Messungen am Kabelbaum Bei eingeschalteter Zündung, angeschlossenem Hubmagnet und abgestecktem Steuergerät muss am Stecker zum Steuergerät die Bordspannung zwischen Grün und Blau messbar sein. Zwischen Weiß und Blau muss ebenfalls die Bordspannung messbar sein – diese Spannung steht über den Hubmagneten an, wenn kein Strom fließt. Bei abgeschalteter Zündung kann der Stecker zum Gleichrichter abgezogen werden. Schieber und Schiebergehäuse RS 125 - Sowohl für Rotax 123 als auch Rotax 122 Motoren passend.. Zwischen Gelb-Weiß am Stecker zum Auslasssteuergerät und Gelb-Weiß am Stecker zum Gleichrichter muss einmal Durchgang (0 Ω) und zu den anderen Gelb-Weißen Kontakten der Innenwiderstand der Lichtmaschine (0, 1 bis 1 Ω bei Rotax 122, 0, 3 Ω bei Rotax 123) messbar sein. Messung der Spannung über dem nicht aktivierten Hubmagnet Spannungsversorgung zum Steuergerät Messung Auslasssteuerung zur Lichtmaschine Messungen am Kabelbaum Sollte keine Spannung messbar sein, kann man die 15-Ampere-Sicherung prüfen, allerdings hängen auch andere Komponenten an dieser Sicherung, sodass ein Defekt hier ganz andere Probleme verursacht und eigentlich sofort auffallen muss.
Wisst ihr, woran das liegen könnte? Ich muss noch etwas hinzufügen, und zwar habe ich mal sofort nach dem Starten der Maschine den Gang eingelegt und bin angefahren, wodurch die Maschine keine Zeit hatte, den zweiten Funktionscheck wie oben erwähnt, durchzuziehen. Im ersten, als auch im zweiten Gang hat sie dann im Oberen Drehzahlbereich, so wie ich das erzielen wollte, den Schieber herausgezogen und gab mir einen ordentlichen Schub bis 11000 UPM. Im dritten, vierten, fünften und sechsten habe ich allerdings dieses " Glück " nicht mehr.. Ich danke im Vorraus, wenn jemand Tipps hat. Achja, die Steuerbox funktioniert, weil ich diese bereits ausgetauscht habe, mit dem selben Ergebnis, mir fällt jedoch auf, dass der Bowdenzug den Kühler als Hindernis hat, und somit über diesem verläuft. LG. Tuning: Auslasssteuerung (Aprilia RS 125 2T) | Hartrusion. Michael #2 aus der Ferne ne Diagnose abzugeben. Probiers mal da: aprilia-forum Nur soviel: Woher weisst Du eigentlich, dass tatsächlich der Schieber in den oberen Gängen den Dienst versagt? Solltest Du das aus mangelnder Leistung schließen kann ich Dir sagen, dass Dein Moped bei einem Zylinder und nem Probiergläschen Hubraum einfach nicht genug Puste hat um in den oberen Gängen heftig zu beschleunigen, also du musst nicht erwarten dass ab dem Dritten die Post weiter wie in den ersten beiden abgeht.
Das ist normal das sich der schieber festsetzt weil ständig das öl dagegen sifft und festpappt, und da der schieber ja die ganze zeit drin steckt ist das noch extremer als bei nem normalen schieber der RS ( der auch hin und wieder gereinigt werden sollte). jo danke für deine antwort die wird mir wohl bischen weiterhelfen.... kann ich da denn einfach so öl drankippen... also natürlich net zu viel "kippen" sollteste nich, nimmste einfach kriechfett oder WD40, das sprühste dadrauf (also an den kanten) und des schmiert das ganze dann. Rs 125 auslasssteuerung for sale. Natürlichen alles in Maßen und nich in Massen. hatte das gleiche problem, der schieber steckt im zyli ferst und geht nicht raus, bis ein stück rausbricht (war bei mir so beim rausziehen) hilft: caramba (wd 40) drauf und 3 tage warten, natürlich jeden tag neu drauf..... dann mit ner wp zange dran und ab ': hab noch ne komplette as hier rumliegen. mach nen angebot und sie ist dir..... Wer hat den Schlüssel für die Tür vom Hubraum? bestimmt zu gesetzt! bremsenreiniger -> scheiss idee, falls du das gemacht hast wünsch ich dir viel spaß beim zylinder abmontieren, weil du den ganzen dreck rein gespült hast wenn du ihn net irgendwie mit bisschen wd 40 raus bringst -> zylinder ab unf von innen raus klopfen zum richtigen arbeiten nimmt man den ganzen motor raus.... immer müsst ihr es euch schwer machen und die halben hände aufritzen, nur weil ihr zu faul seit eben den motor rauszuholen.
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