Entsprechend einfach müssen dort die Prüfgeräte zunächst sein. Es war noch nie Ziel einer Messung, alle möglichen und unwahrscheinlichen Fehler aufzudecken. Es ging immer nur um die zu erwartenden Montagefehler einer projektierten Anlage. Und es stand immer der Personenschutz im Vordergrund. Die Netzinnenwiderstandsmessung dient jedoch nicht (oder besser nicht direkt) dem Personenschutz, also ist sie auch nicht normativ vorgesehen. Wir benötigen sie jedoch heute aus anderen Gründen, nur das kommt aus teilweise anderen Normungsbereichen. Messung Schleifenimpedanz in Maschinen und Anlagen | SPS-Forum - Automatisierung und Elektrotechnik. Schleifenimpedanz messung Bei der Schleifenimpedanzmessung wird ermittelt, wie groß der Widerstand der Fehlerschleife ist und damit der zu erwartende Kurzschlussstrom. Dabei geht man von einigen Bedingungen aus: Betrachtet wird ein "widerstandsloser Fehler", also ein sauberer Schluss zwischen einem Außenleiter und dem PE oder PEN. Dies ist also eine optimistische Betrachtung. Die Fehlerschleife wird beschrieben aus: Impedanz der Spannungsquelle (Innenwiderstand des Transformators); Impedanz des Außenleiters bis zum angenommenen Fehlerort (normalerweise entferntester Punkt) und Impedanz des PE oder PEN vom Fehlerort zum Sternpunkt des Transformators zurück.
#1 Hallo zusammen, wie handhabt ihr die Messung der Schleifenimpedanz? In einer Gebäudeinstallation ist das ja recht einfach: Messgeräte einstecken und Feuer... Aber in einer Maschine? Womöglich mit FU und Sanftanlauf? Meine Lösung sieht so aus: 1. Messen nur am Einspeisepunkt des Schaltschrankes. 2. Schleifenimpedanz der 230/400V Leitungen in der Anlage wird errechnet, dass muss ja bei der Konstruktion ohnehin gemacht werden. #2 Die Niederohmigkeit einer PE bzw PEN Leitung lässt sich auch mit einer Erdungsmesszange und gegebenenfalls einigen Metern 16mm² Leitung regelmäßig ganz schnell prüfen. #3 Um es mit den Worten von Didi Hallervorden zu sagen: "Ich brauche mehr Details" #4 Du kannst ja ersatzweise statt der Schleifenimpendanzmessung auch die Niederohmigkeit nachweisen, indem du den Widerstand mit einer langen Messleitung zwischen z. B. dem Einspeisepunkt / Schaltschrank und deinem Motor misst. Bis zum Hauptschalter Schleifenimpendanz, ab dann Niederohmigkeit. Wie die Schleifenimpedanzmessung funktioniert – Nachricht - Elektropraktiker. Allerdings ist das nur machbar, wenn die Anlage nicht gerade mehrere hundert Quadratmeter und Stockwerke hat...
Frage: Ich habe Fragen zur Wiederholungsprüfung nach DIN EN 60204-1 (VDE 0113-1) zum Nachweis der Abschaltbedingung von Motoren und zur Schutzleiterwiderstandsprüfung. Es gibt dafür Vorgaben, die Abschaltbedingungen als Messung oder Berechnung nachzuweisen. Bei den Messverfahren, ob Schutzleiterwiderstand oder Schleifenwiderstandsmessung, müssen ja der Klemmkasten eines jeden Motors geöffnet und teilweise Adern abgeklemmt werden (passive Messung). Die Messung des R PE soll bei abgeklemmtem Schutzleiter durchgeführt werden, um auch wirklich nur den Leiterwiderstand zu messen. Bei der passiven Messung der Schleifenimpedanz soll mittels Verbindung von R PE und R A die Leiterschleife gemessen werden. Schleifenimpedanz bei Maschinen messen – Nachricht - Elektropraktiker. Für die nachfolgende Berechnung muss dann die Kabellänge eines jeden Motors ausgemessen werden. Entscheidet man sich für die direkte Schleifenimpedanzmessung, müsste diese ja theoretisch an jedem Motor (entferntester Punkt) bei abgeklemmtem Motor durchgeführt werden. Wie sollen die Vorgaben bei Werkzeugmaschinen und Bearbeitungszentren mit unzähligen Motoren wirtschaftlich umgesetzt werden?
Praxisfrage aus Baden-Württemberg | 12. 04. 2009 Überspannungsschutz Lebensdauer Geräte Wir sollen an einer Lackieranlage die geforderte Schleifenimpedanzmessung durchführen. Wir würden jetzt gerne wissen, wie wir diese an einer Anlage an einem konventionell betriebenen Drehstrommotor, einem Drehstrommotor über Sanftstarter angesteuert bzw. an einem Drehstrommotor über Frequenzumrichter angesteuert durchführen sollen. Die konventionell angesteuerten Motoren werden durch Motorschutzschalter geschützt, dem Sanftstarter ist ein reiner Kurzschlussauslöser-Motorschutz schalter vorgelagert. Die Frequenzumrichter sind eingangsseitig über Dreifach-Sicherungsautomaten abgesichert. Am laufenden Motor wird m. E. die Messung nicht viel Sinn machen, da die Spannungs- bzw. Stromaufnahmen durch die schwankende Belastung des Motors (Lüfterrad) die Messung zu stark beeinträchtigen würde. Können Sie mir bitte sagen, wie ich in der Praxis solche Messungen durchführen kann? S. Messung schleifenimpedanz bei frequenzumrichter in de. L., Baden-Württemberg Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit.
Die Isolationsmessung sollte bei möglichst gleicher Temperatur durchgeführt werden, um vergleichbare Messwerte zu erhalten. Denn der Isolationswiderstand ist temperaturabhängig. Ein Unterschied von nur 10° Celsius kann schon zur Folge haben, dass der Isolationswiderstand verdoppelt oder halbiert wird. Geräte mit Heizelementen müssen im kalten Zustand und trocken gemessen werden. Die Höhe der Prüfspannung führt bei Prüfern und Betreibern oft zu Bedenken. Es besteht die Befürchtung, dass die Messung zu Beschädigungen führen kann. Welches Verfahren zur Messung angewendet wird, bestimmt der Prüfer nach den normativen Vorgaben. Gemessen wird mit Gleichspannungen von 250 bis 1000 V. Welche Messspannungen im Einzelfall angewendet werden, ist in den jeweiligen Normen geregelt. Wie an den o. g. Normungen zu erkennen ist, ergeben sich für die Kategorien "Geräte", "Anlagen" und "Maschinen" unterschiedliche Vorgaben an die Isolationsmessung. Praxishinweise sowie Mindestwerte des Isolationswiderstandes der jeweiligen Kategorie finden Elektrofachkräfte im Dokument "Isolationswiderstandsmessung", das hier kostenlos heruntergeladen werden kann.
EU-Industriekommissarin Elzbieta Bienkowska verlangt nun von VW-Chef Müller, die europäischen Kunden nicht schlechter zu stellen als die amerikanischen. VW dürfte die Kunden in Europa nicht schlechter stellen, verlangt EU-Kommissarin Bienkowska. In die gleiche Richtung zielen Forderungen von Klaus Müller, dem Chef der Bundesverbraucherzentrale. Er verlangt, dass Volkswagen zum Beispiel für mögliche Wertverluste aufkommt. VW-Abgas-Skandal: BGH spricht Neuwagen-Käufern Restschadenersatz zu | autohaus.de. Dieses Argument ist durchaus stichhaltig. Denn viele deutsche Autokäufer entschieden sich in der Vergangenheit auch wegen des relativ hohen Wiederverkaufswerts für einen VW oder Audi. Experten fürchten, dass die Wiederverkaufspreise unter dem Skandal leiden werden.
Weniger Stickoxide, aber stärker belastete Bauteile? Was macht das Diesel-Software-Update mit dem Motor? "Diese Fragen stellen sich viele Autofahrer. Sie wollen wissen, wie eine neue Motorsoftware die Abgaswerte verbessert", sagt Timo Friedmann, Chefredakteur von Motor-Talk und Die Recherchen der Redaktion ergeben ein genaues Bild der Maßnahmen. Als erstes Medium veröffentlicht Motor-Talk die genauen Details dazu und sprach in diesem Zusammenhang mit Ingenieur Bernd Lenzen von der TU Darmstadt. VW Abgasskandal - Alle Infos zu den betroffenen Modellen. VW vergleicht das Prinzip mit einem Smartphone, dessen Leistung sich nach einem Software-Update verbessert. Dafür setzen die Konstrukteure Erkenntnisse ein, die bei der Einführung der Motoren noch nicht verfügbar waren. "Die Offenlegung der Maßnahmen ist ein wichtiger Schritt, um Vertrauen zu den Kunden aufzubauen. Denn bisher verzichten einige Autobesitzer aus Angst auf das Update. Das kann zur Stilllegung des Fahrzeugs führen", so Timo Friedmann. Und so geht's: Der Partikelfilter, die Einspritzdüsen und das Abgasrückführungsventil werden in bestimmten Lastbereichen neu abgestimmt, der Luftmassenmesser misst künftig genauer.
Die abschließende Klärung durch den Bundesgerichtshof bleibt hier für die betroffenen Hersteller abzuwarten. Klage auf Lieferung eines aktuellen Neuwagens? Mit Beschluss vom 8. Januar 2019 hat der Bundesgerichtshof (BGH) für Fahrzeuge des VW-Konzerns festgestellt, dass die Nachlieferung aus der aktuellen Baureihe (Nachfolgemodell), auch z. B. Vw abgas update zurücksetzen pc. mit einem anderen Motor, möglich sei, da alle Fahrzeuge der betroffenen Baureihentypen mit dem Dieselmotor EA189 mangelbehaftet sind. In diesen Fällen gehen die Richter auch davon aus, dass bei der Nachlieferung keine Entschädigung für die gefahrenen Kilometer bezahlt werden muss. Das dürfte auch für andere Hersteller mit manipulierten Fahrzeugen gelten. Innerhalb der Sachmängelhaftung kann dann vom Verkäufer (Händler) die Lieferung eines aktuellen Neuwagens verlangt werden. Gegen den Hersteller besteht ein solcher Anspruch nicht. Ansprüche gegen Hersteller – wenn ja welche? Wenn sich der Manipulationsverdacht bestätigt, kommen Schadensersatzansprüche gegen den Hersteller in Betracht.
16 O 790/16) sowie das Oberlandesgericht Köln ( Az. 18 U 112/17, Beschluss vom 20. Dezember 2017). Beachten Sie: Der Käufer muss dem Händler schriftlich eine Frist gesetzt haben, innerhalb der er den Mangel am Fahrzeug zu beseitigen habe. Erst wenn der Händler der Aufforderung innerhalb der ihm gesetzten Frist nicht nachkommt, kann der Käufer vom Kaufvertrag zurücktreten. Vw abgas update zurücksetzen 2018. Minderung des Kaufpreises wegen Sachmangels Beseitigt der Verkäufer den Mangel am Fahrzeug innerhalb der ihm gesetzten Frist nicht, kann der Käufer alternativ zum Rücktritt den Kaufpreis auch mindern (§§ 434, 437 Nr. 2, 441 BGB). Dies hat zur Folge, dass der Kunde vom Händler Geld zurückbekommt. Zwar ist die Wertminderung häufig schwer zu beziffern, allerdings kann diese vom Gericht auch geschätzt werden. Anfechtung des Kaufvertrags wegen arglistiger Täuschung Sofern der Autokonzern oder der Händler bewusst unrichtige Angaben zu Schadstoffemissionen gemacht hat, kann der Käufer auch mittels einer Anfechtung wegen arglistiger Täuschung ( § 123 BGB) vom Kaufvertrag Abstand nehmen.
Bei Unternehmern ist eine Verkürzung auf ein Jahr bereits beim Neuwagenkauf vertraglich zulässig, bei Gebrauchtwagenkauf ist ein kompletter Haftungsausschluss möglich. Was tun bei Gebrauchtwagenkauf von einer Privatperson? Beim Kauf von einer Privatperson ist die Sachmängelhaftung in der Regel vertraglich ausgeschlossen. Beim Privatkauf oder bei Verjährung der Sachmängelhaftungsansprüche bleibt Ihnen nur die Möglichkeit, gegen den Hersteller vorzugehen. Beim Kauf eines vom Abgasskandal betroffenen Fahrzeuges von einer Privatperson sollte man sich daher noch bestehende Ansprüche gegen den Händler und Hersteller schriftlich vom Erstbesitzer abtreten lassen. Insoweit bestehen bei wirksamer Abtretung die im Folgenden genannten Ansprüche gegen den Händler oder den Hersteller. Schadensersatzansprüche gegen den ursprünglichen Verkäufer (Händler) des Fahrzeugs, setzen voraus, dass dieser arglistig getäuscht hat oder er sich die Täuschung des Herstellers zurechnen lassen muss. VW ruft Hybridautos wegen Brandgefahr zurück: Auch Golf, Passat & Audi betroffen - FOCUS Online. Dies ist regelmäßig nicht der Fall.