Und das ist ein klassischer Vertreter einer Abschalteinrichtung. " Auch der Gerichtsgutachter kam zu dem Schluss, dass sich der "Lenkeinschlag auf die Steuerungssoftware des Fahrzeugs" auswirkt. Strafanzeige gegen Audi-Chef Der an dem Landgerichtsverfahren gegen Audi beteiligte Rechtsanwalt Ralf Stoll sagte gegenüber dem SWR: "Aus meiner Sicht ist das Gutachten eindeutig. Der Schadstoffausstoß ist ohne Lenkwinkeleinschlag wesentlich geringer als mit Lenkwinkeleinschlag. Aus unserer Sicht handelt es sich um eine illegale Abschalteinrichtung. " Die Rechtsanwälte Dr. Stoll & Sauer waren auch federführend gemeinsam mit den Rechtsanwälten Rogert & Ulbrich bei der Musterfeststellungsklage gegen VW beim ersten Dieselskandal. Aufgrund des aktuellen Gutachtens zum Audi Q5 hat die Kanzlei jetzt Strafanzeige gegen Ex-Audi-Chef Rupert Stadler gestellt - wegen Betrugs. Brisante interne Unterlagen Auch Juristen des VW-Konzerns haben sich bereits hausintern mit möglichen Abschalteinrichtungen bei Audi-Fahrzeugen beschäftigt.
Der Abgasskandal, der mit manipulierten Dieselfahrzeugen begann, weitet sich nun auf Benziner aus. Dem SWR liegen Unterlagen vor, die belegen, dass im Benzinmotor eines Audi Q5 eine unzulässige Abschalteinrichtung aktiv ist. Dem Sender liegt ein Gerichtsgutachten vor, in dem nachgewiesen wurde, dass im Audi Q5 eine Lenkwinkelerkennung zum Einsatz kommt. VW-interne Dokumente bestätigen das Ergebnis des Gutachters. Abschalteinrichtung zur Abgasmanipulation Das Gutachten, das im Rahmen eines Prozesses am Landgericht Offenbach erstellt wurde, ergab, dass sich im Audi Q5 TFSI 2. 0 der Abgasnorm Euro 6 aus dem Baujahr 2015 eine Abschalteinrichtung zur Abgasmanipulation befindet. Der Benziner reinigt die Abgase nur in vollem Umfang, wenn das Lenkrad gar nicht oder nur kaum eingeschlagen wird. Das ist ausschließlich in Testsituationen der Fall. Im Straßenbetrieb – bei starken Lenkbewegungen – wird die Abgasreinigung gedrosselt oder abgeschaltet. Diese Version der Abschalteinrichtung wurde schon im Rahmen des Abgasskandals in diversen Dieselfahrzeugen des Volkswagenkonzerns gefunden.
Tatsächlich geben sowohl das Bundesverkehrsministerium als auch das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) an, bisher keine illegalen Abschalteinrichtungen in Benzinern gefunden zu haben. Der Bundesgerichthof (BGH) hält Abschalteinrichtungen grundsätzlich für illegal, wenn sie Auswirkungen auf die Abgasreinigung haben – so wie beim Audi Q5 mit Benzinmotor. Ist eine Lenkwinkelerkennung auch in anderen Benzinern zu finden, würde die Rechtsprechung des BGH greifen und die Halter könnten Anspruch auf Schadensersatz erheben. Mit einer Einzelklage gegen den Hersteller kann der drohende Wertverlust umgangen und eine hohe Schadensersatzsumme erzielt werden. Die Kanzlei VON RUEDEN Die Verbraucherrechtskanzlei VON RUEDEN bietet allen Haltern von Audi-Benzinern eine kostenlose Erstberatung an. Dabei wird unverbindlich geprüft, ob sich eine Klage gegen den Autohersteller lohnt. Bisher vertritt die Kanzlei bundesweit bereits mehr als 12. 000 Verbraucher gegen die deutschen Autobauer im Abgasskandal.
Nach Angaben des SWR wurden konkrete Fragen zu Audi-Modellen, Benzinfahrzeugen und einer möglichen "Lenkwinkelerkennung" weder von Audi noch vom Bundesverkehrsministerium oder Kraftfahrtbundesamt beantwortet. Welche Modelle sind noch betroffen vom Benzinerskandal? Wir gehen derzeit davon aus, dass Euro 6 Modelle von Audi mit dem Automatikgetriebe AL 551 betroffen sind und eine "Prüfstanderkennung" durch Lenkwinkel haben. Welche Ansprüche hat man im Audi Benzinerskandal? Nach aktueller Rechtsprechung des Bundesgerichtshofes ist eine Prüfstandserkennung illegal, wenn damit Abgaswerte verändert werden. Genau dies ist laut dem aktuellen Gutachten beim Audi Q5 der Fall. Ähnlich wie im bekannten VW Dieselskandal oder Abgasskandal können Käufer Schadenersatzansprüche gegen den Mutterkonzern VW oder auch direkt gegen dei Audi AG geltend machen. Denn Audi hat – wenn sich der Verdacht bestätigt – vorsätzlich und sittenwidrig über die Abgasswerte z. B. des Audi Q5 getäuscht und bewußt falsche Herstellerangaben getätigt, um höhere Absatzzahlen zu erreichen.
Die "Rechtliche Bewertung Warmlaufprogramme" liegt dem SWR ebenfalls vor. Auch sie erhärtet den Verdacht, dass bei Benzinern mit dem Automatikgetriebe AL 551, wie beim Audi Q5, eine sogenannte "Zykluserkennung" vorliegt. Wenn das Lenkrad bei der Abgasprüfung nicht eingeschlagen sei, würde die Schaltung des Automatikgetriebes verändert, heißt es in dem internen Papier. Dadurch würde der Schadstoffausstoß beim Abgastest sinken. Es gebe zudem eine "zyklusnahe Bedatung". "'Zyklusnahe Bedatung' ist eine Umschreibung der Autohersteller für die Zykluserkennung (Prüfstandserkennung)", erklärt Abgasexperte Borgeest. "Die ist unzulässig, und deshalb nennen die Hersteller das gerne anders. " Weiter heißt es in dem internen Papier: "Warmlaufprogramm ist im NEFZ aktiviert (= Abgasprüfung, Anm. d. Red. ), im Real Drive (= Straßenbetrieb, Anm. ) so gut wie nie. Austrittsbedingung Lenkwinkeleinschlag > 15 Grad. " Offenbar ging man beim VW-Konzern davon aus, dass die Behörden hier im Dunkeln tappen. Dazu schreiben die VW-Experten in der internen Bewertung: Die "Konkrete Lenkwinkelerkennung" sei den "Behörden nicht bekannt".
Foto(s): Dr. Hartung Rechtsanwaltsgesellschaft mbH
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