Prinzipiell bin ich mit dem Wankverhalten im Vergleich zu meinem T4 (der gerade verstärkten Stabi nachgerüstet bekommt) ja halbwegs zufrieden, aber eine straffere Kurvenlage wäre natürlich schon was Feines! Ich möchte eine Lösung, die dann passt - lieber einmal ordentlich investieren und für Jahre glücklich, als immer wieder nachbessern müssen! -> KW Street comfort - unschlagbar und must-have? -> alternatives Gewindefarhwerk - zB Bilstein B14? -> H&R Stabis mit Original Federn u. Dämpfern? ->...? Erst felgen oder fahrwerk meaning. Bitte um Eure Einschätzung und Meinungen! Vielen Dank! #19 Servus, Du musst Dir erst mal klar werden, was Du GENAU willst. Dann kann man auch belastbare Tips geben VG #20 Ich will eigentlich nur weniger Wanken und mehr Spurtreue. Wenn tiefer, dann möglichst nicht allzu viel!
#5 Bei 60/40 und 13 Zoll mit 175/50 R13 wirds vorne knapp mit der Scheinwerferunterkante. Die muss mind. 500mm über der Fahrbahn liegen. Gruß Alex. PS: Reifenfreigabe für den 175er auf der 7x13 Felge solltest Du auch haben. #6 Probleme könnts/wirds geben mit: -Reflektorunterkante (die zählt- nicht der Scheinwerfer ansich! ) -Reifen -Freigabe für 175/50 auf Felge > 6x13 nicht mehr gültig -Abrollumfang der Reifen zu klein --> Tacho- und Abgaswerte Greetings Thomas #7 Reifenfreigabe habe ich für Dunlop. Tacho Abgleich habe Termin für 06. 03 und habe schon andere Welle mit Ausgleichgetriebe. Zu dem Zeitpunkt dürfte das Fahrwerk sich ja noch nicht ganz gesetzt haben. Was habt ihr so für ein Fahrwerk drin und hat noch jemand so ein Problem mit: zu tief für Scheinwerfer? #8 Bei 60/40 biste sogar mit Originalbereifung an der Grenze. Erst felgen oder fahrwerk elektrik. Hatte mit 60/40 und 165/65/13 zumindest 49, 5cm. Der TÜVi hat aber ein Auge zugedrückt. #9 hab 60/40 mit 145/80 r13 knappe 50, 5 cm, mit den sommerreifen 195/45/13 sinds dann irgendwas um die 48 #10 Servus, meine Reflektorunterkante betrug bei 60/60 und 7x13 ATS Classic mit 175/50 R13 nur noch 460mm.
Hinten solltes du Kanten umlegen lassen. Tüv macht da oft Probleme wenn er schlechten Tag hat. Das wars ▲ pn Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 15. 2007, 13:26 zitieren Super damit kann ich ja schonmal was anfangen, danke. Kann man das auch im eingebauten Zustand höher legen oder muss man das alles wieder auseinander nehmen? Kannst mir auch sagen was Kanten umlegen ca. kostet? Gruß Benny Verfasst am: 26. 2007, 16:50 zitieren Kisch Kann man das auch im eingebauten Zustand höher legen oder muss man das alles wieder auseinander nehmen? Wenn dazu noch jemand was sagen könnt, wär fein ▲ pn Elite Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3 Anmeldedatum: 29. 08. Felgen oder Fahrwerk.. - Alufelgen, Räder & Reifen - meinGOLF.de. 2004 Beiträge: 1732 Wohnort: Wuppertal 26. 2007, 16:57 zitieren nein musste wieder auseinander nehmen! ▲ pn Gesperrt Anmeldedatum: 03. 2006 Beiträge: 8819 26. 2007, 17:15 zitieren Ja musst leider zerlegen wie der kollege oben schon sagt um eine nut höher zu legen Kanten umlegen je nach Lackierer pro seite 50-80€ ▲ pn Veteran Name: Benny Geschlecht: Anmeldedatum: 26.
#27 Also für das Geld bekommst Du doch locker beides. Ein LowTec gibts schon für 229, -- und Felgen für 1500, -- sind schon recht fett. Erst felgen oder fahrwerk 2. #28 hmm meinst echt Fahrwerk Felgen(mit Reifen) für um die denn Lowtec ein 50/50 fahrwerk??? #29 Klar mein ich das LowTec 55/45 RH Turbo 8+9x17 mit 215/45 + 235/40 SP 9000 EUR 1429, -- Eibach Sportline Federnsatz 55mm Barracuda VR5 in 8. 5x18 mit 225/40 proxes EUR 1899, -- Weitec Hicon GT Gewinde Smoor Platin Typ 14 in 8+9x18 mit 225/40 proxes EUR 1799, -- Das kann man den ganzen Tag so weiter machen #30 Wo gibt das denn ein LowTec 55/45!? Check mal deine Homepage. 1 2 Seite 2 von 3 3
Das ist ein nicht zu unterschätzender Vorteil, den da vertut man sich schnell mal... Meiner war mir mit den Serienalus jedenfalls nicht zu hoch, mit 17" dann schon. Es ist eine verblüffende Täuschung, das sich der Abstand vom Reifen zum Radhaus mit abnehmendem Reifenquerschnitt optisch vergrößert, obwohl er durch die größernen Felgen messbar in etwa gleich bleibt. 05. 2006, 20:03 hi zusammen, erstmal danke für eure Antworten. Also ich hab nen Astra G Edition 100 mit 74 Kw / 101 Ps als 3 Türer. Erst tiefer legen oder neue Felgen. Mein Budget beschränkt sich für die Felgen auf Maximal 1200 € was bedeuten würde, das mein Fahrwerk dann noch etwas warten muss. Wenn ich das hier so lese, denke ich das ich mich dann auf 17" einstellen werde, was den Preis der Felgen ja wieder um etwas senkt und mir noch etwas geld fürs Fahrwerk übrig lässt. Widerum hab ich auch keine Lust das mein Wägelchen wien Jeep aussieht ^^ werde dann wohl doch zu erst zum Fahrwerk greifen. Die Tieferlegung sollte schon etwas mehr sein, damit das alles schick abschliesst, soll ja nach was aussehen;p Serien Alus hab ich auch, werde dann wohl über die Variante nachdenken.
bei einem guten Gewindefahrwerk kannst du halt nicht nur jederzeit im eingebauten zustand die höhe sondern auch die härte einstellen. Außerdem kannst du im Sommer und Winter unterschiedlich tief fahren. also ich empfhel einfach mals au eigenen erfahrungen das H&R CupKit! alles andere ist meiner meinung nach witzlos! denn wofür bemnötigt man ein gewinde wenn man im endeffekt dieselbe tieferlegung um einen bis zwei hunnis billiger hat? ich habe mir auch felgen + reifen gekauft, dann fahrwerk, wollte so tief wie möglich, habe mich dann erkundigt.. habe 7, 5x16 + 195/40 alle sagten, jaja 60/40 wird echt knapp, da wirst du bördeln müssen... und was ist ich habe mir für über 300€ ein 60/40 gekauft und habe noch luft ohne ende.. fast wie ein geländewagen... würde ich jetzt noch was am auto machen, dann neues fahrwerk, aber da ich was anderes haben will hat sich das erledigt und wenn ich ein neues/anderes auto habe kommt da auch nur gewinde rein.. Antworten erstellen
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