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Neuere Loks mit einem zweiachsigen Drehgestellt haben meist einen Trommelkollektormotor. Auf dem Bild hier sieht man links das Motorschild eines Scheibenkollektormotors und rechts das eines Trommelkollektormotors. Am besten kann man die einzelnen Motortypen an einem "Stammbaum" sehen. Nun widmen wir uns dem eigentlichen Thema: Der Umbau eines Allstrommotors gegen einen Gleichstrommotor. Dies bietet außerdem den Vorteil, dass man den Motor nun an jeden handelsüblichen Digitaldecoder anschließen kann. Sehr gute Decoder bekommt man bei ESU. Daher kann man den neuen Motor nicht mehr an den DELTA Decoder anschließen. Ich habe eine Tabelle mit den Artikelnummern für den Motorumbau zusammengestellt. Danke an Stephan D. vom MiWula Forum. Märklin motoren umbau liste des articles. Er hat mir die Art. -Nr. für den Scheibenkollektormotor zur Verfügung gestellt. LokShop hat mir eine Liste zur Verfügung gestellt, mit der ich die restlichen Artikelnummern noch vervollständigt habe.
Verbemerkung Bei den Mrklin-Motoren gibt es neben den bekannten Allstrommotoren, die sowohl mit Gleichstrom als auch mit Wechselstrom laufen, auch in den digitalen Loks reine Gleichstrommotoren. Die reinen Gleichstrommotoren haben anstatt der Feldspule einen sog. Permanentmagneten. In den digitalen Umbausets von Mrklin ist der Permamagnet und ein 5 Sterne Anker enthalten. Dadurch kann jeder Allstrommotor in einen Gleichstrommotor mit besseren Fahreigenschaften umgebaut werden. Mrklin baut in die neuen Loks auch Glockenanker- oder Faulhabermotoren ein, bei denen es sich um eine Sonderbauform des Gleichstrommotors handelt. Märklin motoren umbau liste du. Eine Besonderheit bei den Mrklin Motoren gibt es noch, den C-Sinus-Motor. Den gibt es auch nur bei Mrklin. Dieser Motor bentigt einen speziellen Lokdecoder. Wenn wir uns die Motorenpalette von Mrklin ansehen, dann ergibt sich folgendes Bild: - Scheibenkollektormotor (LFCM oder SFCM) - Trommelkollektormotor (DCM) - C-Sinus-Motor (kollektorloser Motor) ockenanker- oder Faulhabermotor (eisenloser Motor) Ferner wird zwischen zwei grundstzliche Typen unterschieden: - den lteren Scheibenkollektormotor - den neueren Trommelkollektormotor Unterscheiden kann man sie leicht, da Trommelkollektormodelle zwei Kohlebrsten aufweisen, whrend die Scheibenkollektortypen eine Kohlebrste und eine sog Reinigungsbrste aus Kupferdraht aufweisen.
Nun setzt man nacheinander den neuen Magnet und den neuen Anker ein. Der Einbau des Ankers ist ein bisschen schwer, da ihn der Permanentmagnet ständig anzieht. Ist der Einbau geglückt, setzt man das Motorschild als Abdeckung oben drauf und schraubt es mit den zwei Schrauben vom alten Motor fest. Das Bild zeigt die alten Motorteile für den kleinen Scheibenkollektormotor. Das Bild zeigt die neuen Motorteile für den kleinen Scheibenkollektormotor. Nun sollten sich die Räder drehen, wenn man sie mit dem Finger in Bewegung setzt. Also es sollte nichts klemmen. An die zwei Anschlüsse beim Motorschild lötet man nun die zwei Entstördrosseln an (jeweils eine pro Seite). Umbauvorschläge. An die Drosseln lötet man zwei Kabel, die man zum Test mit einem Gleich stromtransformator verbinden kann. Die zwei Kohlen, vom alten Motor schiebt man wieder in das neue Motorschild rein und befestigt sie mit den zwei am Motorschild angebrachten Federn. Das Bild zeigt einen Gleichstrommotor, der den kleinen Scheibenkollektormotor ersetzt.
Wir freuen uns, Sie in unserem Shop über Antriebstechnik mit Glockenanker Motor begrüßen zu dürfen. sb modellbau liefert über 2000 verschiedene Motorisierungen zum Selbsteinbau mit Anleitung. Folgende Motorisierungen sind in den Spurweiten erhältlich: 300x Spur N Motorisierungen für Arnold, Fleischmann, Minitrix, Roco, Lima, Brawa, Kato&Hobbytrain, Piko, Bachmann 70x Spur TT Motorisierungen für BTTB, Tillig, Gützold, Piko, Roco, Arnold 1200x Spur H0 Motorisierungen für Märklin, Trix, Fleischmann, Roco, Piko, Gützold, Brawa, Liliput, Lima, Rivarossi, Kato, und viele Kleinserien Hersteller 40x Spur H0m, H0e Motorisierungen für Bemo Modelle. Sb - Lokumbauten müssen leider pausieren!!! Einbau eines Märklin Hochleistungsmotors & Decoder. Sehr geehrte Kunden, durch unsere hohe Qualität und 40 Jahre Erfahrung in der Antriebstechnik, schätzen weltweit sehr viele Kunden unseren guten Service. Das hat leider, oder für uns zum Glück, zur Folge, dass wir mit Arbeit mehr als ausgelastet sind. Derzeit brauchen wir für Lokumbauten ca. 6-8 Monate. Unser Kerngeschäft ist die Produktion unseren Motorisierungssätze.
Wenn man die Fahrspannung am Trafo langsam aufdreht, sollte sich der Motor drehen. Nach einem erfolgreichem Test baut man den Motor in die Lok ein. Nun muss man die Kabel an einen Digitaldecoder anschließen, ich empfehle wie bereits erwähnt den ESU LokPilot oder LokSound. Um die Kabel leichter anlöten zu können, muss zuerst etwas von der Hülle abgeschnitten werden um die Lötflächen freizubekommen. Natürlich kann man auch die bereits angelöteten Kabel verwenden, jedoch müsste man das alte Kabel und das neue Kabel dann verbinden und isolieren. Der Decoder wird an einem geeigneten Platz installiert. Hochleistungsmotor-Nachrüst-Set | Märklin. Nun werden die Kabel für die Schiene, den Mittelschleifer und den Motor angelötet und die erste Probefahrt kann losgehen. Schließlich kann die Lok ordnungsgemäß geschlossen werden, dabei sollte man gut aufpassen, dass die Kabel ordentlich verlegt sind, denn gerade bei den Schraubenführungen kann es passieren, dass Kabel eingequetscht werden, wenn die Schraube eingedreht wird. Jetzt fährt die Lok mit einem Gleichstrommotor über die Gleise und lässt sich prima regeln.