Wenn alle Werte passen, er aber trotzdem nur 120km/h schafft, musst Du vielleicht mal in den schalten. Wenn Du möchtest, dass hier jemand mitdenkt, sollten Deine Informationen "etwas" substanzieller ausfallen. #13 Wenn der Leerlauf passt muss Vollast auch passen, dafür sorgt das Mengenstellwerk. Den Nadelbewegungsfühler kannst ohmisch durchmessen. Sollte 80-120 Ohm haben. Die Düsen kannst schon zerlegen, aber wenn eine nicht arbeitet muss er unrund laufen und/oder hell qualmen. Schau halt mal Ansaugseitig nach ob alles ok ist. #14 Hier mal eine Log Datei von gestern.... mit Exel auswertbar... #17 Zitat Wenn die Einspritzdüsen nicht mehr sauber einspritzen würden was sagt denn die Leerlaufruheregelung (unter Last im Leerlauf, Licht an, Klima an)? Kann er Nebenluft ziehen (also Luft am LMM vorbei)? #18 Eine Tabelle mit einem Haufen Zahlen ist hier eventuell die falsche Kommunikationsform... #19 Messwertblock vom LMM und vom Ladedruck wären etwas hilfreicher! Einspritzmenge, Luftmasse - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Kannst du noch mal ne Messfahrt machen?
#9 yup, sollte 55 sein wobei ich immer auf 60 Stelle da über die zeit der Förderbeginn nach hinten läuft, Richtung "0" #10 Ohne Temperaturangabe sind die o. Werte grundsätzlich nicht aussagekräftig. Zudem liegt der optimale Wert gemäß VW bei 51-52 (Temperaturwert 130). 55/140 ist der gängige Wert, wenn man es ohne nennenswerte Nebenwirkungen etwas früher haben will. Mit 60 liegt man dagegen schon an der Grenze des IMO von VW zu großzügig festgelegten Toleranzbereiches, temperaturabhängig auch außerhalb, und es wird viel zu früh gefördert. #11 Temperatur 171? Sicher? #12 Zitat und es wird viel zu früh gefördert. Nein, diese Einstellung ist nur dazu da die ESP in die Mitte ihres Regelbereiches zu stellen. In Betrieb regelt die ESP den Förderbeginn auf den Sollwert, erst wenn die ESP es nicht mehr schafft den "Fehler" auszuregeln würde der Förderbeginn falsch sein. Vcds einspritzmenge einstellen entsenden. Das merkt man dann in der Regel auch erst beim Anlassen da die Regelung erst einregeln muß. Stimmt der Förderbeginn dagegen auch ohne Regelung springt der Motor schneller an.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Mosche Männers. Hab in meinem T4 nen 1Z Motor verbaut mit einer VP37. Diese hat vor 2 Wochen begonnen nicht mehr ordentlich einzuspritzen... bzw der Motor sprang nicht mehr an. Nachdem ich die ESP zerlegt hatte habe ich den fehler gefunden. Die zwei Federn in der Pumpe waren gebrochen! Daraufhin habe ich die Pumpe komplett zerlegt, gereinigt und mit Bosch Neuteilen versorgt. Nachdem alles wieder zusammen gebaut war habe ich den Förderbeginn und das Mengenstellwerk via VCDS eingestellt auf 5-5, 5 mg/Hub. Vcds einspritzmenge einstellen der. Motor läuft auch super soweit. Allerdings nicht mehr mit 100%iger Leistung. Sondern nur noch mit 70-80% Leistung. Vorher ist die Kiste 160-170 gerannt. Und jetzt nur noch 120...?!?! Ich vermute mal das es an der Einstellung des Mengenstellwerks liegt. Hatte auch schonmal experimentiert mit Einstellungen von 3mg bis 7... 8mg/Hub... jedoch hatte sich nicht viel verändert meiner Meinung nach. Sonst hat die Kiste keine Macken.
#13 Nein, diese Einstellung ist nur dazu da die ESP in die Mitte ihres Regelbereiches zu stellen. Diese Antwort stimmt nur deswegen halbwegs bzw. macht nur deswegen vermeintlich Sinn, weil Du die Aussagen vor dem "und... " weggequotet hast. Im Kontext des Threads ist sie dagegen mindestens seltsam, da durch die von Dir erwähnte Einstellung (60) die ESP eben aus der "Mitte ihres Regelbereiches" verstellt wird und - korrekte Betrachtung der Zusammenhänge mal außen vor (Stichwort Spritzversteller) - genau das passieren könnte: In Betrieb regelt die ESP den Förderbeginn auf den Sollwert, erst wenn die ESP es nicht mehr schafft den "Fehler" auszuregeln würde der Förderbeginn falsch sein. Wie auch immer und noch einmal: die von Dir genannten Werte sind, bezogen auf Soll-/optimale Werte, unbrauchbar (weil keine Temperaturangabe) bzw. AFN TDI Einpritzpumpe Auslesen/Einstellen - VCDS Software & Hardware - Das deutsche VCDS Forum. falsch, wenn man die von VW in den Reparaturleitfäden vorgegebenen Werte unter Berücksichtigung der Einstellvorgaben als die richtigen annimmt. #14 Servus! Klaus: er hat ja keine Einheit dran geschrieben... Frank: mit frühem Förderbeginn springt er spitze an, frag mal sherpa...., -) Dessen Werkstatt hat es nach dem Zahnriemenwechsel im zweiten Schritt jetzt geschafft, den Förderbeginn von krass zu spät auf krass zu früh zu stellen.
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