Autor Nachricht delvos Blaumann KFZ-Schrauber seit: 04. 11. 2002 Beiträge: 63 Karma: +6 / -0 Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check) 26-05-2003, 9:06 Titel: Öl im Ladeluftkühler Hallo, gestern habe ich zufällig entdeckt, daß etwas Öl aus der Schlauchverbindung zum Ladeluftkühler ( LLK) ausläuft. Etwa 20 cm vor dem LLK. Wie kann das sein? Der LLK kommt doch nicht mit dem Ölkreislauf in Verbindung. Gruß Nach oben MikeF Gast Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check) 26-05-2003, 9:18 Titel: Öl im Ladeluftkühler Hallo! Gleiches bei mir!!!!!! Hatte im passat3b-Forum schon gepostet, mit dem Ergebnis daß das Öl normal sei, aber nicht das es austritt! Dann bin ich in die Werkstatt. Turbo drueckt oel in ladeluftkuehler!!! ERLEDIGT!!!! - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Dort haben die den Schlauch abgemacht und Teelöffel voll ist abgelaufen. Bis zu einem Esslöfel voll DARF (!!! ) drinnen sein! Das ist angesaugter Öldampf der dann wieder flüssig wird. Aber dicht MUSS es sein. War bei mir aber nicht! Die unterste Stelle am LLK war ölnaß. Getauscht wurde aber noch nichts, nur mal gereinigt und am Sitz eingefettet.
Mal sehen obs jetzt besser dichtet. Meiner ist auch ein AVF 96kW TDI PD Bj. 05/2002 Grüße Alois Gast Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check) 26-05-2003, 9:37 Titel: Öl im Ladeluftkühler ETWAS Öl ist durchaus normal. Die vom Motoröl mit versorgten Lager des Turboladers sind niemals ganz dicht. D. h. etwas Öl im Schlauch zum Druckrohr sind durchaus ok. Audi a6 4f öl im ladeluftkühler. Aber es sollte nicht nach aussen gelangen. Dies bedeutet ganz einfach, daß etwas undicht ist. Besonders die Verbindung LLK /Druckrohr mit dem Schlauch und den beiden Schellen ist etwas problematisch. Ich habe die Schellen durch Schraubschellen ersetzt, da sich bei meinem Golf die Verbindung einmal löste und das Druckrohr an der Keilschiene der Lima 'zerrieben' wurde. haehnlein Schrauber KFZ-Schrauber seit: 22. 08. 2002 Beiträge: 877 Karma: +6 / -0 Wohnort: Griesheim VCDS/Reparatur Support 26-05-2003, 10:43 Titel: Öl im Ladeluftkühler Alois hat folgendes geschrieben: Die vom Motoröl mit versorgten Lager des Turboladers sind niemals ganz dicht.
Zu eigentlichen Reinigung eignen sich sowohl Aceton als auch ein Bremsenreiniger. Dabei ist es vor dem erneuten Einbau extrem wichtig, darauf zu achten, dass dieses Bauteil keine Flüssigkeiten mehr enthält und der Bremsenreiniger bzw. das Aceton rückstandsfrei verdampft ist. Im Anschluss ist die Remontage in entgegengesetzter Reihenfolge durchzuführen. Auch Ihr Motor benötigt eine entsprechende Pflege, sodass eine Motorspülung manchmal viel bewirken kann. Wie verbessern Sie die Funktion Ihres Ladeluftkühlers? Neben der regelmäßigen Reinigung gibt es noch andere Möglichkeiten, die Funktionalität zu optimieren. Warum verliert ein Turbolader Öl? - MAHLE MPULSE Mobility Magazine. Schlussendlich geht es dabei immer darum, den Kühlmittelmenge zu erhöhen; also bei Luft-Luft-Kühlern mehr Luft durchströmen zu lassen. Zum Teil lässt sich das bei den serienmäßigen Ladeluftkühlern durch einen Umbau erreichen, indem beispielsweise dafür gesorgt wird, dass sich die warme Luft nach dem Kühler nicht aufstauen kann oder dieser besser mit Luft versorgt wird. Eine Abnahme durch den TÜV ist in den meisten Fällen vonnöten.
Tippe auch auf WDR`s. Sind da originale Gotze drin oder andere? Wieviel Km fährst die seit der letzten Überholung? Gute frage, hab den wagen erst vor 5 monaten gekauft!!! vorbesitzer meinte das der lader vor 15000 km überholt wurde. bin jetz selber 5000 km gefahren. Öl im ladeluftkühler - Turbo-, G-Lader-, Kompressor Forum - Wolfsburg Edition Forum. aber wer weiss ob der vorbesitzer die wahrheit gesagt hat. Denke das ich den g-lader überholen lasse!!! und dann gucken ob es immer noch so ist.... ist das öl denn so wie öl aussieht oder ist das eher son bisschen gräulich und verkrustet? so sah das bei mir aus und da sind es alte dichtringe! Des sagen viele das se die Lader überholt haben Nix glauben... immer Rechnung zeigen lassen... @Pinky: Drauf geschissen wie des Öl aussieht... ann ja nur vom lader kommen wenns im LLK steht Original von Sedero86 das ist mir wohl klar ich habe ja auch nur gesagt wie es in meinem ll system aussah nachdem ich auch n paar km mit ölendem lader gefahren bin. denn bei mir isses definitiv nichts anderes als der lader also keine entlüftung oder etwas anderes.
Weiß das von euch zufällig jemand? #3 Das es aus dem rechten ladeluftschlauch unten ölt ist normal. #4 egal was ihr macht, ihr werdet immer öl in der ladeluftleitung haben. der Turbolader hat nur eine Spaltdichtung und da läuft immer bischen öl raus. Dann gibt es noch den ölabschneider der öl dämpfe in das ansaugsystem einleitet. auch wenn der ölabschneider die öl dämpfe zurück halten soll, arbeitet der leider nicht zu 100% und somit wieder eine öl quelle für das ladesystem. ihr braucht euch keine sorgen machen, dass der ladeluftkühler voll läuft bzw. das wird er auch nicht, weil das öl wird durch die strömung bis zum motor mitgerießen wird und verbrennt. grüße ralle #5 Habe jetzt vor ein paar Wochen den LLK wieder mal gespült, da mein BMW wieder geölt hat. Allerdings diesmal so stark, dass wenn ich den Wagen nach einer Autobahnfahrt in der Garage abstelle nach 1-2 Tagen am Boden einige Öltropfen habe. Leider hat das Spülen nur 2-3 Wochen etwas gebracht, jetzt ist er schon wieder inkontinent.
Dadurch wird das Volumen der Luft (und damit auch des enthaltenen Sauerstoffs) um ein Vielfaches verringert. So "passen" schlussendlich mehr Sauerstoffmoleküle gleichzeitig in die Brennkammer und auch das Volumen des schlussendlich eingespritzten Kraftstoffs kann proportional erhöht werden. Ein scherwiegender Nachteil dieser Verdichtung der Luft ist jedoch, dass das Zusammendrücken zu einer deutlichen Erhitzung der Ladeluft (bzw. Frischluft) führt. Dies hat wiederum zur Folge, dass die Motoreffizienz abnimmt, denn die maximale Effizienz einer Wärmemaschine ist stets vom herrschenden Temperaturunterschied abhängig. Genau an diesem Punkt kommt nun der Ladeluftkühler ins Spiel. Sollten Sie ein solches Bauteil in Ihrem Fahrzeug eingebaut haben, so wird damit die komprimierte Luft durch Wärmeaustauschprozesse wieder deutlich abgekühlt. Somit wird die Effizienz Ihres Motors wieder gesteigert und auch die Motorleistung erreicht neue Spitzenwerte. Dabei sollten Sie jedoch stets auf Symptome eines undichten Ladeluftkühlers achten.
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Herkunft Ob Weissbier, Weißbier oder Weizenbier: gemeint ist die weltweit beliebte original bayerische Bierspezialität in unterschiedlichen Schreibvarianten. Der hohe Anteil an Weizenmalz ist für die Namensgebung verantwortlich. Den veränderten Ansprüchen einer modernen und bewussteren Lebensweise folgend haben wir eine alkoholfreie Variante unseres Weißbiers entwickelt. Besonderheiten Malzaromatisch, fein und fruchtig, mit edlem Charakter und kräftig goldener Farbe – so kennt man unser Weißbier schon seit langem. Jetzt aber gibt es auch ein alkoholfreies Schlappeseppel Weißbier. Natürlich ebenfalls nach traditioneller Rezeptur und selbstverständlich in der wohlbekannten Schlappeseppel-Qualität gebraut. Übrigens: In vielen Lebensmitteln ist ein minimaler und gesundheitlich völlig unbedenklicher Restalkohol enthalten. Kefir kann bis zu 0, 8% vol. enthalten, Traubensaft ebenfalls. Selbst in reifen Bananen findet man Spuren von Alkohol. Der Gesetzgeber definiert deshalb für Bier eine Grenze von 0, 5% vol., unter der die Bezeichnung "alkoholfrei" gilt.