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Das Teil geht aber schwer raus, hätte ich selbst nicht gewagt. 5. Spülung des Motors mit Zitronensäure (1 Stunde wirken lassen) beseitigt Verkalkungen. 6. ich werde einen Seewasserfilter nachrüsten. 7. ich werde den Dieselfilter (Papiereinsatz) nach 20 Jahren auswechseln 7. Yanmar 3gm eBay Kleinanzeigen. sonstiges: (wie gehabt) im Winter innere Opferanoden wechseln, Ölwechsel, Ölfilterwechsel, Diesel auffüllen. Fazit: Obwohl der Motor eigentlich gut lief, waren die Arbeiten wohl fällig, um Schäden vorzubeugen. Thermostatkontrolle ab jetzt jedes Jahr. Preise ok, besonders, wenn man die Kosten auf die bisherige Nutzungsdauer verteilt. Auf die nächsten 20 Jahre, in ein paar Monaten beginnt die Sommersaison, bis dahin Gruß aus Fl.
2011, 20:55 Frostschutz sollte man nicht pur verwenden, sondern gemischt. Da war hier mal ein Trööt drüber. Und immer schön auffangen - wegen der Umwelt. Und nochwas: wenn ich mir das Bild betrachte mit dem Wasserhahn - da kräuseln sich meine Nackenhaare. Mach nach der Hahnbetätigung den Griff immer ab - durch einen blöden Zufall wird der Hebel mal unbemerkt bewegt und es gibt massig Ärger! 09. 2011, 21:48 im Motor befindet sich noch genug Restwasser, so dass Du auch mit purem Frostschutz ein Gemisch bekommst. Auch soll ja mit dem Gemisch nicht gekühlt werden, sondern das Gegenteil erreicht werden. Umweltschutz, ja das ist ein Argument. Mit dem Ventil sehe ich es auch so. Kann gefährlich werden. 10. 2011, 07:57 Verstehe ich das richtig: Wenn das Boot im Wasser liegt, kann man den Motor nicht einwintern. Motor 2GM20 Generalüberholung - Duetta94 / Dehler31 Forum. Es muss draußen sein, damit das auslaufende Kühlwasser aufgefangen werden kann? Das wird ja ein mächtiger Spaß auf dem Trailer. Der Motor muss die Konstruktion doch mächtig zum Rappeln bringen.
-- für beide. Was ich gelernt habe: 1. mein Impeller (Kühlwasserpumpe) war 20 Jahre alt, wurde von mir jeden Winter ausgebaut, mit Vasiline eingeschmiert und erst im Frühjahr wieder eingebaut. Die Servicewerkstatt wechselt den Impeller (25. --) jedes Jahr. Ich werde einen neuen einsetzten und den alten (optisch o. k. ) in die Ersatzteilbox legen. 2. beim Einwintern habe ich im Vertrauen auf ein funktionierendes Thermostat den Motor immer mit Süßwasser warm laufen lassen, dann die letzten 2 Liter Süßwasser mit 1, 5 Liter Frostschutz aufgefüllt, ansaugen lassen, Motor aus und fertig. Der Fachmann meint, dass dann nicht sicher ist, dass die Mischung überall hinkommt, Empfehlung deshalb: Wasser über den kleinen Ablauf an der Steuerbordseite (kleiner Plastikschlauch) ablassen. Danach Frostschutz wie gehabt. 3. der Krümmer hat die Tendenz, am Ausgang vom Motorblock zu rosten, optische Prüfung reicht, meiner war o. k. 4. eine "enge" Stelle für das Kühlwasser befindet sich im T-Stück unter dem Thermostat, kann man ausbauen und kontrollieren (Blick in Motor auch möglich), "wenn das frei ist, ist der Rest auch ok", so der Experte.
Text in Kursivschrift bezieht sich auf Artikel, die in anderen Währungen als Euro eingestellt sind und stellen ungefähre Umrechnungen in Euro dar, die auf den von Bloomberg bereitgestellten Wechselkursen beruhen. Um aktuelle Wechselkurse zu erfahren, verwenden Sie bitte unseren Universeller Währungsrechner Diese Seite wurde zuletzt aktualisiert am: 03-May 18:00. Anzahl der Gebote und Gebotsbeträge entsprechen nicht unbedingt dem aktuellen Stand. Angaben zu den internationalen Versandoptionen und -kosten finden Sie auf der jeweiligen Artikelseite.
Kann ich die Wintereinlagerung meines Motors selbst durchführen? Während der Garantiezeit Ihres Motors, ist es empfehlenswert, die Winterkonservierung von einer autorisierten Fachwerkstatt durchführen zu lassen. Nach Ablauf der Garantie kann das Einwintern des Motors mit ein bisschen handwerklichem Geschick auch selbst durchgeführt werden. Begonnen werden sollte mit der Einwinterung bereits, wenn das Boot noch im Wasser liegt. Befreien Sie den Motor mit einem Schwamm und etwas Spülmittel von Verschmutzungen und nutzen Sie die Gelegenheit, um ihn auf Kratzer und Roststellen zu untersuchen. Warum macht man einen Ölwechsel bei Diesel-Bootsmotoren und was gibt es dabei zu beachten? Das Auswechseln des Motor- und Getriebeöls vor der Wintereinlagerung des Bootes ist wichtig, da sich im verbrauchten Öl Säuren befinden, die das Metall des Motors angreifen können. Auch andere Schadstoffe und mögliche Wasserrückstände können über den Winter Schäden am Motor verursachen. Wenn Ihr Kompressor und die Einspritzpumpe über separate Ölhaushalte verfügen, ist auch hier ein Ölwechsel nötig.
Dabei ist es wichtig, dass immer genügend Wasser nachläuft, um sicherzustellen, dass der Motor nicht trockenläuft. Möglichst zeitnah nach dem Entwässern, solange das Thermostat noch geöffnet ist, sollte das Kühlsystem mit Frostschutzmittel konserviert werden. Wir empfehlen ein Gemisch von mindestens -25°C für eine optimale Frostsicherheit! Schließen Sie das Seewasserventil für die Kühlwasseransaugung und lassen Sie das Frostschutzmittel einfach bei Leerlaufdrehzahl über einen Schlauch, zum Beispiel den abmontierten Kühlwasseransaugschlauch, von der Pumpe ansaugen und durch das Kühlsystem laufen. Alternativ können Sie das Frostschutzmittel auch direkt in den aufgeschraubten Seewasserfilter gießen. Lassen Sie in beiden Fällen den Motor danach noch einmal laufen, bis gefärbtes Wasser aus dem Auspuff kommt. Die Einwinterung des Kühlsystems umfasst auch die Kontrolle der Seewasserpumpe. Ziehen Sie dafür den Impeller aus der Pumpe und prüfen Sie ihn nach dem Abspülen auf Beschädigungen. Über den Winter sollte der Impeller an einem trockenen Platz aufbewahrt und im Frühjahr mit einer neuen Dichtung wieder eingebaut werden.
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