2004). habe das gleiche Problem: vom 2 in den 1 Gang gibt es einen "Ruck" und vom 5 in den 6 Gang. Habe Öl + Filter gewechselt, das Problem ist immer noch da. Filter: ZF Öl: RAVENOL ATF 6HP Fluid Leider kennt sich mein Mechaniker nicht mit der Mechatronik aus. Bei BMW kostet ein Softwareupdate 150€. Oder wie hier schon berichtet zum ZF zu fahren, die ersetzen in der Mechatronik auch die Dämpfer/Kolben/Ventilkolben. #50 Schaut mal hier auf der letzten seite. Dort sind bilder von meinem Dämpfern. Gestern gewechselt. Teilenummern stehen auch in dem Thread. Aber am einfachsten ist es über Zusammenbaunummer bei ZF zu erfragen. Da verschiedene Dichtplatten verbaut sind. #51 Aber am einfachsten ist es über Zusammenbaunummer bei ZF zu erfragen. Bmw e60 automatikgetriebe ruckelt 1. Da verschiedene Dichtplatten verbaut sind. Hast du selbst die Mechatronik auseinander geschraubt und wieder zusammengebaut??? Wenn ja, wäre über eine Anleitung sehr erfreut #52 Original von Fremder hab dir hier schon was geschrieben: hreadid=43160&page=2&sid= #53 ich kram das hier mal wieder hoch: Kam denn bei irgendjemanden eine Lösung heraus für die Probleme?
Eine Hilfe wäre es, wenn das Getriebe etwas früher runterschaltet oder direkt im zweiten Gang bleibt. #28 Haste das seit dem Software aktualisieren? #29 Ja habe ich. ZF sagte das das Getriebe nicht kaputt wäre sondern nur ein Schönheitsfehler hätte. #30 Hi Leute, hätte dazu eine Frage... bei mir is das ganz schleichend gekommen (530d 10. 2004), hin und wieder mal ein kleiner Ruck, jetzt ist es jedes mal kurz vor dem Stehenbleiben und machmal so stark, dass ich glaube, ich bin wo gegen gefahren oder dem Vordermann draufgedonnert. Ja meine Frage - Ist das bei euch auch beim Losfahren? Bei mir tritt es jetzt nämlich auch da auf, also beim von 1. auf die 2. schalten. Bmw e60 automatikgetriebe ruckelt en. Langsam mach ich mir Sorgen, dass das Getriebe hops geht, Getriebeölwechsel hat nichts gebracht, is eher noch schlimmer seither... Danke, lg Tom #31 schaltet der überhaupt in ersten gang.... losfahren tut er ja im zweiten laut hörensagen... im antriebsstrag soweit alles fit und spielfrei... was sagt der FS fragen über fragen #32 Zitat Original von Neurocil schaltet der überhaupt in ersten gang.... losfahren tut er ja im zweiten laut hörensagen... Hi, ja sonst halt vom 2. in die 3., wenns nicht die 1. is beim Losfahren... FS noch nicht ausgelesen, muß erst zum Also Hardyscheibe od Mechatronik, was ich so gelesen hab?
Lg #33 Original von sonic22 Alles anzeigen Wurde beim Getriebeölwechsel die Mechatronik mit überprüft? Also die Schaltkugeln getauscht? Falls nicht hast dein Problem. #34 Die Mechatronik hat keine Kugeln! Ja Hardyscheibe --> und alle weiteren Lager / Gummiteile bis zum Rad. Insbesondere wenn im FS nix angelegt ist zum Getriebe #35 Ja mal sehen, werde morgen zum fahren und sehen, was der sagt... is halt wieder die Gefahr, dass der das halbe Auto tauschen will... Komisch finde ich nur, dass es seit dem Getriebeölwechsel viel viel schlimmer is und immer auftritt, vorher wars nur manchmal bzw ganz selten. Werde euch dann berichten... lg #36 Original von Neurocil Die Mechatronik hat keine Kugeln! Doch hat sie. Oder nenn sie Dämpfer/Kolben. Es sind aber auf jedenfall welche verbaut. #37 Hattest du auch dieses Problem? Und nach Mechatronik "Service" wars gut? Lg Original von CCC88 #38 [URL= Original von CCC88 korrekt... Automatik ruckelt bei leichter Beschleunigung [ 3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93 Forum ]. so nennt sich das.... aber kugeln gibt da keine (mehr) beim HP6. diese gummipopel sehen ungefähr so aus wie ne abdeckung für ne radmutter... [Blockierte Grafik:] #39 Ja und hilft der Austausch d Dämpfer\Kolben v d Mechatronik bei den Schaltstößen?
mfg badian Hier ein kleines Update: Habe den Wagen gestern zu einer Firma gebracht die sich auf Automatikgetriebe spezialisiert hat: Ein Mitarbeiter hat mit mir eine Probefahrt gemacht und hat das Diagnosegert angeschlossen. War ja klar das weder der Fehler bei der Fahrt auftritt noch das ein Fehler im Speicher ist. Er meinte das es nicht die Mechatronik ist und auf gut Glck fr 1500 ne neue einzubauen wrde er auch nicht machen. Sie machen jetzt nchste Woche mal noch eine Probefahrt wenn er kalt ist und prfen den lstand/Softwareversion. Er hat halt auch gemeint das wenn alle Gnge normal reingehen und nur ab und zu so Fehler passieren kann es gut sein das es ein falscher Sensorwert aus dem Auto/Motor ist der die Mechatronik strt. Aber dummerweise gibt es da mehr als einen. BMW E60, Neue Kupplung ruckelt - BMW 520 Forum - autoplenum.de. Leider habe ich auch nach Stundenlangen googleln noch nicht herausgefunden welche Werte aus welchen Sensoren die Mechatronik umsetzt. Vor allem wenn ich dann zu BMW fahre und sage checkt mal was da strt hab ich das Auto bestimmt zweimal gekauft:( Nchsten Freitag bekomme ich ihn wieder und sehe dann weiter.
Habt ihr das auch? Mache ich mir da unnötig Sorgen? #2 Habt ihr das auch? Mache ich mir da unnötig Sorgen? Aus meiner Sicht: Nein und Nein:(. gruss #3 Letzter Wechsel das Getriebeöl? Wenn es keinen letzten gab oder du lange überlegen musst, lass es schnell wechseln. Sollte es dann noch nicht weg sein könnte es noch der Wandler sein, aber eher unwahrscheinlich. Jochen #4 Letzter Wechsel bei ca. 75000km, habe aber Termin für nächste Woche zum Ölwechsel gemacht, bei jetzt 181000km. Laut Wartungsplan braucht man es zwar bei dem Getriebe nicht mehr machen (ab 6/96) aber es wurde /wird trotzdem gemacht. #5 Hi, ist ein typisches Problem dieser Getriebe, ist der Freilauf. Manche haben es, manche nicht. BMW E60 520i in Nordrhein-Westfalen - Gelsenkirchen | BMW 5er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Passiert aber nichts, kann also kein Folgeschaden entstehen. Was man machen könnte wäre das Getriebeöl wechseln und je nachdem ob es bei deinem Getriebe möglich ist die Getriebeadaption zurücksetzen und neu einlernen. ( Das Getriebe mit Tip-Tronic) Läuft er sonst unruhig im Leerlauf? Ich hatte auch mal das gleiche Problem und da lag es an einer Zündkerze, er lief im Leerlauf nicht ganz so fein und dieses kleine Fehlzünden machte sich im Getriebe durch Schwingungen bemerkbar und man hatte auch diese harte Schalten.
Besonders auffällig bei Kurvenfahrten. Dachte schon es ist Einbildung. Das Ruckeln, kaum spührbar aber doch von mir bemerkt, tritt aber nicht immer auf. Kann man den Ölstand vom Getriebe selbst überprüfen oder brauche ich dazu den Freundlichen? Gruss Jens #6 Hallo jeschnei, den Ölstand im Automaticgetriebe kannst du selbst nicht prüfen, da es keinen Ölmesstab gibt. Sollte zu wenig Öl im Getriebe sein wird das von unten irgend wie angesaugt. Das allerdings muß die Werkstatt machen. Bmw e60 automatikgetriebe ruckelt in usa. Mein Ruckeln sei so gering, und des wegen normal so die Antwort des. Ich werds weiterhin beobachten. Gruß, Vita.
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