2, 2l CRD: Fehlercode P0243 mastergraf Cool Newbie Cruiser Dabei seit: 10. 02. 2007 Beiträge: 21 Fehlercode P243 Hallo Bin heute bei sehr warmen Temperarturen ca. 33C auf der Autobahn gefahren. Hatte Klima ein uns Lüftung eben Aufeinmal Warnleuchte OBD. Habe das Fahrzeug abgestellt und neu gestartet. Kein Problem- ging wieder alles einwandfrei. Zuhause Fehlerspeicher anzeigen lassen P243 P0243 Turbolader Abgasklappenventil A Fehlfunktion Was hat das zu bedeuten? Was ist da zu machen? Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von mastergraf: 22. MBSLK - SLK & SLC Community - Die MBSLK.de-Foren - Motor geht in Notlauf bei Vollgas!. 06. 2008 18:04. 22. 2008 17:57 Themenstarter vielen Dank hatte leider die Suchfunktion falsch benutzt Hatte p242 gesucht und den 0er vergessen. Zu meinem Fahrzeug: Es handelt sich um einen 2, 2CRD 2002 Also wie sieht das mit dem Fehler aus? Also der Tacho zeigt keinen OBD Fehler an.. Heisst das jetz dass der Fehler immer da ist, oder dass er nur mal kurz da war. Habe nicht grossartige Leistungseinbussen feststellen können. Ist das ein solcher Fehler, der nach 4autofahren oder so wieder weg ist 22.
Hy nochmal.. Habe einen Zündschalter bestellt, Morgen wird ich ihn zum testen einbauen. Habe mein neues Diagnosekabel bekommen und kann nun sämtliche Fehler auslesen.. Die Fehler die mir angezeigt werden lassen mich aber langsam glauben, das der Schalter in Ordnung ist? Evtl doch ein oder mehrere Relais? CarPort Diagnosebericht CarPort Version 2. 2. 18 Diagnoseinterface AutoDia K509 Datum/Uhrzeit 08. 06. 2017 19:32 SystemID WKSA1F4DEE0CNTGLS2 Motorelektronik (0x01) Allgemeine Informationen Teilenummer 03G 906 016 FP Beschreibung R4 2, 0L EDC G000SG Codierung 0000072 Werkstattinformationen Werkstattcode: 21345 Importeur: 136 Gerätenummer: 89869 Kommunikation Protokoll KWP2000 Bus CAN Transportprotokoll TP 2. P0235 & P0243 -> Notlaufprogramm. 0 & KWP2000 (CAN 11-Bit) Baudrate 500000 Erweiterte Identifikation Seriennummer Datum 20. 09. 05 Identifikation BPG-810 | --H01--- Herstellernummer 0848 Systemname Prüfstandsnummer 1479 Flash Status Programmierversuche 1 Programmierstatus 00000000 Erfolgreiche Programmierungen 1 Programmiervorbedingungen 00000000 Programmierdatum 00.
Es kommt auch nicht auf die Drehzahl an, er war bei keiner Stelle im Begrenzer, es trat vor 5000 Umin auf. l im Kabelbaum kann ich ausschlieen, das l-Stopp-Kabel ist auch drin. Die Zndkerzen habe ich erst vor kurzem erneuert. Den LMM hab ich auch vor Kurzem erst komplett gereinigt. Kann mir denn vielleicht einer bei den Fehlercodes weiterhelfen oder hat schon hnliche Erfahrungen gemacht? E-Mail an phiwoo Webmaster informieren Themen-Abo bestellen Affiliate-Anzeigen: Beitrag von:... ist OFFLINE Schreiberlevel: Forenoberprimaner Beiträge: 690 User seit 01. 2000 Geschrieben am 18. 8E/B7 Zündung aus, Motor läuft weiter. 2012 um 12:47 Uhr Hallo zusammen, manchmal verstehe ich die Fragen hier nicht. Du hast mehrere Tuningmanahmen durchgefhrt, aber es gibt dafr keine Softwareanpassung? Die Motorelektronik versucht auf Basis verschiedener Mewerte ein optimales Kennfeld fr die Zndung zu bestimmen und bekommt nun anscheinend zu viele Werte, die in keinen Tabellen erfasst wurden. Fr die Elektronik bleibt also nur den Motor zu schtzen.
Fehlfunktion Turbolader Abgasklappenventil Selbstverständlich ist der Wagen nicht mehr so schnell - wenn er in der Störungsmodus umschaltet. Dann wird die Drehzahl begrenzt, um den Motor vor Schaden zu bewahren! Also - es hat was mit dem Wastegate zu tun (also der Druckdose). Hast du alle Vakuumleitungen überprüft, ob sie sitzen? Irgendwo hast du die Solenoids sitzen, also diese Dingerchen: Also erstal prüfen: Sitzen alle Vakuumleitungen noch? Die Stromleitungen? Sollte die Hauptfehlerquelle sein. Vielleicht ist auch dein Wastegate Schrott, dann besorg dir ein neues. Vielleicht gleich von AGP - haste gleich ein bissi mehr Leistung. (Aber leider nur ein bissi, denn dein Steuergerät passt da gut auf. ) Ein originales Wastegate müsste ich sogar noch rumliegen haben... Blöd ist jetzt natürlich an der ganzen Sache, dass der PT keine Ladedruckanzeige hat - somit kannst du mir leider zum Druckverhalten nichts sagen. Sollte jeder GT-Fahrer eigentlich nachrüsten!!! __________________ Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Legoman: 26.
Oder kann die Werkstätte mit "Turboschlauch" etwas anfangen. Idealerweise die Chrysler Teilenummer, damit ich das Teil bestellen kann. Eventuell müsste es ja bei Mercedes auch erhältlich sein. Vielen Dank 01. 07. 2008 14:37 teilenummer stimmt... sollte der Schlauch sein leider ist dein Bild sehr klein. Aber es ist das Teil vom Fächerkrümmer zum Turbo oder so... habe schon bestellt, kosten etwa €30 Danke 01. 2008 16:27 danke Teilenummer war richtig. Einbau hat auch "problemlos" ohne viel abzubauen geklappt. Am alten Schlauch konnte ich einen Riss feststellen, so wie ich schon zuvor erfühlen konnte. Die Inennseite des Schlauches war relativ Ölig, ist das normal? Leider habe ich folgendes Problem: Bin heute zur Arbeit gefahren, zuvor hatte man, wenn sich der Turbo eingeschalten hat ein leichtes Zischen gehört (vermutlich vom Riss), der ist nun weg. Allerdings hat sich nach ca. 20 km, (als ein kleiner Ansitieg kam) die Motorkontrollleuchte wieder gemeldet, wie zuvor auch. Fehlercode P0243.... na ja nichts neues Was kann also jetzt noch sein: A) Schlauch nicht fest angezogen (glaube ich allerdings nicht) B)?????
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