#1 Hiho zusammen, kann jemand was zu der Kombo Eibach / Bilstein B6 sagen? Habe letztes Jahr die Eibach-Federn eingebaut um zum einen optisch etwas besser dazustehen und zum anderen auch etwas straffer unterwegs zu sein. Ich war von den Eibach überrascht, dass Sie noch recht viel Restkomfort mitbringen aber trotzdem spürbar der Stabilität dienen. Jetzt habe ich insgesamt etwas Blut geleckt und überlege auch die Dämpfer zu tauschen und bin da auf die B6 gestossen. Sehe ich das richtig, dass diese quasi der "Einstieg" in die Sportdämpfer darstellen? Hat vielleicht jamnd die Kombo und kann etwas zum Fahrverhalten und Restkomfort sagen? Ich möchte noch einen Tucken straffer unterwegs sein, ohne jedoch meiner Familie zu viel zuzumuten. Bilstein b6 erfahrungen 2. Daher die Frage Oder sagt ihr: Eibach UND B6 Dämpfer sind ein bisschen zu viel des Guten? Erfahrungen generell zu den B6 wären auch interessant, auch wenn derjenige keine Tieferlegungsfedern verbaut hat oder eben andere als die Eibach. Sind die merklich straffer als die seriendämpfer?
Langsam kommt er aber vorne wieder runter und es passt. Hatte im ZZZi (mein Spielzeugauto) kurzzeitig auch die B6 in Verbindung mit Serienfedern (kein M-Sportfahrwerk) drin. War mit der deutlich strafferen Dämpfung sehr zufrieden. Habe dann aber auch noch durch Einbau von Eibach ProKit Federn zum B12 ProKit aufgerüstet, da es mir immer noch zu labberig war. Ich finde, die B6 kann man auf jeden Fall empfehlen, wenn man es etwas straffer mag und sie passen im ZZZi sehr gut. Wenn man bereits mit dem Serienzustand zufrieden ist, dann nimmt man halt die jeweils passenden B4 und außer, daß es neue Dämpfer sind, ändert sich nix. B4 (und B6) haben gegenüber den B2 den Vorteil, daß sie Gasdruckdämpfer sind. Bilstein b6 erfahrungen 4. Dort steht das Öl unter Druck und es schäumt bei starker Belastung nicht auf. Heißt: Die Dämpferleistung bleibt auch unter Belastung konstant. Nur damit es nicht heißt, ich würde hier Werbung für Bilstein machen: Die Dämpfer von Sachs sind auch gut. foZZZy Alter: 54 Beiträge: 1157 Themen: 11 Registriert: 17.
(und das nach 7500 km) Also zurück zum Händler. Bis zur Klärung einer Garantie habe ich nun wieder die Bilstein drin. Die klappern immer noch. Ich glaube, ich werde jetzt auch auf verstärkte Sachs umsteigen. Scheint das einzige brauchbare für den T4 zu sein. Bilstein B6 Erfahrung - Fahrwerk und Räder - VW Golf 7 Forum & Community. #18 Bei mir klappert die VA auch, aber jetzt kommen erstmal neue Trag- und Führungsgelenke rein, die haben ihre besten Zeiten hinter sich. Klappert es dann immer noch, dann werde ich die B6 nochmal gegen meine originalen alten Dämpfer tauschen zum bin ich eigentlich zufrieden mit den B6, ich hab die jetzt knapp zwei Jahre drin (so 50000km würde ich denken). Thomas #19 Also ich glaube ich werde die verstärkten Sachs nehmen weil die B6 halten mir zu wenig und klapern. Das habe ich mal jetzt hier rausgelesen;) Die sind anscheinend die besseren:D #20 Oh, Du kennst den Inhalt meiner EMail? Was soll hier zu spät sein? Es ging hier lediglich um die Frage, wie im vorliegenden Fall zu verfahren ist. Den Weg hat Bilstein für meinen Fall beschrieben.
Die Charakteristik ist auch die Gleiche, der einzige Unterschied sind die 30mm Rebound (=gekürzt). Teilweise gibt es Dämpfer je nach Fahrzeug aber auch in 2Rohr und 1Rohrdämpfer, keine Ahnung, ob es beim Astra auch so ist, ich würde immer zum 1Rohrdämpfer (=Monotube) (zumindest vorne) greifen. #13 Danke euch beiden Jetzt fehlt mir eigentlich nur noch jemand der genau diese Kombo fährt und mich mal mitnimmt #14 Falls das noch aktuell ist, ich habe erst die Eibach-Federn eingebaut und später die B8 nachgerüstet. Auf guten Straßen ein Traum. Z3-roadster-forum.de - Erfahrung mit Bilstein B4 Dämpfern? - 29279 - Technik Fahrwerk/Karosserie. Mittlerweile habe ich die Dämpfer aber wieder ausgebaut, da wir ( in Österreich zumindest) nicht immer gute Straßen haben. Auf meinem Weg in die Arbeit habe ich ein Straßenstück mit ca 500 Meter Länge, da ist alle paar Meter eine Querkante. Dieses Stück war der Horror. Ich habe jeden Zentimeter in der Straßenberite getestet, ob es da irgendwo ein vernünftiges durchkommen gibt, aber das war fast mehr springen oder stossen als fahren, und manchmal will ich auch ganz einfach nur gemütlich dahinfahren ( meist mit meiner Frau, obwohl die inzwischen eh schon sehr viel verträgt), aber Komfort war bei dieser Kombination einfach nicht vorhanden.
Ca. 1000 Euro würde mich der Tausch incl. Einbau kosten... die "B4" für 900 €, die "B6" für 1100 €. Nun, ich entschied mich für die B6 in Kombination mit den Serienfedern. Und was soll ich sagen? Ein neues Auto! Genau DAS, was ich gesucht habe. Sportlich straff kurz vor der (für meinen Geschmack) Grenze zum "zu hart sein", gleichzeitig aber einen Rest an Komfort. Kurven? Ja, waren hier mal. Sind aber anscheinend begradigt worden. Flattern beim Bremsen? Fehlanzeige. Zittern durch eine Unwucht? Weg! Spurrillen? Ja! Spurrillen sucht er natürlich immer noch, aber die Lenkung reagiert deutlich direkter. Nicht mehr so schwammig. Seitenwindempfindlichkeit? Ja! Aber bei viel höheren Geschwindigkeiten. Ich kann jetzt natürlich nicht sagen, wie sich die "B4" gefahren hätten. Oder die "Monroe"! Und ich kann auch nicht sagen, wieviel Prozent härter er sich nun anfühlt. BILSTEIN B6 - BILSTEIN Werkstatt. Zumal der Zustand meiner alten Dämpfer wohl als "Lebenszeitdeutlichüberschritten" bezeichnet werden darf. Was ich aber sagen kann ist, dass ich persönlich mit dem Ergebnis dieser Kombination mehr als zufrieden bin.
Wobei ich auch sehr gute Erfahrungen mit Boge Sport Gasdruckdämpfern gemacht habe. (auch beim 32er) Gruß, Dirk. 73´L 2-trg marinogelb 74´L 2-trg leuchtorange 75´L 2-trg senegalrot 76´L 2-trg cliffgrün (GLI) 77´GLS Variant, diamantsilber 78´LS Wohnvari 78/79 Dasher, azorenblau 79´GLS 2-trg malagarot 08´Octavia Combi Sport Edition 19´Variant TDI, pyritsilber von Foren Mitglied » Sa 26. Nov 2016, 06:54 Die Kayaba habe ich seit zwei Jahren vorne und hinten drin, sind nach 50. 000 km nun fertig, poltern und schlagen durch. Meine Wahl sind die nicht mehr. 32b Vari 2, 5 L Automatik
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