Ich hatte schon mal etwas recherchiert und bin darauf gestoßen, dass es am Zündanlassschalter liegen könnte. Nur hatten andere immer Probleme mit dem Anlasser, als dieser Zündanlassschalter nicht mehr funktionierte und bei mir gibts beim Anlassen keine Probleme. Wäre etwas blöd, das Teil relativ aufwendig zu wechseln und dann wars das gar nicht.. Vielleicht kann mir ja von euch jemand sagen, woran das bei mir definitiv liegt bzw. ob es tatsächlich dieser Schalter ist?! Bei dir ist der S-kontakt defekt vom Zündanlassschalter, der Schaltet das Radio ein und auch für Lichtvergessen gong da. Relativ sicher der genannte. Ich habs damals im alten/roten Polo einfach weg gelassen den Kontakt und hab einen separaten Schalter verwendet, um das Radio (und Verstärker etc. Polo 6n Zündschloss defekt?. ) anzuschalten. Manchmal reicht auch "reinigen der Kontakte", wobei das ebenfalls einen kompletten Ausbau und zerlegen bedeutet. Ich bin ehrlich und gebe zu "zu faul" gewesen zu sein. Als Belhnung bekam der Extraschalter aber eine LED Hallo, habe bei meinem 6N1 auch schon den Zündanlasschalter (unnötiger weise) gewechselt.
Eig. kannst du die nicht übersehen, aber hier nochmal ein Bild... Hier ist auch nochmal ne Anleitng.. [ Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar Na du bist ja klasse, nu kann ja nix mehr schief gehn! Vielen vielen Dank an dich, ich werde berichten wenn ich den Abzieher hab und alles wieder zusammen ist! Kein Ding, man hilft wo man kann Zitat: ich werde berichten Das kannste machen Na ich schraub sonst alles, zumindestens an meinen Passat 35i VR aber an dem Polo meiner Frau war ich noch nie so richtig bei! Also nochmal vielen Dank Das freut mich das es geklappt hat Zitat: 2 Jahre TÜV Glückwunsch Gott sei Dank, 2 Jahre Ruhe! Na ja hab ja auch fast die ganze Vorderachse überholt! Brauch nur noch ne graue Hutablage ohne Löcher und das Heckklappenschloß gangbar machen, da dreht sich kein Schlüssel mehr drinn! Zündanlassschalter polo 6.0. hat jemand vielleicht den NEUEN link oder ist dieser [ Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar ersatzlos getrichen? ich wüsste nämlich auch gerne, wie es gemacht wird und bitte: kann mal jemand den schwarzen hintergrund wegnehmen?
Das Trennmesser muss man dann halt so ansetzen, dass die Hülse möglichst nicht zusammengepresst wird. Also irgendwie HINTER die Hülse. Das ging wie gesagt, alleine ganz passabel. Über den Kauf des speziellen Abziehers habe ich auch mal ernsthaft nachgedacht, aber der ist erstens recht teuer, zweitens wird der neue (glaube zwei Jahre alte ZAS in meinem Auto wohl noch paar Jahre halten und drittens: Das Trennmesser ging ja bisher immer (bei mir und beim Golf 3 eines Kumpels) ganz gut. Ich danke allen für die es dem richtigen werkzeug geht alles 1 1/2 std dann war alles wieder fertig. Danke für das Feedback! Zündanlassschalter polo 6n live. Welches Werkzeug hast du jetzt verwendet? Einen nexus abzieher 314.. Vielen Dank Marco. Dass dieser Abzieher das aushält... Hätte ihm nicht so viel Stabilität zugetraut. Antworten erstellen
Der Schwingungstilger ist leider so fest, dass man ihn entgegen des Wartungshandbuches NICHT separat abnehmen kann. Ich habs probiert und so hat mein Tilger nun ein paar Schrammen mehr, die nicht aus dem Fahrbetrieb stammen. Restlichen Schrauben auf und alles ist offen: Bei 1 sitzt auf der Kurbelwelle noch ein Metallkeil - diesen sollte man mit Klebeband sichern, damit er sich nicht in den lsumpf verabschiedet und man nicht noch mehr als geplant abbauen muss. Bei 2 sitzt eine Schraube, die nicht so aussieht wie eine Schraube, aber trotzdem den Steuerkettendeckel und zustzlich den Schlauch (3) hlt. Diese sollte man abschrauben, wenn man den Deckel runterkriegen will;-) So hab ich dann auch die Steuerkette wieder befreien knnen: Nun noch ein Blick auf alle 6 Zylinder und die zugehrigen Ventileinlsse. W124 zylinderkopfdichtung wechseln anleitung 5. Sehen gar nicht mal so schlecht aus: Ventile: Ich war natrlich wieder bereifrig und hab die Tpfe geputzt: Egal, genug gestaunt, jetzt gehts an den Zusammenbau. Wie kriegt man nur dieses Monster von Kopf da alleine wieder drauf?
Ganz einfach - mit dem Besenstiel-Holzlatten-Kran: Bei den Pfeilen seht ihr die Besenstiele, die rechts und links unter die Zylinderkopfeinheit geschoben waren, um diese ber dem Motorblock in der Schwebe zu halten. Dann wird eine starke Holzlatte an der Motorhaube (Kreis) aufgelegt und mittels Seil und eigener Krperkraft der Zylinderkopf angehoben, Stiele weg und absenken. Dann braucht man noch mehr Glck als Verstand und schon sitzt durch einen Riesenzufall kurz vorm Zusammenbruch der eigenen Krfte pltzlich der Zylinderkopf auf den Passhlsen. Diese Konstruktion ist allerdings stark verbesserungsbedrftig, hat hier aber (zum Glck) funktioniert. Anschlieend genau nach Werksvorgaben (1. Phase 55 NM, 2. und 3. Anleitung zum Wechseln der Zylinderkopfdichtung - Database: Repair instructions and vehicle knowledge - C-Klasse-Forum. Phase 90 Grad in der richtigen Reihenfolge) die Zylinderkopfschrauben anziehen. Hier ist wieder der Drehmomentschlssel auf Maximaldrehmoment gestellt sehr hilfreich (Meister tritt noch beherzter zu, siehe oben;-). Um nun die neue Steuerkette zu vernieten braucht man wieder Spezialwerkzeug: 1.
Gleiches gilt fr den Chef des Mercedes Ponton Teams P. aus L. natrlich ein besonders dickes Danke an meine Frau, die mich eine Woche lang hat schrauben lassen, sonst wrde die Karre heute noch nicht laufen. Danke, Schatz;-* Nun aber erstmal das Restwasser noch aus dem Kurbelwellengehuse ablassen. Wer das schonmal bei nem 124er gemacht hat, wei, wie sch... die Schraube unterm Krmmer zugnglich ist. Zylinderkopfdichtung wechseln? - Getriebe & Motor - w124-freunde.com. Man hat zwei Mglichkeiten: Die Suppe luft einem bers Gesicht, wenn man von unten rangeht oder die Suppe luft ber den ganzen Motorblock und die Lenkung, wenn man von oben aufmacht (Schlauch aufstecken, wie Mercedes das vorschlgt, funzt leider nicht so, weil der sich ja MITDREHT!!! )
5 Jahre zuvor Diesel Frank schrieb: ------------------------------------------------------- > Öl im Brennraum - nix gut. Verrußt: Kurzstrecke, ok, aber verölt? Ja, Öl sollte dort nicht zu finden sein. Es gibt drei Möglichkeiten, wie es dort hin kommt. Die erste wäre eine defekte Zylinderkopfdichtung, wobei das wohl der seltenste und exotischste Fall ist. Üblicherweise wird Öl über defekte Kolbenringe oder Forum: W124-Technik Forum Wolf-w124 Hallo, mache doch ein Bild damit wir heiter raten Können;-), Spaß beiseite es wäre ein Ansatz. Dann die Frage ist es Öl? Denn dort läuft auch ein Hydraulikleitung entlang. Wie schon gesagt sauber machen dann mit einen Tempo schauen wo es feucht wird. Es kommt auch auf den Mengen an. W124 zylinderkopfdichtung wechseln anleitung wagon. Aber bei der Kilometerleistung und Alter ist auch die Zylinderkopfdichtung ein Kandidat und ich würde wenn VS Wartung & Reparatur W124 BI-GV 204 Gesamtkosten 12. 979, 30 € Datum km-Stand Art Kosten € 11. 02. 2010 207. 800 Servoöl + Filter 15, 00 11. 800 Hauptkraftstofffilter 6, 00 11.