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900, - D - 55246 Mainz-Kostheim (ca. 13 km) Mazda 2 SKYACTIV-G 75 Center-Line Blau EZ: 11/2019, 6400 km, Kraftstoff: Benzin, 55 kW, Schaltgetriebe, Limousine, Garantie: 24 Monate, Ausstattung:,,, Tagfahrlicht, Pannenkit,... Kraftstoffverbrauch kombiniert *: 4, 8 l/100km CO 2 -Emissionen kombiniert *: 111 g/km 12. 900, - D - 55129 Mainz (ca. 11 km) 27. 04. 0 8fach bereift Navi SHZ Grau EZ: 07/2009, 95000 km, Kraftstoff: Benzin, 111 kW, Schaltgetriebe, Limousine, Ausstattung: Radio, Lederlenkrad, ESP, Winterreifen, Isofix, Kopfairbag,... Kraftstoffverbrauch kombiniert *: 6, 8 l/100km CO 2 -Emissionen kombiniert *: 159 g/km 6. 999, - 24. 22 Mazda 3 *1-Hand* Navi* Automatik* Silber EZ: 03/2012, 41000 km, Kraftstoff: Benzin, 110 kW, Automatik, Limousine, Ausstattung:, Tagfahrlicht, Radio, Lederlenkrad, ESP, Isofix, Elektrische... Kraftstoffverbrauch kombiniert *: 7, 6 l/100km CO 2 -Emissionen kombiniert *: 175 g/km Mazda 3 *1. HAND! /HEAD-UP* Weiß EZ: 06/2019, 23900 km, Kraftstoff: Diesel, 85 kW, Schaltgetriebe, Limousine, Ausstattung:,,,, Tagfahrlicht, Klimaanlage, Radio, Lederlenkrad, ESP,... Kraftstoffverbrauch kombiniert *: 4, 2 l/100km CO 2 -Emissionen kombiniert *: 109 g/km 18.
Er ist der passende Gefährte für alle Tage: Der Mazda3 bringt als Sondermodell Nakama (japanisch für "Freund", "Gefährte") eine Portion Luxus und eine sehr ordentliche Serienausstattung in die Kompaktklasse. Und das zum fairen Preis, wie der Test des Japaners mit 120-PS-Benziner zeigt. Beim Design setzt Mazda klar auf Dynamik, auf gerade Linien und überaus gefällige Rundungen, der Mazda3 ist so etwas wie der Beau in der Kompaktklasse. Das kommt beim Kunden gut an und tut dem Alltagsnutzen des Wagens keinen Abbruch - hier geht also die Optik nicht zu Lasten der praktischen Talente, wie der 364 bis 1. 263 Liter große Kofferraum beweist. Der Japan-3er ist bei einer Gesamtlänge von 4, 47 Meter dank seines relativ langen Radstands von 2, 70 Meter innen angenehm luftig und gibt bei der Bedienung keine Rätsel auf. Schalter und Hebel sind da, wo sie hingehören, die Materialien fühlen sich angenehm und hochwertig an, die Verarbeitungsqualität ist tadellos. Angetrieben wird der Testwagen vom Zweiliter-Benziner mit 88 kW/120 PS, der neben dem neuen 105-PS-Diesel ganz klar als Vernunft-Motorisierung gelten kann.
Denn: Neue Motoren packt Mazda für die CX-5-Sondermodelle nicht aus. Aber. Unter der Haube des CX-5 Nakama und des CX-5 Nakama Intense rackern verschiedene Motoren. Dem "Nakama"-Modell sind dabei die kleineren und schwächeren Otto- respektive Diesel-Antriebe vorbehalten. Auf der einen Seite die beiden direkt eingespritzten Zweiliter-Sauger SKYACTIV-G 165 und 160: Der eine mit 160 PS, 210 Nm Spitzendrehmoment, Frontantrieb und einer Beschleunigung von 0 auf 100 in 9, 2 Sekunden sowie einer Spitzengeschwindigkeit von exakt 200 km/h; der andere mit 160 Pferdestärken, 208 Nm Drehmoment und einer etwas mäßigeren Beschleunigung, dafür wahlweise mit Allrad oder 6-Gang-Automatik. Beide verrichten ihr Antriebshandwerk solide und kultiviert, leider jedoch alles andere als sparsam wie die Normverbräuche von 6 bzw. 6, 6 Litern verrät (139 bzw. 150g CO 2). Der 2, 2 Liter-Common-Rail-Turbodiesel SKYACTIV-D 150 auf der anderen Seite schlägt sich diesbezüglich mit 4, 6 bzw. 5, 2 Litern (Allrad) NEFZ-Verbrauch etwas besser – wirklich herausragend ist das aber auch nicht.