Metallisches Klappern beim zweiten Exit-Cross Leider vernimmt man bei unserem zweiten Exit-Cross beim Fahren ein lautes metallisches Klappern. Auf Nachfrage bei IO Hawk sagte man uns auch direkt, dass das nicht normal sei. Bei unserem erstgelieferten Exit-Cross ist dieses Geräusch auch nicht zu hören. In Kürze erhalten wir daher auch einen neuen Exit-Cross als Ersatz. Auch die Lenkstange unter den Griffen geht nicht ganz bis zum Ende. Man spürt das, wenn man außen die Gummigriffe zu biegen versucht. Zumindest den Drehgriff auf der rechten Seite des Lenkers kann man auch nicht weiter aufschieben. Für uns ist das aber kein Problem und somit nicht weiter relevant. Als dringend notwendig erachten wir allerdings eine bessere Endkontrolle seitens IO Hawk vor Auslieferung der E-Scooter. Hier sollte beispielsweise bei der Montage darauf geachtet werden, dass die Schrauben alle korrekt fest angezogen sind. Es wird sich bestimmt in den nächsten Monaten noch einiges bei IO Hawk hinsichtlich dieser Kritikpunkte verbessern.
Beim Sparrow scheint der Motor auf ebene Straßen getrimmt zu sein. Wer einen Hügel hochfährt muss manches Mal absteigen und schieben. Bei Dunkelheit macht der E-Scooter von IO Hawk eine gute Figur. Das Vorderlicht ist schön hell und wir haben jederzeit ein gutes Gefühl bei Nachtfahrten. Cruisen ohne Ende Durch die lange Lenkerstange und die komfortable Bereifung fühlt sich das Fahren auf dem Sparrow wie Cruisen an. Auf Asphalt ist das ein Genuss. Aber auch bei unebener Bodenbeschaffenheit schluckt der Tretroller die eine oder andere Erschütterung relativ gut weg. IO HAWK Sparrow Scheinwerfer Erfahrungen beim IO Hawk Sparrow Test Der Sparrow ist eine Touren-Scooter. Immer dann, wenn es längere ebene Strecken zu bewältigen geht, "cruist" es sich gemütlich mit 20 km/h. Die Klingel lässt sich wie bei einem Fahrrad gut bedienen und ist ein gutes Sicherheitsfeature. Wäre der Roller schneller, müsste eine zweite Bremse mit an Board. Der Bremsweg ist bei dem von uns gefahrenen Modell ausreichend.
City-E-Bike mit ausdauerndem Akku Flottes City-E-Bike mit enormer Reichweite und leistungsstarkem Bafang-Motor zu einem günstigen Preis: das IO Hawk E-Pro überzeugt im Test. Der sehr auffällige Akku des Stadt-Pedelecs ermöglicht Distanzen weit über 100 Kilometer. Fazit: Das müssen Sie wissen Das IO Hawk E-Pro ist ein echter Preis-Leistungs-Knaller: Für nicht einmal 2. 000 Euro gibt's ein Stadt-Pedelec auf sehr hohem Niveau mit einem bärenstarken Bafang-Motor. Pro enorme Reichweite Preis-Leistungs-Verhältnis kräftiger Motor Alltagstauglichkeit (Gepäckträger, Front- und Rückstrahler) komfortable Sitzposition Kontra schwer zu tragen (25 Kilogramm) Akku-Integration wäre wünschenswert Galerie: Detailbilder vom IO Hawk E-Pro Ein ganz normales Citybike, könnte man denken – wäre da nicht dieser große Akku zu sehen. Klobig, kantig – Schönheitspreise gewinnt das Bike damit nicht. Funktionalität vor Optik! Ein Akku mit hoher Kapazität ist praktisch, denn er macht weite Strecken selbst mit hohem Unterstützungsfaktor möglich.
Diese Informationen wurden im Packet auf einem günstigen schlecht ausgedruckten Zettel mitgeliefert. Es gibt Punkte wie zum Beispiel dass es die Auto Balance Funktion nicht mehr gibt. Die APP Steuerungen nur eingeschränkt geht. Die Endkontrolle hat definitiv nicht stattgefunden weil der Schutz der Ladebuchse in der Verpackungseinheit lag. Plastikteil war bei Anlieferung schon defekt. Bin gespannt wenn ich große Reklamationen habe wie gut diese abgehandelt werden. Weiterlesen Alle kritischen Bewertungen anzeigen Lese die relevanteste positive oder kritische Bewertung Der Hammer! 🛴💨😍 Lg Mike Weiterlesen Alle positiven Bewertungen anzeigen Entgegen der Beschreibung auf der Homepage kam das Hoverboard mit vielen Einschränkungen. Weiterlesen Alle kritischen Bewertungen anzeigen Bewertungen zu IO HAWK Filter Sortierung Relevanz Im Geschäft toller Service und prompte Hilfe. Alle Mitarbeiter sind sehr freundlich und hilfsbereit. Auf WhatsApp-Anfragen wird immer zeitnah geantwortet. Suuuuuper schneller Versand, vielen Dank.
Der IO Hawk Sparrow ist bei Lieferung fast komplett zusammengebaut. Nur der Lenker ist noch mit einem mitgelieferten Inbusschlüssel auf der Lenkerstange anzubringen. Der Lieferumfang: Netzteil zum Laden des Akkus Ventilverlängerung zum einfacheren Aufpumpen der Luftbereifung Bedienungsanleitung Zwei Inbusschlüssel 5 Flachkopfschrauben (eine Ersatzschraube) zur Befestigung des Lenkers Bedienung Im zusammengeklappten Zustand rastet beim IO Hawk ein Mechanismus am Lenker einen Haken am Schutzblech ein. IO Hawk Sparrow Arretierung für Klappmechanismus Den gilt es zunächst zu lösen. Das geschieht sehr schnell. IO Hawk Sparrow geklappt Danach geht es flink: Einfach den Lenker hochklappen und mit dem Klappmechanismus sichern. Schon kann es losgehen, indem der Elektro-Tretroller per längerem Drücken auf einen Knopf am Display eingeschaltet wird. Ein jeweils weiterer Druck stellt die entsprechende Unterstützungsstufe ein. Von denen gibt es insgesamt drei. IO Hawk Sparrow Display Der E-Scooter muss leicht rollen.
Geschwindigkeit 20 km/h -12. 42 mph Gewicht (netto) 24, 3kg Maße Entfaltet: 1267x560x1230mm / Gefaltet: 1267x560x480mm Batterie 18, 2 Ah Ladegerät & Ladezeit 48V / 2Ah, 6-8 Stunden Max. Steigwinkel 20 Grad Max. Fahrergewicht 120 kg Federung Federstoßdämpfer, vorne und hinten Bremsen Scheibenbremsen, vorne und hinte Signal Klingel und Hupe Wasserbeständigkeit IPX5 Beleuchtung LED vorne und hinten mit Bremslicht sowie Blinker vorne und hinten** Maximale Reichweite* 87 Kilometer Reifengröße & Reifendruck Offroad- oder Straßenbereifung 10 Zoll, luftgefüllt / 3.
Man merkt deutlich, dass da mehr ginge. Da er so stabil auf der Straße liegt, ein breites Trittbrett und eine Federung hat, fällt die Geschwindigkeitsbegrenzung natürlich noch mehr auf als bei kleineren Scootern. Die Federung ist mega! Der schluckt einfach alles weg. Da verlieren die üblen Radewege hier bei uns ihren Schrecken. Offroad konnte ich ihn wetterbedingt noch nicht testen. Das hole ich baldmöglichst nach. Werde dann auch mal eine GoPro-Aufnahme machen. Ede Sehr aktives Mitglied #2 Das hört sich ja atemberaubend an. Wann kommt die Tunigbox?? #3 Bei mir nicht. Ich bleibe sauber, auch wenn's schwerfällt. Aber die Erfahrungen von anderen diesbezüglich interessieren mich natürlich schon. #4 Was ich gruselig finde ist dieser erigierte Zündschlüssel am Lenker. Der schreit förmlich danach abzubrechen oder zu verbiegen wenn man daran hängen bleibt. Wie kann man sowas so verbauen? Ein Funkschalter wäre da deutlich eleganter gewesen. Ansonsten gefällt mir der Legend wirklich gut. Mal sehen, vielleicht werde ich ja schwach.
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