Hallo, ich habe bei meinem Auto Leichtmetallfelgen für Sommer und Winter jeweils 16''. Heute war ich beim ÖAMTC Reifenwechseln und ich denke, dass sie die Schrauben von den Sommerreifen auch für die Winterreifen verwendet haben, obwohl im Kofferraum offensichtlich die Box mit den Winterschrauben gestanden ist. [F20] - Gleiche Felgen im Sommer und Winter?. Leider ist mir das erst jetzt zuhause aufgefallen. Kann es da zu Problemen kommen, die Reifen sind von unterschiedlichen Herstellern aber jeweils 16'' Alu. Oder kann man das sehen, ohne die Schraube rausdrehen zu müssen? __________________ Alles ist möglich, Unmögliches dauert nur etwas länger.
Neu: Ab sofort könnt ihr euch DSGVO-konform für unseren Newsletter eintragen: KLICK #1 moin, Habe zurzeit originale 20" VW-Felgen für den Touareg mit Sommerreifen drauf. Für den Winter habe ich jetzt ebenfalls originale 17" Felgen für den Touareg gekauft. Kann ich die 17" Felgen (Winterreifen) mit den gleichen Radschrauben befestigen wie die 20" Felgen, die ich zurzeit draufhabe? Oder muss ich auf irgendwas speziell achten bzw. neue kaufen? Bis jetzt hatte ich für meine anderen Fahrzeuge immer Winterreifen auf Zubehörfelgen, wo extra Radschrauben mit bei waren. Danke für die Hilfe... #2 Bei den Originalfelgen können immer die gleichen Radschrauben verwendet werden, von daher passen sie dann bei dir. Minerva Ecospeed2 Suv 265 35 Reifen & Felgen , vergleiche Preise und Angebote für Angebote vergleichen - oneclickshoppings. MfG Hannes
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Alleine die Ventile und die Gewichte sind schon teurer.... #8 Hast Du einen rumänischen Schwarzarbeiter an der Hand?? #9 Original geschrieben von Marco Scala Und wenn du uns auch noch verrätst, wer aus deiner Verwandschaft 4 Reifen für 5 EUR ummontiert. Alleine die Ventile und die Gewichte sind schon teurer.... Nix Verwandschaft. Das macht einer der bei mir in der Nähe neben einer Tankstelle eine Werkstatt betreibt. Ich kenne de eigentlich nicht näher - das ist der offizielle Preis. Gleiche felgen für sommer und winterreifen full. Gut, möglicherweise sind es 7 Euro oder 8, aber bestimmt unter 10 (meine Mutter wechselt die Land Rover Reifen immer auf diese Art und Weise). Ist ja auch kaum Arbeitsaufwand. Die Gewichte kosten wohl kaum etwas und... hm, Ventile? Kann mich nicht erinnern, dass da etwas getauscht wird... #10 Original geschrieben von DeJay58 Ist ja auch kaum Arbeitsaufwand.... Auto Reinfahren, Reifen ausladen, Hebebühne positionieren, Auto Hochfahren, [Schlagschrauber in die Hand nehmen, Rad abschrauben, zur Reifenmontiergerät rollen, alten Reifen demontieren, neuen Reifen aufziehen, aufpumpen, auf Wuchtmaschine montierren, (Rotieren, Gewichte kleben) x n, wieder am Auto anschrauben, Drehmoment prüfen] x 4, Auto ablassen, Reifen einladen, Auto rausfahren.
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Hallo zusammen! Ich will mir nicht unbedingt neue Felgen für den Winter kaufen daher hab ich in Betracht gezogen gleich die Felgen mit denen ich auch Sommer fahre herzunehmen aber: Ich hab gehört wenn man Reifen mit niedrigem Querschnitt in meinem Fall 225/40 R18 von den Felgen runternimmt können sie Schaden nehmen eben wegen dem niedrigen querschnitt Bei 15 Zoll oder ähnlichen soll das kein problem darstellen Weiss da jemand mehr? Macht das irgendwer im treff und hat erfahrungen? lg Michi #2 Es schadet den Reifen immer, wenn sie auf- und abgezogen werden. Landkreis-stendal: in Gudensberg | markt.de. Spätestens im zweiten Winter hast Du die Kosten für billige Felgen durch das 4-Malige montieren und Auswuchten amortisiert. #3 Dazu kommt, dass die Kosten für einen 18' Winterpneu etwa gleich sind wie für ein 16' Winterkomplettrad (mit Stahlfelgen oder günstiger Nachrüstfelge). gruss multi_cab #4 Zitat Original geschrieben von Marco Scala Es schadet den Reifen immer, wenn sie auf- und abgezogen werden.
Alternativ knallt man ne Schraube so fest dass man sie nicht mehr aufbekommt wenn die durchs bremsen ein paar mal richtig heiß/kalt geworden ist. Ich stell mich ja nicht auf den Kreuzschlüssel und ziehe mit aller Gewalt an. Bisher hab ich noch jede Schraube aufgebracht und noch keine Felge verbogen, aber auch noch kein Rad verloren. Bei uns machen das viele Werkstätten auch nicht (habs jedenfalls noch nie gesehen). Wenn ich die Jahre von meinem Vater dazurechne, der das auch seit jeher selbst macht, dann kommen wir wohl so auf die 50 Jahre und mind. dreimal so viele Reifenwechsel. Also weit über 500 Räder die wir rauf und runter schraubten. Noch nie gab es ein Problem. Schön wenn Werkstätten das so machen, aber es als "übel" zu bezeichnen ist meiner Meinung nach fehl am Platz. Gleiche felgen für sommer und winterreifen 205 55. BTW: Irgendwann mal hab ich den Radwechsel, aus welchem Grund auch immer beim ÖAMTC machen lassen. Der hat auch keinen Drehmomentschlüssel genommen. Fest angeknallt und im Frühjahr hab ich tatsächlich PRobleme gehabt, die Schrauben aufzubringen.
Ein kleiner Negativpunkt ist die etwas gewöhnungsbedürftige Bedienung. Sie ist leider nicht sehr intuitiv und das mitgelieferte Handbuch ist nach Meinung einiger Käufer nicht immer hilfreich. Allerdings lässt sich mit ein wenig Übung problemlos ein exzellenter Espresso herstellen. Vorteile und Nachteile Vorteile Wohlschmeckender Kaffee mit hervorragender Crema Zubereitung verschiedener Kaffeespezialitäten Verwendung von Kaffee- oder Espressopulver und E. Pads Leise Pumpe Kurze Aufheizzeit Verschiedene Einstellmöglichkeiten Nachteile Minderwertiger Tamper Bedienung nicht intuitiv Handbuch unzureichend So schmeckt der Espresso Der Espresso der DeLonghi ist rund, mit einer für den Preis der Maschine guten Konsistenz der Crema. Die Brühgruppe hat eine recht konstante Temperatur und das Sieb ist hervorragend zu gebrauchen. Es empfiehlt sich allerdings einen besseren Tamper zu kaufen. Wir empfehlen diesen Motta Tamper. Vergleich der DeLonghi EC 680. M Dedica mit der EC 860. M Ein weiteres Modell dieses Herstellers ist die DeLonghi EC 860.
Espressozubereitung mit der DeLonghi EC 680. M Dedica Mit der DeLonghi Dedica können die Getränke nicht nur mit gemahlenem Kaffee- oder Espressopulver zubereitet werden, nein, selbst E. S. E. Pads ("Easy Serving Espresso Pads") können verwendet werden. Für die gewünschte Kaffeeart werden drei unterschiedliche Siebträger mitgeliefert. Diese lassen sich schnell und unkompliziert eindrehen. Nur der Tamper wird von Kunden als nicht von guter Qualität bezeichnet. Der Wassertank hat eine ausreichende Größe und lässt sich gut einsetzen. Ein nettes Extra ist ein Tassenwärmer. An der Maschine lassen sich sowohl die Wassermenge, die Wassertemperatur und die Wasserhärte einstellen. Falls Milchschaum übrig bleibt, kann er einige Zeit im Kühlschrank aufbewahrt werden, er fällt nicht so schnell zusammen. Die Espressomaschine arbeitet mit einem Druck von 15 Bar und hat eine kurze Aufheizzeit. Lobend wird von Käufern die leise Pumpe erwähnt. Vor allem der gute Kaffeegeschmack und das hervorragende Crema wird allseits gelobt.
Der neue Siebträger EC 680 von De'Longhi macht jetzt selbst die kleinste Küche zur italienischen Kaffeebar. Denn mit nur 14, 9 cm Breite ist er der Schmalste des italienischen Herstellers. Auch in Sachen Technik, Design, Haptik und einfacher Handhabung macht das kompakte Gerät durchweg "bella figura". Es bereitet Espresso sowohl mit Pulver als auch mit E. S. E. -Pads (Easy Serving Espresso-Pads) zu. Die praktischen Pads sind mit genau sieben Gramm Kaffeepulver gefüllt. So gelingt der "kleine Schwarze" auch auf Knopfdruck – einfacher geht's nicht. Dank der Milchaufschäumdüse können sich Hobby-Baristi den Milchschaum für ihren Cappuccino ganz individuell aufschäumen. Als Marktführer bei Espressomaschinen, stellt De'Longhi mit der EC 680 einmal mehr seine Kaffeekompetenz unter Beweis. Das Herz der Maschine ist ihr Thermoblock-Heizsystem, das Wasser in kürzester Zeit in Dampf verwandelt und einen Druck von idealen 15 bar erzeugt. Nach jeder Tasse Espresso ist die EC 680 dank Selbstentlüftung sofort wieder einsatzbereit.
Set mit Dichtungen, Sieb und Support für den Brühkopf von DeLonghi EC6xx, EC785, EC8xx und EC9xxx Espressomaschinen.