade auseinanderbricht dann wüsste ich nicht wo da solch große Qualitative Unterschiede sein sollen #7 Bei den ATP Teilen kannst du eigentlich nichts falsch machen, die sind qualitativ gut. Fahre seit 1 Jahr mit einem kompletten Bremsensatz von denen rum (Scheiben/Klötze) ohne Probleme. Bremssattel hinten re. habe ich auch noch vor mir und werde den von ATP nehmen. #8 Gibts da keine Repsätzte für? Bei den Sierra Sättlen war das im Alter auch immer ein Problem, Repsatz für 15. - geholt, 15-20 Min. am ausgebauten Sattel und der war wieder wie neu. #9 Moin zusammen, so, nachdem ich nun den Bremssattel hinten rechts ausgetauscht habe ist auf der Handbremse bzw. Bremssattel gängig machen anleitung. dem Hebel wieder druck drauf. Allerdings finde ich den nun fast schon zu fest, vorher hatte man zwar bis zur ersten Rastung auch einen Gegendruck aber der ist jetzt stärker als vorher. Kann es daher sein das sich die Handbremse irgendwie automatisch nachgestellt hat und sie jetzt zu fest eingestellt ist?
Diskutiere Bremskolben gngig machen, aber wie? im Schrauber-Ecke fr Radfahrer Forum im Bereich Fahrrad-Foren Allgemein; Hallo Biker, leider habe ich ber die Suchfunktion keine wirkliche Antwort gefunden, deshalb jetzt ein neues Thema zu meinem Problem. Die Bremsscheibe meines Vorderrades schleift Forum Fahrrad-Foren Allgemein Schrauber-Ecke fr Radfahrer Bremskolben gngig machen, aber wie? 28. 07. Bremskolben gängig machen - caferacer-forum.de. 2011, 16:32 # 1 Hallo Biker, Die Bremsscheibe meines Vorderrades schleift neuerdings immer an einem Belag. Ich habe versucht die Scheibe zu zentrieren, was auch funktionert bis ich eben wieder bremse. Mir scheint dass der Bremskolben nicht mehr zurck geht wie er es sollte. Es handelt sich um eine Magura Julie. Strke der Bremsbelge ist ok und die Bremsscheibe hat auch keinen erkennbaren "Schlag". Kann es sein dass der Kolben nicht mehr zurck geht weil vllt. Luft im System ist? (Der Bremshebel fhlt sich schon etwas "schwammig") Wie bekomme ich den Kolben wieder gngig, wie geht Ihr hier vor?
weil nicht richtig gefordert? #14 Deine Scheibe wird wohl pickelig werden - das kostet auch wieder Beläge. Alle 100km mal für 3 Sek. voll auf die Bremse latschen (wenn das Auto warm ist, und keiner hinter dir) dann hast du kein Problem. So ein Bremsvorgang kostet wahrscheinlich keinen halben Cent an Materialverschleiss.... #15 Bei meinem i10 (PA, BJ 2009) kannst du bremsen, wie du willst, die hintere Mistbremse geht jedes Jahr fest. Auch bei weiteren i10 im Bekanntenkreis ist das so. Deshalb wird in jedem Frühjahr, beim Wechsel von Winter auf Sommerreifen, die Bremse pingeligst gereinigt, die Schächte und Auflageflächen mit Platilube gefettet. Das hilft zwar nur vorübergehend, ist aber besser als gar nichts machen. Bremssattel gängig machen ohne ausbau. Nach wie vor empfinde ich die hinteren Bremsen von Hyundai als nicht ausgereift. Bei alle anderen meiner bisherigen Fahrzeugen war das nicht so Daffy auch schreibt, beim Golf ist das nicht so. Bei meinem Ex Golf IV wurden die hinteren Bremsen erst nach 5 Jahren und ca. 90tkm zum ersten mal zerlegt und gereinigt, wobei die Bremsen zu dem Zeitpunkt immer noch frei waren.
Jetzt hab ich wieder ne Handbremse Entlüften solltest du dann eh. Wenn du ABS hast ist drauf zu achten ob BOSCH oder BENDIX! Beide haben ihre Eigenheiten beim Entlüften. Ich habs nich gewusst und bei mir leuchtet jetzt die Lampe ^^ Schreib dann einfach Alex an, der hat die Anleitung zum entlüften. Ich weiß nur, dass man unbedingt eine Reihenfolge der Sättel einhalten muss und dass die Hinterachse unter Last sein muss. Christoph EDIT: Ja nich zu grobes Sandpapier nehmen! Allstedt 2011 So leute, der Bremssattel hinten Links ist gängig... allerdings baut der wohl doch keinen optimalen druck auf da die Scheibe auf der Felgenseite nicht abgenutzt wird... Kolbenseitig isse Blank! Woran kann das nu bitte liegen...? Ach ja, das knarzen beim bremsen besteht immernoch Gruß ML KhaN ( 14) Renault Helfer Beiträge: 1. 329 R19 "Sprint" | R19 16V Ist nur der Kolben gängig oder auch der schwimmende Teil des Sattels? Welcher schwimmende Teil? Bremssattel festgefahren - Hyundai i10 - Hyundai Forum - HyundaiBoard.de. da wo die beläge drin sind ist ja festgeschraubt (hinterachse) den splint, der die beläge hält, hab ich auch entrostet und gefettet sowie auch die andere seite wo die splinte sitzen.
Nun einen kurzen, aber beherzten Luftstoß in den Anschluss der Bremsleitung jagen: Der Kolben sollte mit einem satten "Flopp! " gegen den Holzblock fahren. Wer Lust auf ein paar Mußestunden in der Handchirurgie des nahen Uniklinikums verspürt, hält seine Griffel genau in Fahrtrichtung des Bremskolbens und drückt dann auf die Luftdruckpistole. 6 Kolben entrosten Jetzt kann das eigentliche Werk beginnen. Kolben mit der Hand rausziehen und von der Manschette trennen. Rost am oberen Teil des Kolben mit Schmirgelpapier abschleifen und den Schnotter und Gammel am dichtenden Teil des Kolbens vorsichtig abpfriemeln. Der Kolben muss später in der Bohrung AXIAL abdichten - der Rechteckring im Zylinder verzeiht deswegen keine tiefen Riefen in dieser Richtung. Letzte Runde der Schleifarbeiten am Kolben mit 1000er Schleifleinen. Falls sich der Gilb (im relevanten Dicht-Bereich) deutlich in den Kolben gefressen hat, ist das Ding wegschmeißreif: Hier kann nix mehr dichten. Der enorme Druck würde das Bremsöl immer am Dichtring vorbei und durch das Rostgrübchen ins Freie drücken.
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