Mit Zitat antworten Kaufberatung Deutz 10006/13006 Hallo, ich habe da en recht gutes Angebot an der für nen Deutz 10006 aus BJ 72. Stunden liegen so um 7000. Achja hat ne Kabine. Lief wohl beim Erstbesitzer in ner Werft oder so. Und dann ca. 5Jahre bei nem Hobbyholzer. Gibt es bei den Maschinen Schwachstellen, wo ich beim Kauf besonders drauf gucken muss?! Sonstige Tipps zu dem Schlepper? Laut Besitzer müssen wohl ein paar Kleinigkeiten gemacht werden, Elektrik und die Zylinderdeckeldichtung von Nr. 1 wäre wohl nicht mehr die beste. Deutz D 16006 – Wikipedia. Und was darf sowas kosten?!? Zuletzt geändert von motzlarerbauer am Fr Jan 03, 2014 9:26, insgesamt 1-mal geändert. motzlarerbauer Beiträge: 713 Registriert: Mi Jun 17, 2009 20:53 Re: Kaufberatung Deutz 10006 von kawabiker1971 » Do Aug 01, 2013 15:19 Hallo! Das ist eher was für das Deutz-Forum! Aber auch die werden Dir keine gescheite Preisinfo geben, da weder Bilder noch Historie denen genau bekannt ist. Wenn der Schlepper im Forst lief, ist der meist stärker beansprucht worden und daher vom Preis mit Abschlägen zu sehen.
Die Deutz D-06 -Reihe als Bestandteil der Marke Deutz-Fahr gehörte zu den erfolgreichsten Baureihen des Traktorenherstellers Klöckner-Humboldt-Deutz AG aus Köln. Die Baureihe wurde erstmals im Frühjahr 1968 in Köln-Deutz der Deutz Händlerschaft vorgestellt. Später im Jahr 1968 wurde die Serie 06 der Allgemeinheit auf der DLG-Ausstellung in München präsentiert. Sie löste die vorhergehende Baureihe Deutz D-05 ab. Geschichte 1968–1982 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Details [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Baureihe D-06 umfasste Traktoren von 22 bis 160 PS, die bis auf den D 16006 alle mit einem Direkteinspritzer-Dieselmotor der Baureihe FL912 motorisiert waren. Der D 16006 hat eine Ausnahmestellung inne, weil er ein von einem Radlader abgeleiteter Traktor mit Knicklenkung war und einen F8L413 Motor hatte. Deutz Werkstatthandbuch Fahrgestell D8006 D10006 D13006. Das Einstiegsmodell war der D 2506. Er leistete 22 PS und war mit einem unsynchronisierten Getriebe mit 8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgängen ausgestattet. Zapfwelle mit einer Drehzahl von 540 min −1 und Dreipunkthydraulik, sowie ein gefederter und gepolsterter Fahrersitz waren bereits ab diesem Modell erhältlich.
1 motor 2 kupplung 3 bremse 4 vorderachse 5 lenkung 6 e - ausrüstung 7 Getriebe 8 Vorderradantrieb Die Technischen Daten enthalten alle Einstellwerte und Zahlen die für die Prüfung und Grundeinstellung notwendig sind. Für diese traktorbaureihe finden Sie in meinem Shop. D 10006 - D 13006 - Werkstatthandbuch für Deutz D 8006 - Das werkstatt handbuch ist durch seine über 300 Abbildungen leicht zu verstehen, sodass auch unerfahrene sich an einer größeren Reparatur wagen können. Es umfasst ca. Weitere Informationen über Christians-Traktorshop DM225 Bedienungsanleitung Deutz Schlepper Traktor D8006 D10006 D13006 christians-traktorshop DB750 - Allradantrieb Nachstellarbeiten Elektrische Anlage Motor Störungstabelle u. 83 seiten sowie Tabellen, Bilder, Zeichnungen. Deutz D 10006 und 13006 Erfahrung und Bilder. Deutz - hitch - zusatzsteuergeräte - Seilwindenbetrieb - u. Die technischen daten enthalten alle Einstellwerte und Zahlen die für die Prüfung und Grundeinstellung notwendig sind. Technische daten kontroll und bedienungsorgane fahrbetrieb - Bereifung - SPURVERSTELLUNG - Fahrersitz Deutz Transfermatic System - Dreipunkt Kupplung inkl. Einstellung - Kraftheber - u. Bedienungsanleitung für d8006 - d10006 - d13006 mit/ohne allrad eine umfangreiche betriebsanleitung von 1976 für schlepper beim d8006 mit getriebe ZF T3201 mit und ohne Synchronschaltung D10006 mit Getriebe ZF T3311 mit und ohne Synchronschaltung D13006 mit Getriebe ZF T3402 mit Synchronschaltung Inhalt: U. Bedienungsanleitung Deutz Schlepper Traktor D8006 D10006 D13006 - A.
6 kW) Motordrehzahl 2300 rpm Kraftstoffverbrauch Tankinhalt Max. Geschwindigkeit Deutz D 10006 Motor Kraftstoffart Diesel Motorhersteller Motoren Modell Deutz F6L 912 Antriebsart Diesel (Diesel-Motor) Hubraum 5. 7 l. Hubzahl, Menge 4 Zylinder 6 Compression Bohrloch 100 mm Hubzahl 120 mm Max.
Ich habe ganz selten einen total Verrosteten Deutz Schlepper gesehen es sei denn er Stand Jahre Draußen oder wurde für den Winterdienst und Pflanzenschutz verwendet. Wenn man den Schlepper nie mal mit dem Hochdruckreiniger bearbeitet und hinter den Hinterrädern kommt kann da natürlich schon was sein... von kawabiker1971 » Fr Aug 02, 2013 11:36 Beim Deutz 8006 10006 und 13006 ist die Kupplung und die Hohlwelle zum Getriebe als sehr sehr Kritisch zu bewerten, aufgrund des Alters und der Betriebsstunden! Schau dir mal die Pedale, vorallem Kupplung genau an. Wenn die die Noppen fast weg sind, wurde darauf "rumgerutscht" und die Kupplung wurde oft benutzt. Bremspedal auch mal im vergleich ansehen. Guck bitte auch nach den Ölflecken bzw. achte darauf, daß vorher keiner mit dem Dampfstrahler drüber war wegen Undichtigkeiten. Schau Dir auch die Allradwelle und die Allradachse genau an. Deutz 10006 technische daten 4. Kreuzgelenke und Lenkanschlag ohne Spiel? Pendelachsbolzen ohne Spiel? Das Lenkradspiel prüfen. Probefahrt (längere) mit ausgiebigem Bremstest.
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#1 Liebe Sharkbetreiber, ich beobachte jetzt schon seit längerem die Angebote im Internet. Ich finde es wird viel angeboten aber alles steht ewig drin. Empfinde ich zumindest so. Sind die gefragten Preise alle zu hoch? Sind die Autos zu schlecht oder ist die Nachfrage doch kleiner? Zum Beispiel der hier. 928 S Schalter, sieht (auf den Bildern) original und gut aus. Ist der dann zu teuer? Wo würdet ihr den preislich sehen? Mich würde echt eure Meinung interessieren. Was darf den ein 28er bis S2 im Zustand 2 - 3 kosten? Liebe Grüße, Marc #2 Hai Marc, wenn ich heute einen suchen würde käme der in die engere Wahl. Das Problem beim Verkauf eines 28er ist daß es eben kein 911 er und insgesamt nen komplett anderes Fahrzeug ist. Schon als der 28er heraus kam war die Fangemeinde eher klein. Heute wird die Gemeinde zwar größer aber der Dicke steht in dem Ruf im Unterhalt und Reparaturfall extrem teuer zu sein. Ich höre oft "sind ja schöne Autos aber wehe da ist was dran kaputt" Dabei muß man wissen: der ist auf langlebigkeit ausgelegt.