Auch den adrette Metalliclack in Magnet-Grau lässt Ford sich extra zahlen. Fazit vom Fiesta ST-Line Test Ergebnis unserer Runde mit dem stärksten lieferbaren Fiesta ST-Line: Toller Wagen, genau richtig für all jene, die glauben, ein betont sportlich ausgelegtes Fahrzeug haben zu wollen, aber keinen vollblütigen Sportwagen. Nun ja, diese Ansicht dürfte früher oder später noch einmal grundlegend revidiert werden… Abschließend noch etwas zum Verbrauch: Gemäß NEFZ beträgt der unserer Motorisierung 4, 5 l/100 km, was CO2-Emissionen von 102 g/km entspricht. Wer das schafft, bewegt den Ford Fiesta ST-Line aber definitiv nicht im Sinne des Erfinders. Kleinvieh macht auch Spaß: Ford Fiesta ST-Line Test Kleinvieh macht auch Spaß: Audi 50 Kleinvieh macht auch Spaß: Kia Rio Kleinvieh macht auch Spaß: Opel Corsa TR Kleinvieh macht auch Spaß: Fiat 500L Citv Cross Kleinvieh macht auch Spaß: Glas Goggomobil TS Kleinvieh macht auch Spaß: smart Brabus Ultimate 125
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Ford Fiesta ST Facelift (2022) Seit 1976 läuft der Bestseller vom Band, in der ST-Version gibt es den Fiesta allerdings erst mit der sechsten Generation seit Anfang 2005. Foto: Ford Das Ford Fiesta ST Facelift ist die aufregenste Variante. Sie holt eine Leistung von 200 PS (147 kW) aus ihrem 1, 5 Liter großen Dreizylinder-Turbo. Der Touchscreen im Ford Fiesta ST Facelift misst weiterhin acht Zoll. Die Sicherheitsausstattung des Fiesta ST hat der Hersteller weiter verbessert: So gibt es den sportiven Kölner nun auch mit einer Falschfahrer-Warnfunktion. Neue Matrix-LED-Scheinwerfer sind beim ST Facelift serienmäßig. Auffälligste optische Veränderung zum ST-Modell, das Ford seit 2018 anbietet, ist der größere Kühlergrill, der nun selbstbewusst das Logo in seiner Mitte trägt. Den ST gibt es, wie den Standard-Fiesta auch, seit April 2022 nur noch als Fünftürer. Das Ford Fiesta ST Facelift startete Anfang 2022. Der 1, 5-Liter-Dreizylinder-Motor im sportlichen Kölner hat weiterhin eine Leistung von 200 PS (147 kW).
Kein Ford Fiesta ST, aber kurz davor: Der Fiesta ST-Line mit 140 PS steht gut im Futter. Das bewies der neue Ford Kleinwagen bei unserer Probefahrt im Münchner Umland. Letztlich ist der neue Ford Fiesta ST-Line mit 103 kW/140 PS das, was einst der Fiesta Sport verkörperte – die Einstiegsdroge. Die Ausstattungsvariante ST-Line steht für Sportsgeist und Dynamik, ohne das Portmonee überzustrapazieren. So ist unser Testwagen viertürig ab 21. 700 Euro erhältlich und kostet wie gefahren mit einigen Extras an Bord 27. 490 Euro. Im Innenraum des Fiesta ST-Line sorgen die an den Motorsport erinnernde Pedalerie mit Aluminium-Auflagen, ein angenehm griffiges, da perforiertes Sportlenkrad, Sportsitze mit Kontrastnähten sowie eine markante Einstiegsleiste mit ST-Line Beschriftung für eine flotte Note. 700 Euro verlangen die Ford Händler für das Carbon-Styling-Paket, das Teilledersitze mit Ziernähten, ein Innenspiegelgehäuse im Carbon-Look und vier Teppichfußmatten mitbringt. "Flitzer" beschreibt den Ford Kleinwagen ziemlich gut Auch das Exterieur des Ford Fiesta ST-Line verspricht mit prägnanten Karosserieanbauteilen, den auffälligen Nebelscheinwerfern und den Zoll-Alurädern gesteigerte Agilität.
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Informationen zum Ford Fiesta VIII ST (2017-) Abmessungen & Technische Daten Abmessungen Ford Fiesta VIII ST (2017-) Vorgänger Fiesta VII ST (2012-2017) Länge 4. 068 mm Breite ohne Spiegel 1. 783 mm Breite mit Spiegeln 1. 941 mm Höhe 1. 469 mm Radstand 2. 493 mm Gepäckraum, bei umgeklappten Rücksitzen 311 Liter 1. 093 Liter Farben Ford Fiesta VIII ST (2017-) Lackgruppe: Uni Lackgruppe: Metallic Serienausstattung & Modelljahre Vorgängermodelle Ford Fiesta VIII ST (2017-) Motoren Ford Fiesta VIII ST (2017-) Fiesta VIII ST (2017-): Benzinmotoren Verbrauch in Litern / 100km, CO 2 in g/km. Werte in Klammern gelten für Automatikgetriebe, falls beide Varianten vorhanden. Nicht mehr produzierte Modelle: Kommentare Ford Fiesta VIII ST (2017-) Derzeit sind noch keine Kommentare für das Modell Ford Fiesta VIII ST (2017-) verfasst worden. Nachrichten zur Modellfamilie Ford Fiesta Die aktuellen Modelle von Ford EcoSport • Explorer 2019 • Fiesta VIII (2017-) • Fiesta VIII Active • Fiesta VIII ST (2017-) • Focus 2018 • Focus Active • Focus ST 2019 • Focus Turnier 2018 • Galaxy III • Kuga 2019 • Puma • Puma ST • S-MAX II Zufällige Bilder aus unserer Bildgalerie: Diese Autos können zu echten Klassikern werden Viele Oldtimer Anwärter deuten darauf hin, dass sie in Zukunft zu echten Klassikern werden können.
PDF ansehen Der ADAC Testbericht wurde mit dem Modell Fiesta (VIII) ST (2018 - 2022) durchgeführt
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