Bisher gab es lediglich einen "Ölwechsel" beim Freundlichen bei 117tkm, nun bei knapp 180tkm kann die Suppe so langsam mal raus. Am besten wäre eine Spülung nach der Tim-Eckard-Methode, wobei ich aber auf den Reiniger verzichten würde. Wichtiger wäre mir, dass die Werkstatt Routine bei Mercedes-Getrieben hat, typische Schwachstellen und Mängel usw. kennt bzw. 45RFE Getriebe selbst spülen. erkennt, auch Ahnung von den verschiedenen Varianten von Ölwanne, Überlaufrohr etc. hat und das alles wirklich gründlich macht, damit auch Wandler, alle Kanäle, Ölkühler usw. bestmöglich gespült werden und nach der Aktion der Ölstand stimmt. Man liest leider öfter auch von Pfusch, falschem oder zu viel/zu wenig Öl, Defekten usw. Ich habe natürlich über Google(-Bewertungen) schon reichlich für die in Frage kommenden Standorte Berlin/östl. Brandenburg sowie Leipzig gesucht und zumindest einige Läden ausgeschlossen, aber noch besser sind natürlich direkte Empfehlungen bzw. Erfahrungen von Leuten, die selbst Ahnung haben - sprich Euch.
Der Kunde kommt zu uns mit Schaltproblemen des Automaten, er klagte über Schaltverzögerungen im langsamen Stadtverkehr der Automat schaltet viel zu spät in den zweiten oder ersten Gang zurück, ausserdem gibt es immer einen Schlag beim Einlegen des Rückwärtsganges sowie ein Gefühl wie bei einer schleifenden Kupplung während der Fahrt im Normalbetrieb. Alle Anzeichen, die für ein sterbendes Automatikgetriebe sprechen, ein Blick ins Serviceheft des Passats hat sehr schnell gezeigt, das Automatikgetriebeöl wurde in der ganzen Laufzeit von über 200tkm noch nie gewechselt, obwohl der Passat immer in einer VW-Werkstatt zum Service war. Eine kurze Probefahrt unseres Experten bestätigte alle Aussagen unseres Kunden, bei einem Getriebe, das bereits so extreme Auswirkungen zeigt, ist die letzte rettende günstige Möglichkeit die Spülung nach der Tim Eckart Methode. Getriebespülung – jetzt Automatikgetriebe spülen lassen!. Andernfalls würde ein teureres Austauschgetriebe in kürzester Zeit auf ihn zukommen. Unser Kunde wollte nicht so viel Geld für ein Austauschgetriebe für dieses Fahrzeug investieren und entschied sich uns zu vertrauen und die Spülung und Reinigung des Automaten bei uns vorzuziehen.
Ölwannenmagnet an der Ablassschraube da kann es schon gut warm sein. BMW-Moped erreichte ohne Ölkühler da durchaus 140-150° (Thermofühlerablassschraube) da wäre mit Neodym kein Span zu fangen....
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