Innovate MTX-L The Galaxie Beiträge: 403 Registriert: 25. Nov 2019, 20:12 Wohnort: Land Brandenburg Fuhrpark: 63' Ford Galaxie 500 Boxtop, BMW 530d Touring (e39), BMW R100RT Likes vergeben: 27 x Likes erhalten: 25 x Hallo,. Möchte mir eine MTX-L einbauen. Motor 390, Ansaugbrücke Holley Street Performer. Ist die MTX-L ausreichend oder brauche ich 2 Sonden? Auspuff 2 Flutig von vorn bis hinter, keine X oder H Pipe Danke Gruß Ralf Schraubaer Beiträge: 2457 Registriert: 2. Jan 2020, 22:05 Wohnort: Winsen Fuhrpark: 69 Mustang Sportsroof(RIP), 69 Mercury Cougar(RIP), 71 Dodge Challenger R/T, 98 Dodge Durango, 11 Mustang GT Likes vergeben: 7 x Likes erhalten: 177 x Beitrag von Schraubaer » 10. Innovate mtx l erfahrungen technotrend tt connect. Nov 2020, 12:58 Du willst doch nicht nur eine Seite messen??? Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!! von The Galaxie » 10. Nov 2020, 13:22 Schraubaer hat geschrieben: ↑ 10. Nov 2020, 12:58 Genau das ist meine Vergaser wird ja auf beiden Seiten gleich bbedüst, wenn es sinnvoll ist bekommen beide Abgassstränge eine hier mal auf eure Erfahrungswerte....... immerfernweh Beiträge: 140 Registriert: 4.
#1 Hallo! Habe seid ein paar Tagen ein Innovate MTX L eingebaut. Mit einem analogen Ausgang. Hat jemand einen Tipp wie ich die Werte für das Steuergerät ( 0 - 5 Volt) einstellen soll. Volt und den dazugehörigen Lambdawert. Min. und Max. Danke! #2 Hi. Ich benutze das Teil schon ne halbe Ewigkeit, deswegen kann ich mich an die Einstellungen nicht erinnern. Mit dem Display kann man ja gefahrlos probieren, zu den Einstellungen für den Ausgang gibts eindeutige Infos. Aber lesen hilft ja bekanntlich... ual/ #3 Habe die neueste Version vom Innovate MTX L. Das hat nur noch einen analogen Ausgang. nicht zwei ( Schwarz u. Gelb) wie früher. Und der Ausgang ist werkseitig auf 0 - 5 Volt programmiert. Sehe aber das in der alten Beschreibung steht das der Schwarze Ausgang auf 1, 1 und 1 Volt programmiert ist. Werde das so mal probieren. Übrigens lesen ist wirklich gut, man muss nur die richtigen Unterlagen haben. Erfahrungen mit Breitbandlampda Systeme - Benziner - golf1.info. #4 Ja gut. Hatte mich schon gewundert wg nur einem Kabel... Aber die "Factory Defaults" für die Simulation der Schmalbandsonsde könnte es bei der neueren Version ja auch geben.
Das Sprungsondensignal ist auf 0. 1-1V programmiert. Ich muss den Wert nur verstellen wenn ich dem Motor andere Werte geben möchte. Sollte also so funktionieren. Ich habe mich noch nicht entschieden wo ich den Controler anschliessen soll. Entweder ab der Zündung, aber da muss ich eine Sicherung dazwischen Klemmen, da die Breitbandsonde auch eine Vorheizfunktion hat. Oder ich zapfe die alte Sondenheizung an, die ist ja schon abgesichert. Wichtig ist einfach dass der Massepunkt vom gleichen Ort kommt wie den vom STG. Welchen Lambdacontroler hattest du? Den LC-1? #4 Für ca 800. - bütet k-data es freiprogrammierbars stürgrät für de g60.... wür da nöd scho fast sinn mache? Innovate mtx l erfahrungen perspektiven und erfolge. Han da züüg etz dihei und nögstens wirds verbaue bim stefan sim gti (ex kjet)... gseht rein optisch mol sehr fein uus... nard s originalstürgrät mit usb aaschluss und lc-1 controller... Und sus bi dir hald e zweiti sonde iibaue au keis thema? Den müestisch au weniger umadaptiere und heetsch e zuesätzlichi messsonde.... #5 @Römer ja das mitem Freiprogrammierbare isch schono so ä cooli sach.
funktionieren sollte es eigtl auch so wie du es angeklemmt hast, ich wollte nur gerne jedes gerät über einen eigenen Ausgang laufen lassen. angeschlossen werden led und Taster parallel zueinander, eine Seite auf Masse, die andere zum lc1, wenn ich es noch richtig weiss am schwarzen kabel, aber da schau lieber noch mal in die Anleitung. kalibriert hab ich ein mal beim Einbau, und einmal nach der ersten längeren fährt. ich meine in der Anleitung g stand das es beim Einbau und danach alle 10. 000km war oder so #15 Beitrag von Rednaxela » Mo Mai 20, 2013 1:34 pm hab gerade meine lc-1 weiter angeklemmt (taster und led) aber das kalibrieren klappt irgendwie nicht, es wird ja mit dem taster nur masse auf die kalibrierleitung geschaltet und dann solls losgehen, aber tut sich nichts und die led leuchtet auch nicht (ist es eigentlich egal wie rum man die led anschließt? Innovate MTX-L - FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker. soll nur paralell zum taster geschlossen werden. hab einfach jeweils eine leitung vom taster und led zusammen auf masse und die anderen leitungen zusammen auf die kalibrierleitung geklemmt.
bei Lambdawert zu hoch oder zu niedrig, Lambdawert in Verbindung mit Drehzahl oder Abgastemperatur, Drehzahlwarnung / Schaltlicht, Abgas zu heiß oder Ladedruck zu hoch oder zu niedrig ab einer bestimmten Drehzahl. Gruß Ben 7 Hallo Dave, ich habe das LC-1 mit der einfachen AFR-Digital-Anzeige montiert und bis bisher sehr zurfrieden. In Verbindung mit der Trijekt so wie Tatimakel das fährt gibts dann noch andere Möglichkeiten, da die Steuerung Can-Bus fähige Instrumente ansteuern kann; demnächst soll es sogar einen Art Editor geben wo man die Can-Bus Adressen frei vergeben kann (lt. Herrn Seidel). Innovate mtx l erfahrungen panasonic nv gs11. Aber das Zeitronix Teil hat natürlich auch Charme, passt halt optisch net so gut in nen 1er meiner Meinung nach. Drum hatte ich mich dazumal für ein 52er Rundinstrument entschieden. gruß Thomas _________________________________________ In jeder Bewegung ist die Richtung wichtiger als die Schnelligkeit 8 @ tatimakel Du hast das LCD ins KI gelegt? Könntest du mir den gefallen tun und mal nen bild der seitenansichten sowie der rückansicht posten??
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