Wenn die Maschine trotz Ihrer Bemühungen regelmäßig Wasser verliert, ist es besser, sich an einen lokalen Service-Techniker zu wenden. Halten Sie für den Fall der Fälle seine Telefonnummer bereit.
Des Weiteren kann übermäßiger Dreck im Waschmittelfach das Wasser nach vorne drücken und dadurch zum Überlaufen bringen. Kontrollieren Sie Ihr Waschmittelfach. Andernfalls muss das komplette Waschmittelfach ausgetauscht werden. Tipps um die undichte Stelle in der Maschine zu finden: -Wenn Sie nicht wissen, wo genau das Wasser aus der Maschine tritt, legen Sie eine Zeitung unter die Maschine, um zu sehen, auf welche Stelle das Wasser tropft -Oftmals geht man von der falschen Stelle aus. Auch wenn das Wasser von dem Schlauch abtropft, kann die Ursache weiter oben liegen -Undichte Stellen hinterlassen oft Spuren, z. weiße Streifen durch das Waschmittel oder Rost. -Wenn das Wasser beim Ablauf des Programms aus der Maschine tritt, wenn das Wasser abgepumpt wird, kann dies durch einen verstopften Ablaufschlauch verursacht werden. Bei der Tür: Kontrollieren Sie die Dichtung (Manschette) auf Verschleiß oder Beschädigung. Wasser tritt nur beim Einräumen aus: Kontrollieren Sie den Zulaufschlauch, der durch einen Plastikabschluss vom Magnetventil an der Maschine befestigt ist.
Anleitungen Marken GRAUPNER Anleitungen Motoren OS GT 33 Anleitungen und Benutzerhandbücher für GRAUPNER OS GT 33. Wir haben 1 GRAUPNER OS GT 33 Anleitung zum kostenlosen PDF-Download zur Verfügung: Bedienungsanleitung
Beschreibung "OS GT-33 Benzin Motor mit elektronischer Zündung IG-02 und Schalldämpfer E-5030" OS GT 33 mit E-5030 Schalldämpfer speziell für den Modellbau entwickelter Motor. Der Motor ist mehrfach kugelgelagert. Das Anwerfen ist durch die elektronische Zündung mit integriertem Zündzeitpunktversteller sehr einfach und erfordert keinen großen Kraftaufwand. Je nach Modellgröße kann der Motor für Kunstflug- oder Schleppmodelle eingesetzt werden. Im Lieferumfang sind Anleitung, Zündung, Propeller-Befestigungs-Material, Zündkerze und Schalldämpfer enthalten. Technische Daten Kühlung: Luft Breite [mm]: 80 mm Wellengewinde: 5/16"-24 UNF-2A Abst. -Bef. -Löcher längs [mm]: hoch 54 mm Vergaser: WT1024 Gesamtgewicht [g]: Motor 980g + Schalldämpfer 140g Höhe ca. [mm]: 161mm inkl. Zündkereze Bef. -Loch Ø [mm]: 5, 7mm Drehzahlbereich ca. : 1800-8000 U/min Bohrung [mm]: 36mm Abst. -Löcher quer [mm]: 70mm Hubraum [ccm]: 33cm³ Leistung kW (PS) bei: 2, 9(3, 9) bei 9. 000 U/min Empfohlene Luftschraube: 18x8 - 20x10" Länge bis Nabe: 155 mm Hub [mm]: 32, 4 mm Marken-Name: O.
Keine NGK oder Denso sondern eine aus ……. aber das zeigen ja das Foto. #13 nicht nur die Kerze ist made in China der ganze Motor ist made in China einfach mal das Logo auf dem Karton suchen. ich war da Anfangs bei meinen GT 22 auch überrascht dennoch läuft er und sieht so sauber wie die alten OS made in Japan aus. Die RCexl Zündanlagen und Kerzen sind übrigens spitze. #14 Und die Zündkerze ist auch brauchbar??? Ich habe leider vor kurzem die Erfahrung machen müssen das man mit NGK Zündkerzen Pech haben kann. Ich hatte Probleme mit einem ZG20 im Leerlauf nach dem Wechsel von NGK Zündkerze auf eine Denso ist das Laufverhalten vor allem in unteren Drehzahlen wesentlich besser. #15 zum Sprit: was ich aus den diversen OS Anleitungen meine raus zu lesen: mineralisches Öl 1:30 / synthetisches Öl 1:50 Ich verwende in allen Motoren (auch OS 22GT und OS 33GT) 1:50. zur Kerze: im 33 GT hatte ich sie dierkt gegen eine NGK getauscht, im 22GT habe ich die RCEXL drin gelassen; beide funktionieren zur Zündung: wenn man einen Drehzahlmesser anschließen will, die Zündung ist dafür vorbereitet, man muss nur ein Kabel einlöten: #16 Und die Zündkerze ist auch brauchbar???..
In diesem Fall aber wohl nicht. Ich habe mir den Spaß gemacht, mir die japanische Anleitung direkt bei OS anzuschauen. Lesen kann ich es nicht, aber die Struktur entspricht der englischsprachigen, und die Ziffern zumindest kann man erkennen.. Da steht auch 1:50. Damit ist im Moment mein Kenntnisstand, dass nur die deutsche Anleitung abweicht. Auf die sichere, aber ölige Seite. Deshalb fragte ich nach einer anderen als der Graupner-Anleitung. #12 Wie ich ja geschrieben habe, habe ich mir denn OS GT33 bestellt. Inzwischen hat er auch seinen zukünftigen Arbeitsplatz bezogen. Also ich muss schon sagen der Motor macht von der Verarbeitung schon einen super Eindruck, das ist dann schon fast schade das der Motor zum größten Teil unter der Motorhaube verschwindet. Und der Preis mit brauchbarem Schaldämpfer ist wie ich finde zurzeit unschlagbar ein DLE, NGH und wie sie alle heißen kommen da glaube ich nicht mit. Und wenn er dann so gut laufen sollte wie er aussieht bin ich zufrieden. Das einzige was mir nicht gefallen hat ist die mitgelieferte Zündkerze.
No. 2772 Diese Werte sind nur Annäherungswerte und abhängig von den oben beschriebenen Faktoren sowie vom gewählten Schalldämpfertyp. Kraftstoff Verwenden Sie immer bleifreies Benzin (95 Oktan) im Mischungsverhältnis 3 Teile Benzin zu einem Teil h ochwertigem Silikonöl. Falls notwendig, kann auch Qualitäts-Synthetik Öl für 2-Takt-Motoren eingesetzt werden. Verwenden Sie nie billiges Öl, das für Gartengeräte angeboten wird oder Synthetiköle, die für methanolgetriebene Modell-Motoren verwendet werden. Für Motorschäden, die durch den Einsatz von Billig-Öl entstehen übernimmt der Hersteller keinerlei Haftung. Bitte beachten: Der Benzinschlauch sollte einen Innendurchmesser von mindestens 3, 5 haben! Zusammenbau Der Schalldämpfer wird mit den beiliegenden (M5x45 mm + Dichtung am Motor befestigt. Die beiden Schrauben gleichmäßig anziehen. Der Motor wird durch die in der hinteren Abdeckung integrierten vier Halter befestigt. Montieren Sie den Motor direkt auf dem Motorspant. Verwenden Sie Schrauben der Größe M5 falls Sie den Motor mit flexiblen Motorträgern befestigen möchten, achten Sie auf ausreichende Festigkeit und Stärke.
Ich wollte einfach nur vermeiden mir verschiedene Mischungen machen zu müssen. Ist halt reine Bequemlichkeit. #7 exakt so steht es auch in der Anleitung zum 33er. Mal etwas frei übersetzt: Gibt es beim Öl eine Mischungsanweisung, soll man der folgen (auch wenn es 1:50 ist). Gibt es keine Empfehlung, soll man 1:30 aus Sicherheitsgründen wählen. Dass das absichtlich so dasteht, sieht man auch an der Einlaufempfehlung: Bei Öl, das normalerweise 1:50 gemischt wird, soll zum Einlaufen 1:25 benutzt werden. Bei Öl, das sonst 1:30 eingesetzt wird, 1:20. Gibt es ausser der Graupner-Übersetzung noch eine andere deutschsprachige Anleitung? Gruß, Thomas #9 manuals hobbico Hallo Thomas, die Manuals von Hobbico stimmen bei ganz vielen Motoren leider nicht immer mit den Original Angaben der Herstelle überein. Z. B bei den DLE Motoren stimmen die Zündzeitpunkt Angaben und die Vergasereinstellungen nicht immer. #10 Zuletzt bearbeitet: 12. September 2015 #11 @Zweidrittel: Danke, Thomas, habe ich auch schon mal festgestellt.