Gruß C. Es kann nur Einen geben - Käfer & Co. VW KÄFER 1302 OSR
Tiinnii Beiträge: 50 Registriert: Di 17. Nov 2015, 19:03 Käfer: 1303 RS Einstellen des Zündzeitpunktes Hi, ich wollte gestern meinen Zündzeitpunkt exakt einstellen, also im Leerlauf bei ca. 900 UPM mit Lampe abgeblitzt. Allerdings wandert der Zündzeitpunkt immer zwischen 7-10 Grad, der Leerlauf wird im Display (digital) immer zwischen 890-930m UPM angezeigt. Er läuft also sehr unrund, Vergaser wurde gerade snychronisiert. Kann es sein dass der Verteiler hinüber ist? Verbaut ist eine Compufire Dis-X mit 009 Verteiler. Gruss Tiinnii Re: Einstellen des Zündzeitpunktes Beitrag von Tiinnii » Mi 23. Cdi zündzeitpunkt einstellen win 10. Aug 2017, 16:50 Vielleicht habe ich mich missverständlich ausgedrückt, also nochmal zu Klarstellung: Ich drehe nicht am Verteiler, trotzdem wandert der ZZP. B. Scheuert Beiträge: 7582 Registriert: Do 5. Dez 2013, 19:00 Käfer: 1303 Wohnort: anne Ruhr zu Hause von B. Scheuert » Mi 23. Aug 2017, 21:30 Die Mechanik des Zündverteilers und auch der Antrieb sorgen für einen wandernden Zzp. Eventuell ist eine Feder der Fliehkraftverstellung gebrochen.
#1 Hallo alle zusammen, Habe in meiner Maxi das "beliebte" VEC zündmodul verbaut und bin langsam am verzweifeln. Habe 2 verschiedene Polräder original Bosch getestet und lediglich bei einem Bosch Polrad Nummer 0 212 112 096 lies sich das Mofa zum anspringen bewegen. Beim Abblitzen habe ich leider feststellen müssen das sich trotz verdrehen der Grundplatte als spätester ZZP ca. 2mm vor OT im Stand einstellen lässt, bei Vollgas abblitzen wandert dann der ZZP Richtung ca. 1, 5/1, 6mm vor OT. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Zündung einstellen nach cdi tausch? - Einsteigerbereich - 2Stroke-Tuning. Mit welchem Polrad funktioniert das VEC Modul um bei 1mm vor OT zu landen? Oder kann ich mit der aktuellen Einstellung sogar meinen Airsal T6 50ccm AM fahren und einfach ne NGK B8HS nehmen? Über Erfahrungen eurerseits würde ich mich freuen. #2 Ich habe schon öfter mal die VEC Module verbaut. Gezündet haben Sie immer, mit allen Polrädern (war wohl ein glücklicher Zufall..? ). Die 8er Kerze wird laut Hersteller auch empfohlen. Der Zündzeitpunkt war bei allen verbauten Modulen ähnlich verschoben Richtung Frühzündung.
Der entscheidende Unterschied liegt im Zündzeitpunkt, das heißt, ob die Zündung zu einem festen Zündzeitpunkt oder mit variablem Zündzeitpunkt ausgelöst wird. CDI mit statischem Zündzeitpunkt: Eine CDI mit statischer Zündung hat einen festen Zündzeitpunkt. Dieser liegt grundsätzlich kurz vor dem obersten Totpunkt (OT), also wenn das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Zylinder bis auf ein Maximum verdichtet ist. CDI mit dynamischer Zündverstellung: Eine dynamische oder auch frühverstellende CDI reguliert den Zeitpunkt der Zündung. So wird das Gemisch im Kolben nicht mehr zu einem festen Zeitpunkt gezündet, sondern je nach Drehzahl des Motors angepasst. Cdi zündzeitpunkt einstellen und. Im hohen Drehzahlbereich etwa erfolgt eine Zündzeitpunktverstellung in Richtung früh. Dadurch wird die Verbrennung des Kraftstoffes in den verschiedenen Drehzahlbereichen optimal gestaltet. In unserem Onlineshop findest du die richtige CDI für Deinen Roller. Aufrufe: 8. 076 Iris Wild Seit 2014 unterwegs für Racing Planet um Euch auf dem Laufenden zu halten.
Tsz- und sz-zündanlage: unterdruckschlauch an der unterdruckdose des zündverteilers abziehen. 1, 3 I-motoren mit leerlaufstabilisierung: stecker vom schaltgerät für leerlaufstabilisierung abziehen und verbinden. Multec: zur grundeinstellung die klemmen a+b im diagnosestecker kurzschließen. E 16 se-motor (74 kw/100 ps) bis 8/89: stecker vom drosselklappenschalter abziehen und im kabelstecker alle drei kontakte mit hilfskabel überbrücken (kurzschließen). Motor starten und mit leerlaufdrehzahl (mindestens 700/ min, höchstens 1000/min) laufen lassen. Bei motor 13 nb (60 ps, 1b1-vergaser) kodierstecker - p f e i l - bei laufendem motor abziehen. Mit zündblitzlampe zündzeitpunktmarkierung auf der riemenscheibe anblitzen. Tuning CDI einstellen? | RollerTuningPage. Der zündzeitpunkt ist richtig eingestellt, wenn bei leerlaufdrehzahl der zeiger am gehäuse (ohc-motor. Bild links) beziehungsweise die warze auf dem steuerräderdeckel (ohv-motor, bild rechts) mit der kerbe auf der riemenscheibe fluchtet. Achtung: die riemenscheibe der 1, 4 i-motoren hat eine zusätzliche 5-markierung zur herkömmlichen (10 vor ot-) markierung.
(Zitat von: domafakker) Weil es immer Leute gibt die nicht so reagieren wie man selbst. Da gibt es Leute die ziehen ohne Grund und Rcksicht von rechts raus auf die mittlere / linke Spur und da blasen zwei Wagen mit 200+ ran. Denkst Du ernsthaft bei dem Tempo kann man reagieren / bremsen / ausweichen ohne andere bzw. sich selbst zu gefhrden? Nope... Jb4 erfahrungen gti au auv 55573. Ich bin kein Kind von Traurigkeit was das angeht, aber diese Vergleiche sind einfach in der Relation von Aufwand und Nutzen zu gefhrlich und bringen einem nichts. Sei froh und freu dich deines Autos, egal ob der andere nen schnelleren Hocker hat oder nicht.
Erster offizieller Beitrag #1 Hier möchte ich mit einer wohl noch unbekannten Chipbox, Tuning-Box oder wie auch immer man sie nennen mag eine Diskussionsrunde anfangen. Über Boxen diverserver andere Hersteller wurde in den letzten Jahren viel Diskutiert und gemutmaßt, eventuell bekommen wir hier einige User zusammen die schon Erfahrungen mit dem kleinen JB1 oder dem großen JB4 haben. Was kann das JB4? --> Laut Hersteller bis zu 90PS/100Nm mehr auf Map2, über Map 6 kann man unterschiedliche Parameter anpassen um geänderte Hardware wie Downpipes, LLK oder Ansaugungen mit einzubeziehen. Jb4 erfahrungen gti 2021. Über das zusätzliche Bluetooth Kit welches über die OBD Buchse und das JB4 angeschlossen wird kann man sich live unterschiedliche Paramter wie Drehzahl, Zündung oder Ladedruck auf dem iPhone oder android Handy anzeigen lassen. Zusätzlich kann man über die App die Maps ändern, bearbeiten, speichern, teilen oder auch den Fehlerspeicher auslesen und löschen. Mein Fahrzeug: 2016er Audi S3 8V Limo, S-Tronic/DSG mit 235/35 19 Zoll Reifen Conti SC5 mit ~2.
Lg Maksi pueller Alter: 25 Beiträge: 264 Dabei seit: 12 / 2014 Betreff: Re: 034 Motorsport Motorlagereinsatz Erfahrungen - Gepostet: 09. 2018 - 18:30 Uhr - Mir ist am Sonntag Abend die Pendelstütze gebrochen beim Rausbeschleunigen aus einer Kurve mit Bodenwelle. Entweder war es ein Materialfehler oder die Ingenieure bei VW haben mit geringer Sicherheit gerechnet, die bei dem Einsatz überschritten werden könnte. Burger Motorsport VAG JB4 E888 - Tuning Box - Motorentechnik / Auspuffanlagen Golf 7 R - Volkswagen R Forum. Glücklicherweise hat es nur einen Kühlmittelflansch am Kühler etwas abbekommen, und zwar die Riemenscheibe der Lichtmaschine. Leider ist dabei das Kühlwasser ausgelaufen. Es scheint wohl zwei unterschiedliche Versionen der Pendelstütze zu geben, vielleicht wurde seitens VW schon nachgebessert.
)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca. 400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp, KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18, Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden,,, Max_XCV Herkunft: Schwobaländle Alter: 27 Beiträge: 1062 Dabei seit: 05 / 2014 Betreff: Re: 034 Motorsport Motorlagereinsatz Erfahrungen - Gepostet: 10. 2018 - 17:33 Uhr - Ergo: Früher oder später wäre das Teil sowieso verreckt. Jb4 erfahrungen gti in uk. Nach genau vier Monaten - Abholung Wolfsburg Deluxe 10. 07. 2015 - Golf VII GTI DSG Keron Herkunft: Castrop-Rauxel Alter: 38 Beiträge: 985 Dabei seit: 07 / 2014 Betreff: Re: 034 Motorsport Motorlagereinsatz Erfahrungen - Gepostet: 10. 2018 - 18:27 Uhr - Abseits der Rennstrecke noch nie Probleme damit gehabt noch davon gehört oder gelesen. FTS Stage 4 ~400PS/570NM, KW DDC Plug & Play, Sachs Kupplung, HG LLK, AGA ab Turbo DTH ReaperV2, TTRS DP Halter, VWR R600 Intake+Inlet, Kolbenkraft Outlet+Druckrohre, 034 Motorlager, R Turbo Lader IS38, GFB DV+, S3 Schaltweg Verkürzung, MFA XP pueller Alter: 25 Beiträge: 264 Dabei seit: 12 / 2014 Betreff: Re: 034 Motorsport Motorlagereinsatz Erfahrungen - Gepostet: 10.
Jeder der regelmig auf der deutschen AB unterwegs ist, weiss, dass es zig gefhrlichere Situationen gibt, als kurz nebeneinander Gas zu geben, wenn die Strae mal frei ist. Bearbeitet von: domafakker am 04. 2016 um 23:40:48 Ob Ich auch denke? Fragen mich die Autobahn-Rennpiloten? Wenn ihr Recht habt, ist die StVO sicher auf eurer Seite. Viel Spa weiterhin. Oje, die Moralaposteln wieder... Burger Motorsport JB4 - Motorentechnik / Auspuffanlagen Golf 7 R - Volkswagen R Forum. (Zitat von: phil_e36) Nichts Moralapostel. Nur sind solche Beitrage sinnlos. Wenn ich es wirklich wissen will dann fahr ich es aus und rede nicht drber. Punkt. Und das bei solchen Aktionen die Gefahr sehr hoch ist das der Verstand noch ein Stck weiter aussetzt als sonst, ist auch unbestritten. Ergo ist dort auch die Gefahr Unbeteiligte in Mitleidenschaft zu ziehen gegeben. Gerade hast du ein schnes Beispiel mit dem Fahrer auf der linken Spur mit 250km/h gebracht. Klar kann der davon ausgehen das gleich zwei Vollidioten mit 60 auf der Bahn schleichen und zwei Spuren blockieren. Finde ich noch deutlich gefhrlicher als die 2 Lkws mit 90km/h.
2017 - 13:41 Uhr - 1) Welche "Sicherheitssysteme" werden denn zusätzlich per "OBD" angesprochen? 2) Ladedrucklimitierung pro Gang (1-3) wird nur über "OBD" realisiert? 3) JB1 / JB4 kommen immer mit der "Aktuellsten" Firmware, bzw Kennfeld... Zu 1) Neben den werkseitigen Motorschutzfunktionen, schaltet das JB4 bei Störungen die Mehrleistung ab (Map4 Diagnose). Zu 2) Durch den OBD Anschluss "weiß" das JB4 in welchem Gang du fährst und regelt entsprechend der hinterlegten Limitierung die Mehrleistung. Das ist für Beschleunigungsrennen mit Traktionsproblemen (z. Burger Motorsport JB1 Box auf GTI • Golf 7 GTI Community • Forum. B. M4) sehr hilfreich um von der Stelle zu kommen. Zu 3) Ja. Steve 69 Alter: 53 Beiträge: 307 Dabei seit: 09 / 2014 Betreff: Re: Burger Motorsport JB1 Box auf GTI - Gepostet: 17. 2017 - 14:02 Uhr - Wie sieht es denn bei den voreingestellten Maps und bereits montierten Hardwareänderungen aus? Die Box ist doch sicherlich auf original Hardware abgestimmt? Gibt es dann Probleme? Oder ist man dann gezwungen über Map 6 selber Einstellungen vorzunehmen?
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