#4 Zitat von Stefan Kampling Hab grad nochmal die TÜV Seite besucht... ungebremst und ohne Stossdämpfer dürfte ich 510kg anhängen und hätte 100 km/h Zulassung. Gebremst mit Stossdämpfer siehts dann schon viel besser aus (Faktor 1. 2 statt 0. 3) Ich glaub die Frage gebremst oder ungebremst hat sich grad schon erledigt... #5 wenn du einen gebremsten nimmst, dann hast du nach spätestens 5 Jahren das Problem, daß die Bremse neu gemacht werden muß! Bei dem Gewicht, daß du fährst, wird die Bremse zudem nicht hergenommen und: was rastet, das rostet! Außerdem ist, soweit ich das im Kopf hab, die ZUladung bei vorhandensein von Stoßdämpfern kein Problem! edit. :hab grad nochmal geguckt: mit ohne Bremse ist der Faktor tatsächlich 0, 3, egal ob mit oder ohne Dämpfer, hast recht! #6 Also ungebremst fährt sich wie ein Tritt in den beim Bremsen. Pkw anhänger gebremst oder ungebremst. Hab mir einen gebremsten gekauft und muss sagen man merkt nix! 2 große (Straßenmaschinen je ca. 200 kg) drauf und man merkt einfach nix! Ich würde dir immer zu einem gebremsten raten.
399 € Anhänger
#17 Nur noch eine Herstellerempfehlung: Humbaur - da bist du auch nach dem Kauf noch König! Ich würde auch mal über einen Kofferanhänger nachdenken, hat einige Vorteile.... Diebstahlschutz, Regenschutz, etc.... #18 Die Nachteile eines Koffers sind schon klar. Aber praktisch fände ich z. B. dass man da sein ganzes Gelumpe gut verstauen kann. Man kann Schränke einbauen, Halter, Haken, etc. an die Wand hängen etc.... Die Spritkosten dürften unserm Paule ziemlich egal sein, denke ich mal. Leistung hat das Zugfahrzeug auch ausreichend. PKW Anhänger: gebremst oder ungebremst ? Erfahrungen, Tipps ? - Der Rest - Offroadforen Community. :biggrin: Sollte nur ein Denkastoss sein. #19 paule ich hab die Idee, hol dir doch vom Micha den Anhänger, den er beim 24h mithatte, da hast du sogar noch eine Argument für deine Dame, wenn die sich mal ein hobby zulegen sollte #20 Moin Na bei dem dürfte es wohl Probleme mit der Besitzerin geben. Außerdem ist das Ding verdammt schwer, da dürfte bei einer 100km/h Zulassung nicht mehr viel zuladung bleiben. Fahren kann man damit problemlos 120 und mehr. Aber hinter einem PKW merkt man das Ding schon leer.
Die Tipps und Technik Allgemein / Baureihenbergreifend In ein anderes Forum wechseln: Tipps und Technik Allgemein / Baureihenbergreifend Thema: Wechsel Kompressorl SLK/CLK 200K, 184 PS (M271 E 18 ML) Beitrag von: User existiert nicht mehr bei Beitrag von:... ist OFFLINE Schreiberlevel: Forenquartaner Beiträge: 132 User seit 27. 08. 2012 Affiliate-Anzeigen: Beitrag von:... ist OFFLINE Schreiberlevel: Forenfrst Beiträge: 4084 User seit 02. 2011 Geschrieben am 12. 07. 2013 um 15:00 Uhr [ Beitrag wurde zuletzt editiert von MyFirstSLK am 12. 2013 um 16:31 Uhr] Hi, ich fahre einen SLK R171 200K (163PS) mit dem M271 aus 03/2004. Muss den Kompressor komplett tauschen. Hier habe ich ein paar Angaben zum Kompressor: geschrieben. Kompressoröl schonmal gewechselt?`. In meinem Kleinen werkelt aber ein Eaton M65 A2710902380 (gibt aber auch andere M65 z, B. A2710902680 sind m. W. alle baugleich) mit einer 71er Riemenscheibe. So sieht der Kompressor aus: Ab der Modellpflege bekam die Riemenscheibe dieses Kompressors 65mm und die Maschine u. a. damit 184PS (A2710902780 bzw. baugleiche mit anderen Nummern der M65-Reihe).
S. Ich freue mich über jegliches Feedback in meinem Gästebuch! und Facebook-Likes, siehe rechts ---> Sollte das Differential Öl verlieren, dann empfehle ich zuerst Folgendes: 1. Entlüftung reinigen 2. Öl wechseln und Liqui Moly Getriebeöl-Verlust-Stop einfüllen Dadurch sollte der Ölverlust deutlich gemindert werden. Das ist die günstigste und sicherste Variante. Das Ersetzten der Simmeringe kostet ab 300, - Euro und dabei kann auch noch das Diff beschädigt werden. Denn der Zusammenbau und die Justierung (Stichwort Reibwert) sind sehr kompliziert und es gibt nur wenige Fachleute, die dies beherrschen. Slk r171 kompressor öl wechseln 2. Also lieber bei jedem Motorölwechsel oder alle 15-20TKM den Ölstand kontrollieren. W210 Hinterachsdifferential: W203 Hinterachsdifferential: Die alte Brühe (71TKM) fließt ab: Im Vergleich: neue 75W140 gegen das alte 85W90 (Originalfüllung nach 71 TKM)
Bild des Kompressoröls In der Regel braucht man keinen Ölwechsel machen, wenn man das Fzg. normal MB hat die Kompressor/Riemen Übersetzung so gewählt, das sie bei max. Motorumdrehung ca. 2. 000 U/min unter der max. Drezahl des Kompressors sieht es aus, wenn man ein Riemenscheiben-Tuning (Brabus K1 oder Fast-Tuning) vor hat bzw. betreibt oder eine komplette Überholung Riemenscheibentuning nähert man sich der max. Drehzahl des Kompressors (max. Drehzahl Eaton = 14. 500 U/min; max. Drehzahl MB = 12. 500 U/min. Anleitung: MERCEDES-BENZ SLK (R171) Motoröl und Ölfilter wechseln - Anleitung und Video Tutorial. ; max. Drehzahl Fast-Tuning = 14. 000 U/min. ), die max. Drehzahl wird bei der Verwendung von beiden Tuning Maßnahmen (K1 & Fast-Tuning) deutlich überschritten. 99. 9% der defekten Kompressoren gehen auf defekte Lager zurü diese Lager sind nicht im Ölkreislauf bzw. Ölbad eingebunden. Gruß Ingwer Wow, vielen Dank für deine ausführliche Anleitung. Zum Thema Kompressor hast du dich wohl heftig durchgelesen. Also wenn ich deinen letzten Satz richtig deute lohnt es sich nicht diesen Wechsel durchzuführen.
2011 Besitzer eines SLK200K R171, in andraditgrn-metallic und orientbeiger Leder-Innenausstattung, Bj: 03/2004. Antworten Antworten mit Zitat E-Mail an MyFirstSLK Webmaster informieren Themen-Abo bestellen Geschrieben am 13. 2013 um 15:35 Uhr Hi Garlic, hier ein Bild, Kompressor A2710902780 ist in Montagelage abgebildet. Kreis umreisst die Einfllschraube. Wird mit einem Torx T30 gelst. Fahrzeug muss topfeben stehen! Einfllschraube entfernen - geht besser mit abgenommenem Riemen. Zuerst altes l mit Spritze und dnnem Schlauch mglichst viel absaugen, dann mit Spritze und Schlauch neues l rein, bis es aus der Einfllffnung tropft. Schraube wieder zudrseln. MBSLK - SLK & SLC Community - Die MBSLK.de-Foren - Kompressor - lstand kontrollieren. Riemen wieder aufziehen. E-Mail an MyFirstSLK Webmaster informieren Themen-Abo bestellen Affiliate-Anzeigen: Beitrag von:... ist OFFLINE Schreiberlevel: Forenabiturient Beiträge: 751 User seit 16. 2011 Geschrieben am 13. 2013 um 19:11 Uhr [ Beitrag wurde zuletzt editiert von MyFirstSLK am 13. 2013 um 19:13 Uhr] Hi Sigi, unbedingt einen qualitativ sehr guten Torx verwenden.
` - Ähnliche Themen Hat jemand schonmal das Comand zerlegt bzw kann man die Frontblende lackieren? Hat jemand schonmal das Comand zerlegt bzw kann man die Frontblende lackieren? : Moin Ja, wie oben beschrieben,,, Kann man die Front vom Command abbauen und lackieren? Habe heute auf Designo Klavierlack umgerüstet und jetzt... Bremssattelträger ausgeschlagen - schonmal gehört? Bremssattelträger ausgeschlagen - schonmal gehört? : Hallo *, ich hab ein metallisches scheppern bei ca 35 kmh, wenn ich über eine bestimmte Art von Kopfsteinpflaster fahre. Hab das mal bei MB... Schonmal jemand das Amaturenbrett ausgebaut? Schonmal jemand das Amaturenbrett ausgebaut? : Hallo liebe Forengemeinde kurz zu mir: Ich heiße Tom, bin 27Jahre jung und fahre seit März diesen Jahre einen 220CDI T-Model mit Avantgarde... Austausch Klimakompessor, welches Kompressoröl verwenden?? Austausch Klimakompessor, welches Kompressoröl verwenden?? : Will meinen defekten Kimakomp. Slk r171 kompressor öl wechseln 2018. gegen einen gebrauchten funkionsfähigen austauschen.
Schmieren Sie die Gummidichtung des neuen Filters mit einer kleinen Menge frischen Öls. Entfernen Sie das Mikrofasertuch vom Ölfiltergehäuse. Schrauben Sie den neuen Filter in seinen Platz. Schrauben Sie die Kappe rwenden Sie Steckschlüssel rwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 25 Nm Drehmoment fest. Schrauben Sie die Öleinfüllschraube Sie den Trichter ein. Füllen Sie neues Öl in der vom Fahrzeughersteller empfohlenen Menge in den Motor ein. Verwenden Sie das vom Hersteller empfohlene Öl. Überprüfen Sie den Ölstand mit Hilfes des Ölmessstabs. Füllen Sie Öl nach, falls nötig. Der Ölstand sollte zwischen den Markierungen für Minimum und Maximum liegen. Befestigen Sie den Deckel des Öleinfüllstutzens. Lassen Sie den Motor ein paar Minuten chdem die Ölstands-Warnleuchte erloschen ist, stoppen Sie den Motor. Slk r170 kompressor öl wechseln. Überprüfen Sie den Ölstand 5 Minuten nach dem Anhalten des Motors, verwenden SIe einen Peilstab und fügen Sie - wenn nötig - Öl hinzu. Der Ölstand sollte zwischen den Markierungen für Minimum und Maximum ellen Sie sicher, dass der Deckel des Öleinfüllstutzens richtig fest ist.
Die Tipps und Technik R170 In ein anderes Forum wechseln: Tipps und Technik R170 Thema: Kompressorl wechseln ohne Ausbau? Gehe zu Seite: ( 1 | 2 | 3 | 4) Beitrag von:... ist OFFLINE Schreiberlevel: Forenquartaner Beiträge: 129 User seit 26. 09. 2007 Geschrieben am 20. 07. 2008 um 22:24 Uhr Hallo Experten, ich habe am Wochenende mal meinen Ansaugtrackt saubergemacht, nachdem mir zuviel l eingefllt wurde. Naja zumindest den ersten Teil, den LLK hatte ich noch nicht draussen, dafr muss ich noch Bhne und Zeit suchen. Wenn man den ganzen Luftfilter-Krempel ausgebaut hat, sieht man ja recht schn den Kompressor mit seiner Ablassschraube (Bild). Denkt Ihr, man kann das l auch absaugen und damit den lwechsel durchfhren ohne den Kompressor auszubauen? Ich habe irgenwo mal ein Bild gesehen, wie der Kompi innen aussieht, finde es aber nicht mehr. Kommt man da mit einem dnnen Schlauch an die "tiefste" Stelle? Auch ein paar Prozent "Altl" wrden mich nicht stren. Eine geeignete Pumpe htte ich ebenfalls.