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Ich kann das, weil auch ich diese "gute alte Zeit" persönlich erlebt habe, absolut nachvollziehen.
Leistungszuwachs um knapp 40 Prozent auf einen Schlag Die Antwort von Mercedes-Benz lautete L 326 und war zumindest als Hauber uerlich kaum vom gewohnten L 315 zu unterscheiden. Wie dieser hatte er eine lange Haube mit stattlichem, schiffsbugfrmig spitz zulaufendem Khlergrill. Und wie dieser kam er mit einer relativ nchtern zugeschnittenen und ausgestatteten Kabine daher, die ihren Ursprung aus dem anno 1950 vorgestellten L 6600 nicht verleugnete. Bei den inneren Werten aber hatte der L 326 einen groen Sprung voraus gemacht, der ihn auf Augenhhe mit den strksten Fahrzeugen des Wettbewerbs hieven und weit in die Post-Seebohm-ra hineinweisen sollte. Lkw 50er jahre horn. Fr den Export betrug das zulssige Gesamtgewicht des Haubers stolze 17. 500 Kilogramm, fr den Inland-Bedarf war es auf 15. 000 Kilogramm beschrnkt. Und gegenber der Leistung des OM 315 im L 315 war die Motorleistung des L 326 auf einen Schlag um knapp 38 Prozent auf 200 PS geklettert. Zu den Besonderheiten des neuen, 10, 8 Liter groen OM 326 gehrten nicht nur 128 statt 112 Millimeter Bohrung (wie beim OM 315), sondern auch ein Zylin-derkopf mit vier statt zwei Ventilen.
Auf dem Binnenmarkt beherrschten dann Seebohm-konforme, fr zwlf Tonnen Gesamtgewicht konzipierte Frontlenker und Hauber fr kurze Zeit die Szene. Im LP 333 aber werkelte der 200 PS starke OM 326 aus dem L 326 in alter Frische weiter und hielt auch Einzug in den schweren Varianten der neuen Kurzhauber, die das Werk Gaggenau ab 1959 produzierte. Lkw-Führerschein ab 50 - das müssen Sie beachten. Der deutsche Sonderweg bei den Maen und Gewichten hatte gerade mal bis 1960 Bestand. Dann waren schon wieder 32 Tonnen Gesamtgewicht fr den Lastzug sowie eine Lange von maximal 16, 5 Metern (statt vorher 14, 0 Metern) erlaubt. Der Siegeszug der Frontlenker zumindest auf europischem Pflaster war dennoch nicht mehr zu stoppen. Doch selbst noch 1963, als Mercedes die neuen Frontlenker der so genannten kubischen Generation brachte, schlug unter deren Blech das altbekannte Herz des 200 PS starken Vorkammerdiesels OM 326, der im Hauber L 326 von 1956 das erste Mal auf den Plan getreten war.