#1 Hallo Forengemeinde, gestern Morgen war der Kaminkehrer da und hat meine Ölheizung turnusgemäß gemessen. Es war alles im grünen Bereich, nur konnte er die Abnahme nicht durchführen da die Verbrennungsergebnisse einen viel zu hohen CO Wert hatten. Meine Messergebnisse: CO2 13, 91% COunv 45463ppm Abgasverlust ca 8% Wo kann der Fehler liegen? Bitte kein großes Hin und Her schreiben. #2 wooow 45k ppm CO. wann wurde die anlage das letzte mal gewartet? unbeding wie schon erwähnt eine wartung von einem fachmann machen lassen (sollte diese länger als 1 jahr her sein) und das gerät bis dahin nicht betreiben. Inflationsdruck zu hoch: Beliebter Textil-Discounter erhöht die Preise - CHIP. wenn die wartung erst heuer war könnte ein defekt vorliegen oder der kessel wurde bei der wartung nicht richtig eingestellt. bei der konzentration ist deine familie in ein paar minuten bewusstlos/tod sollte hier abgas austreten. lg #3 Hausdoc Moderator Zum Grund ( Im Fall vom RE oder BE Brenner) Es kann sein, daß der Brenner nicht korrekt montiert ist und an Befestigungsflansch Luft vom Gebläse austritt.
musst du vielleicht doch den Motor neu einstellen, das sagt dir der TÜV dann schon An manchen Tankstellen kann man auch solche Abgasmessungen machen lassen. Mein alter 021a war auch ziemlich vergammelt, als ich ihn für 300 Euros als Unfallwagen gekauft hab. Inzwischen ist er mein großer Liebling und ich kenn mich ziemlich gut mit dem Ding aus, weil ich ja auch schon viel gerichtet hab. Man kann also nur noch dazulernen... Grüßle Bubu #6 Hehe, grad fahr ich von meiner Mausi heim und da kommt mir eine Blitzidee, die dir vielleicht hilft. Bei mir war der mal kaputt - der Kühlmitteltemperaturgeber. Mit dessen "Signal" wird die Einspritzung geregelt, also ob viel Sprit oder weniger. Der sitzt am Kühlwasserausgang. Co wert zu hoch der. Da ist so ein Stecker drauf, den du abziehen musst (die Klammer mit einem kleinen Schraubendreher rausmachen und dann den Stecker ab). Dann siehst du da 2 Kontakte. Und an diesen 2 Kontakten (an dem Teil, was eingeschraubt ist) misst du mal den Widerstand. Und zwar einmal bei kaltem Motor und einmal bei betriebswarmen Motor.
viel Grüße, Klaus von christoph192 » Mi 17. Jun 2015, 09:25 Hi, danke erstmal für eure Antworten. Zur Klarstellung: Modell war ursprünglich mit Kat, daher sind auch Lambdasonde und richtiger Codierstecker drin, und kein Poti vorhanden. Bei einem Auspufftausch hatte ich nur einen ohne Kat, deshalb eine Gewindebuchse für die Sonde anschweissen lassen, damit die Regelung funktioniert. Mit diesem Setting bin ich bisher 2x problemlos durch die AU gekommen. Abgasdiagnose – Diagnosehandbuch. Nun aber komischerweise nicht mehr, und ich frage mich, was ist passiert? In den 2 Jahren seit der letzten AU wurde nichts verändert, was irgendwie fürs Abgas relevant wäre. Was den Grenzwert betrifft: da zeigte mir der Graukittel eine Seite auf seinem PC, der für die diversen 4-V Modelle, gegliedert nach Emissionsschlüssel, die Grenzwerte anzeigte. Und da meine ja offiziell einen Kat hat, ist der Grenzwert nun mal 0, 3% bei 2000-2500 U/min. Der bisher auch ohne Kat immer problemlos, nur durch die Lambda-Regelung, erreicht wurde. Schöne Grüsse von doppelQ » Mi 17.
Und ich finde den Beitrag als absolut((! ) berechtigt. Somit stehts mindestens 2:1 Der Moderator löscht oder ediert Beiträge die deutlich gegen die Forenregeln verstoßen oder den Forenfrieden vorsätzlich stören. Ich werde derartige Beiträge künftig ohne weitere Diskussion und Kommentar sofort löschen. Sachliche Beiträge, in denen ein freundliches Miteinander erkennbar ist, sind selbstverständlich gern gesehn. #12 Geht jetzt das Spiel von vorne los? Leider........ Was würdest du raten......? #13 der***r schützt Level9, level9 schützt DE-US 74, DE-US 74 schützt wieder de***r + level9. Das hat mit Schräubchen und fehlendem Porzellan zu tun. Verzeihung. Wir schützen uns nicht gegenseitig, ich habe z. Co wert zu hoch 2. B. auch schon den H***er zurechtgewiesen und auf Fehler aufmerksam gemacht. Nur wenn du meinst das du hier der King bist - mitnichten! Und wenn du eine der anderen beiden Personen angreifst bzw deren Beiträge einfach veränderst oder löscht dann ist es doch legitim das wir auch schreiben das du das nicht einfach so machen kannst.
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CO-Wert zu hoch christoph192 Beiträge: 16 Registriert: Do 4. Sep 2014, 19:54 Tag Leute, Fahre eine R850R Bj. 96 ohne KAT aber mit Regelung (Lambdasonde). Warum das ist, wollen wir hier nicht weiter vertiefen. Gestern zum TÜV und bei AU durchgefallen: CO-Wert liegt bei 1, 1%, Sollwert wäre 0, 3% bei ca. 2500 U/min. Aber, das wirklich Verrückte ist, der Lambda-Wert liegt mit 1, 35 ebenfalls viel zu hoch, was bedeutet: extremer Magerbetrieb. Dazu passt auch, dass in letzter Zeit der Spritverbrauch ziemlich niedrig ist, nämlich bei 4, 5l/100 km, Sonnst hatte ich immer ca. 5, 5 gebraucht, bei ziemlich identischer Fahrweise. CO-Wert zu hoch. Ursachen? | [fiesta/ka] Ford Community. Nun würde ja ein hoher Lambda auf eine undichte Auspuffanlage vor der Sonde schließen lassen, aber da finde ich nix und außerdem würde das nicht den niedrigen Spritverbrauch erklären. Und wie zum Teufel passt der Magerbetrieb mit dem erhöhten CO-Wert zusammen??? Leider wartete auf den dämlichen Graukittel zuhause Mutti, sodass er mir nicht die Zeit geben wollte abzuwarten, wie sich der Lambdawert im Leerlauf im Leerlauf einpendelt.
Künftig müssen Kunden bei einem beliebten Textil-Discounter tiefer in den Geldbeutel greifen. Wie das Unternehmen bekanntgegeben hat, wird Primark schon bald die Preise anheben. Der Mischkonzern Associated British Foods (AB Foods) kämpft aktuell mit Problemen. Aufgrund durch den Krieg in der Ukraine bedingten immer höheren Preise bei Material, Energie und Rohstoffen geht man davon aus, dass die Gewinnmarge in diesem Bereich deutlich schlechter ausfallen wird, als zunächst angenommen. Dies berichtet "". Die stetig steigenden Kosten werden sich demzufolge auch auf das Geschäft des Tochter-Unternehmens Primark auswirken. Man gehe zwar davon aus, dass der Erlös des Textil-Discounters im zweiten Halbjahr 2022 über dem Vorkrisenniveau aus dem Jahr 2019 liegen werde. Gleichzeitig wird die Marge aber den Berechnungen zufolge rund zehn Prozent niedriger liegen, als zunächst erhofft. Um dies auszugleichen, wird man aller Voraussicht nach die Preise für T-Shirts und Co. bei der Modekette deutlich anheben müssen.
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