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Batterie Schalter Trennschalter Hauptschalter 12 bis 48V für meine Solaranlage - YouTube
Herwig: Warum nicht kürzen? Der Einsatz einer Crimpzange ist für mich nichts neues (O. K. ca. 30 Jahre zu meiner Meisterprüfung) Charly: Danke. Siehe oben (Crimpzange). Batterie Schalter Trennschalter Hauptschalter 12 bis 48V für meine Solaranlage - YouTube. 21 Okt 2017 23:07 #54204 Hallo, Ich würde den WR nach dem Trennschalter anschliessen, sonst hätte er den Namen nicht verdient, wenn man schon einen hat. Vorteilhaft ist auch Erfahrung mit der Konfektionierung von Kabeln und Anschlüssen für 150A. 21 Okt 2017 21:46 #54203 von herwig1 Servus Heinz Wechselrichter wird an der Batterie angeschlossen, mit Absicherung, und die Originalkabel vom Wechselrichter auf keinen Fall kürzen. Gruß Herwig 21 Okt 2017 21:43 #54202 Moin, was für Bord-Batterien, Kapazität, welcher Typ ist im Wagen vorhanden? Es fließen immerhin Ströme von deutlich über 125A. Gel und normale AGM mögen derart große Ströme gar nicht. Vor allem bei zu kleiner Kapazität. Diese Batterien sind für solche Ströme nicht vorgesehen. Wenn ausreichende Kapazität, >250Ah aus möglichst 3 - 4 Akku's zur Verfügung steht, reduziert sich die Belastung für die einzelne Batterie auf ein erträgliches Maß.
Die Kabelquerschnitte zum WR müssen bei kürzest möglicher Länge sehr dick sein und professionell konfektioniert sein. Wo dann angeschlossen wird, hängt von den räumlichen Verhältnissen ab. Und natürlich von der Belastbarkeit des Hauptschalters. Es kommen bei Anschluß am Hauptschalter noch die sonstigen Verbraucherströme hinzu. Da muss vom worst case, also, max. zusätzliche Last ausgegangen werden. Das sind durchaus nochmal 10-20A. Die Zuleitung von den Batterien zum Hauptschalter muss, wenn dort angschlossen wird, dem großen Querschnitt der Zuleitung zum WR angepasst werden. Batterietrennschalter bei kleinem Boot wie anschließen? - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Und eine passende Sicherung muss so nah wie möglich am Anschlußpunkt eingebaut werden. Ich habe meinen 400W WR direkt an die Starterbatterie angschlossen. Die Sicherung ist ca. 10cm hinter der Polklemme, kürzer ging nicht. Die normalen Bleistarterbatterien, insbesondere die neueren AFB Start-Stop Typen, können die hohen Ströme leidlich gut ab. Ein Anlasser zieht ca 200-300A, aber das nur kurzzeitig. 21 Okt 2017 20:29 #54200 also wie ja einige schon gelesen haben, möchte ich mir einen Wechselrichter mit 1500 Watt einbauen.
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08. 2018, 15:06 Fleet Admiral Registriert seit: 30. 2008 Ort: Kiel Beiträge: 7. 398 4. 009 Danke in 2. 731 Beiträgen Der Schalter soll bei dir offenbar als Batteriehauptschalter funktionieren. Von daher muss die Batterie, sofern der ausgeschaltet ist, vollständig von allen Verbrauchern, also auch dem Starter des Motors usw., getrennt sein. Von daher sehe ich deinen bisherigen Gedanken als richtig an. 08. 2018, 17:04 Im Grunde will ich Kriechstrom vermeiden, geht das so? 08. 2018, 17:08 Registriert seit: 28. 03. 2010 Ort: der Müritz Beiträge: 6. 748 Boot: Bayliner 652Cu_4, 3l_MPI 3. 231 Danke in 2. 537 Beiträgen Jo, dazu ist ja ein BHS Sinnvoll __________________ M. f. G. harry 08. 2018, 18:01 Vice Admiral Registriert seit: 16. 01. Batterietrennschalter boot anschließen so klappt’s. 2015 Ort: Karlsruhe Beiträge: 1. 266 1. 034 Danke in 519 Beiträgen Ich habe damals, bei meinen kleinen Boot, den Hauptschalter in den negativen Strang gesetzt, damit ich mit einen Schalter 2 Batteriestromkreise trennen kann. bei einer Batterie ist es egal ob die + oder - Leitung getrennt wird.