Ich werde weiter drüber nachdenken. von günni » Mittwoch 15. Dezember 2010, 18:57 ist es immer die gleiche Lok, die das Problem macht? Die wichtigste Frage ist, wann wird der Umschaltimpuls ausgelöst? Unmittelbar nach dem die Lok in den Bahnhof eingefahren ist und angehalten hat, oder bevor sie los fahren soll? von Ganzzug » Mittwoch 15. Dezember 2010, 19:13 Hallo Unabhängug von weiteren Schaltungsversuchen: Nimm doch mal eine andere Lok. Vielleicht ist der Umschalter in dieser Lok etwas Träge und steuert nicht um. Weiter kann hier mein universal Hilfsmittel vielleicht etwas zur Erklärung beitragen. Eine Glühbirne an den Fahrstrom- Anschluß ( beim Umschaltimpuls wird sie wesentlich heller aufleuchten) 2 weitere Glühbirnen paralel zur Weiche / Umschaltrelais) Es soll erst die Weiche / Relais und dann der Fahrt- Umschaltimpuls erfolgen. Analoge Pendelzugsteuerung auf Arduino-Basis - Z-Freunde International. von kenny4343 » Mittwoch 15. Dezember 2010, 19:39 das Problem habe ich mit beiden Loks. Glühbirne werde ich organisieren. Kann es am Relais liegen? Wenn die Lok in den Endbahnhof 2 einfährt höre ich auch am Modul ein Schalten.
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Unterweisungspräsentation - Elektrofachkraft - Elektrotechniker Produktinhalt Produktbewertungen Mit dieser Präsentation führen Sie eine berufsbezogene Unterweisung (hier: Elektrofachkräfte, bzw. Elektrotechniker/innen) durch. Unterweisungen zielen darauf ab, die Beschäftigten über die Gefährdungen und Gesundheitsrisiken bei ihrer Tätigkeit am Arbeitsplatz zu informieren, ihnen sicherheits- und gesundheitsgerechtes Verhalten vorzuführen und praktisch einzuüben. Gefährdungsbeurteilung und Fahrerunterweisung bei E-Mobilität. Powered by Universum Verlag GmbH mehr Produktinhalt weniger Produktinhalt
Nachfolgende Fahrzeuge könnten auffahren. Beim Einschalten des Eco-Modus beschleunigt der Wagen wiederum, und das Fahrzeug könnte mit dem Vordermann kollidieren. E-Fahrzeuge haben Spannungen bis zu 800 Volt. Fahrer sollten keineswegs an den orangefarbenen Leitungen des Hochvoltsystems herumfummeln und nur geprüfte Ladekabel benutzen. Sonst riskieren sie einen elektrischen Schlag. Zusätzlich sollte jeder Kontakt zu ausgelaufenem Elektrolyt vermeiden werden. Unfälle können riskant sein Erste Pflicht ist Unfallhelfer und Rettungskräfte auf den Elektroantrieb hinzuweisen. Die verbauten Lithium-Ionen-Batterien enthalten Materialien mit hochentzündlichen Elektrolyten. Es kann bei Deformation der Batterie zu Erhitzung und einem "thermal runaway" mit Ausgasen und Brand der Zellen führen. Betriebsanweisungen für Arbeitsmittel: Batterieladeanlagen für Elektrofahrzeuge | BG BAU - Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft. Lichtbogen und Stromschlag Kommt man nach einem Unfall mit Hochvoltsystemen in Berührung kann dies durch Lichtbogeneinwirkung zum Stromschlag am menschlichen Körper führen. Lichtbögen entstehen z. B. bei Kurzschlüssen.
Mit unserer Weiterbildung werden die versicherungstechnischen und arbeitsschutzrechtlichen Aspekte berücksichtigt und erfüllt. Inhalt DGUV Information 209-093 Stufe 1 - Grundlagen der Fahrzeugkonzepte - Unterschiede der Hochvolt-Technik in Fahrzeugen - Technische Entwicklungen - Alternative Antriebe - Ladesysteme - Elektrischer Strom und Hochvoltkomponenten - Hochvoltbatterie - Hochvoltleitungen - Inverter - E. -Motor und Generator - Sicherheit im Fahrzeug - Eigensicheres Fahrzeug - Freischalten - Unzulässige Arbeiten am Fahrzeug - Elektrische Gefährdungen und Erste Hilfe - Erkennungsmerkmale und Warnschilder - Rettungskarten - "Hände weg von Orange" Zielgruppe Alle Mitarbeitenden von Polizei, Feuerwehr, Abschleppdiensten, Rettungsdiensten, Automobilbranche, Autohäuser die nicht elektrotechnische Arbeiten an Hochvolt-Fahrzeugen ausführen, wie z. Unterweisung elektrofahrzeuge pdf. B. Testfahrten, Karosseriearbeiten, Öl- und Radwechsel. Abschluss Teilnahmebescheinigung TÜV NORD Bildung Hinweise Das Seminar eignet sich auch als spezielle Inhouse-Schulung vor Ort bei Ihrer Organisation.
Wir verpassen übrigens jetzt jedem Beschäftigten, der noch nicht mit dem E-Auto gefahren ist eine Einweisung, wenn gewünscht mit begleiteter Probefahrt. Ich kann es jedem nur empfehlen, der Elektroautos einsetzt, zu unterweisen. Was ALLEN Beschäftigten auf der ersten Fahrt passiert ist. Sie haben die zulässige Höchstgeschwindigkeit deutlich überschritten, und da war ich mit 24km/h zuviel noch lange nicht der Spitzenreiter. Folgendes habe ich hierzu noch gefunden: mobilitaet/ xtg/danz? lid=DE&did=20641 Gruß Frank ANZEIGE #2 ich sitze gerade an meiner Gefährdungsbeurteilung und bin bei dem Punkt eines Akkumulatorenbrandes. Unterweisung elektrofahrzeuge pdf download. Den sollte ich ja mit "reichlich" Wasser ablöschen wenn möglich. Dazu genügt natürlich kein Feuerlöscher, da die Erstreaktionen ja im Akku ablaufen und ich gar nicht genug Wasser über eine längere Zeit auf die Brandquelle bekommen. Insofern wäre der Feuerlöscher im Fahrzeug für mich nur ein "Feigenblatt" oder seht Ihr das anders? Lieber in Sicherheit bringen und die Karre abfackeln lassen, anstatt mit einem Löscher der in Keinem Fall ausreichend ist, dem Nutzer eine Sicherheit vorzugaukeln, die es gar nicht gibt.
VINYAs Fahrerunterweisung nach UVV erfüllt die gesetzlichen Anforderungen für: Nutzer*innen von Dienstfahrzeugen (z. B. als Dienstwagen oder Corporate Carsharing Fahrzeug) official-building-3 Kurskategorie Gesetzlich vorgeschrieben time-clock-circle-alternate Lernumfang ca. 20 Minuten laptop-1 Geräte PC, Laptop, Tablet, Smartphone certified-ribbon Nachweis Teilnahmezertifikat flag-plain-3 Sprache Deutsch, Englisch Kursthemen der UVV-Fahrerunterweisung VINYAs Online-Schulung zur Fahrerunterweisung nach UVV unterrichtet Mitarbeitende in der sicheren Nutzung von Dienstfahrzeugen. Vermeiden Sie Schäden und Bußgelder, indem Sie die Sicherheit in Ihrem Fuhrpark erhöhen. Unterweisungspräsentation - Elektrofachkraft - Elektrotechniker. Sensibilisieren Sie Ihre Mitarbeitenden jetzt in allen relevanten Themen rund um Fahrzeugprüfung und sichere Fahrweise. Die UVV-Fahrerunterweisung schult Ihr Personal im richtigen Verhalten bei Unfällen – mit vielen anschaulichen Praxisbeispielen. Fahrerunterweisung nach UVV automatisieren VINYA automatisiert die UVV- Erstunterweisung sowie jährliche Unterweisung Ihrer Mitarbeitenden: VINYA lädt alle Fahrer*innen von Dienstwagen automatisch zur Unterweisung ein – Jahr für Jahr.
Auszug aus dem TAK-Schulungshandbuch Schulungen nach dem abgestimmten Konzept werden seit Anfang 2009 von der TAK sowie einigen Herstellern und Importeuren von HV-Fahrzeugen oder HV-Systemen durchgeführt. Personen, die diese Schulung erfolgreich absolviert haben, wurden bisher als "Elektrofachkräfte für Arbeiten an HV-eigensicheren Fahrzeugen" bezeichnet. Da der Begriff "Elektrofachkraft" ursprünglich aus der Elektrotechnik stammt, wurden von Seiten des Elektrohandwerks und der Elektroindustrie Bedenken dagegen geäußert, da der Begriff "Elektrofachkraft" auch für Personen verwendet wird, die speziell für Arbeiten an HV-eigensicheren Fahrzeugen im Servicebereich qualifiziert sind. Unterweisung elektrofahrzeuge pdf to word. Nach Abstimmung mit den Berufsgenossenschaften wird anstelle des Begriffes "Elektrofachkraft" die Bezeichnung "Fachkundiger für Arbeiten an HV-eigensicheren Fahrzeugen" verwendet. Es hat sich allerdings lediglich die Bezeichnung der geschulten Person, nicht aber die Inhalte oder der Umfang der Schulung geändert.