Wenn nicht, dann war das ein Missverständnis. Gruß JustMe von Vessi » 03. 2014, 18:42 Fun-Rider hat geschrieben: Meine R1200RT hat Teilintegralbremse mit Druckmodulator, kannst'e mit K1200S nicht vergleichen.... 107200 tolle km mit der nun wird geboxt... Vessi Beiträge: 14198 Registriert: 05. 03. BMW K1200R Bremsflüssigkeit wechseln Integral ABS mit BKV - YouTube. 2005, 23:03 Wohnort: Heiden/NRW Motorrad: else... von Donnergrollen » 04. 2014, 00:01 Fun-Rider hat geschrieben: Der Aufwand lohnt allemale, sonst würd ich mich nicht im Forum versuchen schlau zu machen. Was ist Dir dein Leben Wert Diese Bremse hatte die K1200S/R/GT bis Modelljahr 2006 auch ____________________ Gruss Harald Donnergrollen Beiträge: 1408 Registriert: 08. 2007, 09:40 Motorrad: K13S von Fun-Rider » 06. 2014, 18:25 Sorry Donnergrollen und Vessi, ich war im Glauben, dass die K1200S im Jahre 2006 noch gar nicht auf dem Markt war. Scheiß Allzheimer. Aber die Bremsflüssigkeit werde ich trotzdem selbst wechseln, dass ich es noch nie gemacht habe ist erst einmal zweitrangig, irgenwann ist immer das Erstemal.
15 cm Verlängerung Maulschlüssel für Bremsdeckelbehälter (BMW Artikelnr. 8330 040 2038) geeigneten Synchrontester, z. von TwinMax oder Böhm passende Fühlerlehren für das Ventilspiel Aufzieher für den Keilriemen (BMW Artikelnr. 8330 040 1702) Falttrichter/Auffangschiene oder ähnliches für das Ablassen der Öle Einfüllhilfe für das Hypoidöl, insbesondere für den Endantrieb (z. Spritze) ggf. ein Diagnosegerät für das Fehlerauslesen und setzen von Service-Daten, z. B. GS-911 oder OBDLink LX mit passendem Adapter von OBD2- auf BMW-Rundstecker in Verbindung mit der Android-Software MotoScan oder OBDLink Wartungsplan Wartungsintervalle alle 10. 000 km: – Motoröl und Ölfilter wechseln (oder jährlich) – Ventilspiel kontrollieren und einstellen Wartungsintervalle alle 20. BMW-K-Forum.de - K1200S.de + K1200RSport.de + K1200GT.de + K1300GT.de + BMW-K1600GT.de + BMW-K1600GTL.de • Thema anzeigen - Wechsel der Bremsflüssigkeit bei teilinteg.ABS der K12R. 000 km: – Zündkerzern ersetzen – Luftfilter ersetzen – Hypoidöl des Endgetriebes wechseln (oder alle 2 Jahre) Wartungsintervalle alle 40. 000 km: – Getriebeöl wechseln (oder alle 2 Jahre) – Lichtmaschinen-Keilriemen wechseln (oder alle 6 Jahre) Wartungsintervalle alle 2 Jahre: – Bremsflüssigkeit wechseln – Kontrolle der Kupplung – Räder/Radlager kontrollieren – Endantriebsöl wechseln (oder alle 20.
000 km) Kühlflüssigkeitsstand und -konzentration prüfen Säurestand der Batterie prüfen Batteriepole reinigen und fetten Ansaugluftfilter erneuern Seitenstützenschalter auf Funktion prüfen Lagerung Seitenstütze schmieren Kippständer prüfen Lenkungsdämpfer prüfen Hinterrad auf Kippspiel prüfen Schwingenlagerung prüfen Ventilspiel prüfen Belag Kettenspannschiene Gleitschiene und Druckstück ersetzen (alle 60. 000 km) Zündkerzen erneuern Reifenluftdruck und -profiltiefe prüfen Beleuchtung und Signalanlage prüfen Probefahrt zur Funktionsprüfung als Endkontrolle BMW Service in Bordliteratur bestätigen Bremsflüssigkeit im Integral ABS Radkreis vorne und hinten wechseln (K1200RS 01-05, K1200GT) Bremsflüssigkeit im gesamten ABS-Steuerkreis wechseln (alle 4 Jahre, K1200RS 01-05, K1200GT) Bremsencheck für BMW Motorrad Integral ABS (K1200RS 01-05, K1200GT)
Eine Prüfprotokoll über die Bremsdrücke kann ich mir danach sicherheitshalber beim freundlichen machen lassen. Ich weiß auch, dass einige Leute die Aktion schon erfolgreich gemeistert haben. Also bitte keine Tips mehr bezüglich Fachwerkstatt aufsuchen, sondern Schraubererfahrung preisgeben. von Flying Dutchman » 06. 2014, 19:30 Ich hab es wieder machen lassen. Ist einfach sicherer und eine Versicherungsfrage. Fahre nie schneller als Dein Schutzengel fliegt! Gruss Rüdiger Wir werden unrein geboren, denn vom ersten Augenblick an klebt die Schuld an uns wie das Blut aus Mutter´s Schoss! Flying Dutchman Beiträge: 4645 Registriert: 12. 08. 2012, 18:30 Wohnort: Heemskerk Motorrad: K 1200 S von Chucky1978 » 06. 2014, 22:01 Soweit ich das gelesen habe, also ohne Gewähr, passt der Stopfen einer Ponal-Flasche auf den Schraubanschluss des ABS-Gerätes. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ich habs allerdings noch nicht selbst getestet.. nach dem Kauf ging die Kiste in die Inspektion bei der ich leider nicht dabei sein konnte wie ich es sonst immer mache bei neuen Fahrzeugen.
Danach neuen Bremsschlauch montieren wenn dieser Defekt ist, und nun die Bremsanlage entlüften bzw. neu befüllen. Da zu nimmt man ein kurzes Stück Schlauch ( Am besten Durchsichtig) und steckt dies auf die Entlüftungsschraube an der Bremszange, das sieht aus wie ein Ventil (höchster Punkt der Bremszange), hier ist auch eine Mutter, welche man dann immer lösen und wieder schließen muss, meine es ist ein 8er Schlüssel, nimm dazu am besten einen Ringschlüssel. Jetzt nimmt man neue Bremsflüssigkeit und gießt die oben in den Behälter bis der voll ist, dann kann man unten am Ventil aufdrehen und dann solange mit dem Bremshebel pumpen, bis unten wieder die Flüssigkeit austritt, dabei immer darauf achten, dass oben der Behälter immer mit Bremsflüssigkeit gefüllt ist. Sobald oben fast leer wird, wieder unten verschließen und oben wieder neu befüllen. Das Pumpen mit dem Hebel bitte mit Gefühl machen, und darauf achten das keine Bremsflüssigkeit auf irgendwelche Teile kommt, d. h. K1200rs bremsflüssigkeit wechseln englisch. sauber arbeiten ist wichtig.
Besondere Hinweise Die regelmäßigen Wartungsarbeiten sind ein Muss für ein zuverlässig funktionierendes Motorrad. Bei normaler Fahrweise muss der Kundendienst nicht exakt bei dem angegeben Kilometerstand erfolgen. Er kann auch ein paar hundert km später durchgeführt werden. K1200rs bremsflüssigkeit wechseln for sale. Nachfolgend finden Sie technische Informationen sowie Wartungs- und Kundendienstinformationen. Wir erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit oder Richtigkeit aller Angaben, diese dienen lediglich zu Ihrer Information.
Produktinformationen "Bosch 1 Schlangenbohrer 6x235" Der Holzschlangenbohrer ist ideal für schnelle Präzisionsbohrungen für Durchgangslöcher, Vorbohrungen für Sparrennägel und das Bohren tiefer Dübellöcher in Holz. Die Hochleistungsspitze mit automatischem Vorschub zieht den Bohrer vollständig durch, womit schnellere und mühelosere Präzisionsbohrungen möglich sind. Mit schlangenbohrer gerade bohren kosten. Gerade Löcher, ein schneller Späneabtransport und eine höhere Geschwindigkeit sind durch die auf geringe Reibung hin optimierte Nutgeometrie des Bohrers mit festem Zentrum möglich. Sein Vorritzer und die präzisionsgeschliffene Hauptschneidekante sorgen für exakte Bohrlöcher. Er ist ideal geeignet für Zusatzverschalungen, für Schreiner und Dachdecker, in Weich- und Hartholz Der Bohrer besitzt ein Sechskant-Schaftsystem und ist für alle Bohrschrauber mit 13-mm-Bohrfutter geeignet. Durchmesser (D) mm: 6, 00, Durchmesser (D) Zoll: 3/16, Arbeitslänge (L1) mm: 170, Gesamtlänge (L2) mm: 235, Schlüsselweite (d) mm: 4, 80, Schlüsselweite (d) Zoll: 3/16.
Wie stabil das Ganze dann wird, muss ich sowieso noch testen. 200kg steht in der DIN - da hält sich aber kein Mensch dran (ausser mir, natürlich). Über Zusatzfunktionen habe ich mir noch nicht so viele Gedanken gemacht. Habe jetzt mal eine Hundepfeife und einen Kompass in einen Griff gebaut - muss mal sehen wie das ankommt (ich persönlich halte das für eine Spielerei). Langristig schwebt mir vor, einen Lagesensor mit GSM&GPS einzubauen, der ein Notsignal sendet, wenn der Stock umfällt (natürlich nicht sofort, aber ich will mich nit verquatschen:-)). Mit schlangenbohrer gerade bohren 2. Ausserdem weiss ich noch nicht, ob ein Rohr (das ja auch leichter ist) oder ein Stab stabiler ist (also: Alurohr oder Alustab? ). Kann ich natürlich auch ausprobieren, wäre aber schön, wenn jemand dazu was sagen kann. [User gelöscht] Also mit 4 bis 6mm wirst Du wohl wenig Glück haben. Ich habe mir die Seite nicht genau angesehen aber eventuell gibt es Bohrer mit Hartmetallkern, die sind stabiler. Ansonsten würde ich die Empfehlung mit Lagerbuchsen für den Bohrer nutzen.
#3 Hallo Paul, ich gehe gehe mal davon aus, dass in dem 120mm breiten H-Pfostenträger ein Pfosten mit einem Querschnitt von 120x120mm² verschraubt werden soll. Du kannst den Pfosten in den H-Pfostenträger reinstellen, falls möglich oben, mit Dachlatten o. ä. ausrichten und fixieren. Unten kannst du mit ein oder zwei Schraubzwingen die beiden Flachstähle des H-Pfostenträger fest mit dem Pfosten verspannen. Nun würde ich von beiden Seiten bis je zur Hälfte direkt mit 12mm bohren (mit den Augen in beiden Ebenen etwa 90° peilen, guter Akkuschrauber reicht allemal). Ich würde dazu einen ganz gewöhnlichen Stahlbohrer (HSS, eventuell Langbohrer, gibts z. B. im yippie-usw. BM) verwenden, also keinen Holzbohrer, keine Schlangenbohrer (der zieht sich schneller ins Holz rein als du zuschauen kannst, damit muss man umgehen können) usw. Ziemlich lange Löcher in Holz bohren (1.000 mm und mehr) - 1-2-do.com Forum. nehmen. Ja, nur M12 Gewindestange nehmen (ist in der Regel im Holzbau sowieso die kleinste Größe und passt vor allem zu deinem recht massiven Pfosten recht gut. Was sollen die Pfosten denn abstützen?