Sehr geehrte Damen und Herren, moin Leute, Ich rätsle gerade ein wenig rum. Ein Funkerkollege hat in seinem Wochenendhaus ein Notstromaggregat. Die Maschine war ursprünglich in einem Bahnhof eingesetzt und hat ca 800 Betriebsstunden. Leistung ist um die 15kVA. ( Habe ich leider nicht abfotografiert. ) Antriebsmotor ist ein Mercedes Dieselmotor. Vorkammer, 4 Zylinder, Bosch Reiheneinspritzpumpe mit Fliehkraftregler, untenliegende Nockenwelle. Am Block sind zwei Nummern eingegossen. Die lauten 6360110801 und 29J69. Am Kopf ist eine Nummer: 6360161401 Ich bin dadurch davon Ausgegangen dass es sich um einen OM 636 handelt. Om 636 einspritzpumpe ölwechsel die. Ich stehe vor mehreren Problemen bei dem Motor. Das größte in meinen Augen ist, dass bei der Öleinfüll/Entlüftungsschraube der Einspritzpumpe eben voll ist. Die Flüssigkeit da drin riecht wie uralter Diesel. Ich denke, ihr kennt den Geruch, den ich meine. Der Tank hängt an der Wand. Tankmitte etwa 1, 5m über der Pumpe. Kann es sein, dass der Kraftstoff in derart großer Menge, an den Pumpenkolben vorbei in den Ölsumpf drückt?
Schauglas ist an der Förderpumpe keines vorhanden. Gruss Mercedes hat es sehr früh geschafft, die Bosch Pumpen in den Motorölkreislauf mit einzubinden um sie wartungsfrei zu machen. Ein kleiner Schlauch oder eine Leitung die in der Nähe der ESP einfach so "mitten" aus dem Motorblock kommt ist diese Versorgungsleitung. Wenn die Vorförderpumpe kein "Schauglas" hat, sitzt der Kraftstoffvorfilter irgendwo anders. (Direkt am (oder sogar IM) Tank, in der Leitung etc.... ) Der Klügere gibt so lange nach, bis er der Dümmere ist... togra Beiträge: 3160 Registriert: Do Okt 30, 2008 21:08 Wohnort: Uff'm Dorfe! von caballonegro » Do Dez 08, 2011 10:26 Hallo Kupplungstiger, lass dich nicht von den Vorbeiträgen irretieren, ich verstehe auch nicht warum hier Leute versuchen angeblich zu helfen, diese Pumpe aber nicht kennen und dich daher nur mit Ihren Mutmaßungen irretieren. Nutzfahrzeuge & Anhänger in Grabenstätt - Bayern | eBay Kleinanzeigen. Die EP am OM636 ist nicht automatisch mit Schmieröl vom Motor über eine entspr. Leitung versorgt und hat auch keine Kontroll-/Überlaufschraube auf der Stirnseite.
dieses drrückt beim drehen das öl auf der Welle wieder zurück. Das Gewinde war bei mir defekt. Habe mit Kaltmetall ein neues drauf drehen lassen. Bisher dicht.. Gruß Maik #27 Hallo Maik. Die Riemenscheibe hat bei mir auch ein Gewinde. Was mich Stutzig macht das nach dem Abziehen ein Ring im Gehäuse rumschlackert so das ich die Riemenscheibe so nicht mehr auf die Welle bekomme. Dazu muss wohl der Deckel abgeschraubt werden und ich glaub das hat dann mit der Steuerung der Einspritzpumpe zu tun. Möchte ich nicht unbedingt bei, zu wenig Ahnung. Gruß Jürgen. #28 moin, den vorderen Steuerdeckel kannst du abnehmen, wenn du die Keilriemenscheibe runter hast. Von Rönn Young & Oldtimerersatzteilespez. Bosch Einspritzpumpen - Unsere Partner. Da passiert nichts. Die Steuerung der Einspritzpumpe erfolgt über die Zahnräder hinter dem Deckel. Du solltest auch die Schrauben mit denen die Einspritzpumpe am Gehäuse fest ist nicht lösen. Denn sie halten die Einspritzpumpe gegen ein leichtes Verdrehen, um eine Feineinstellung des Einspritzzeitpunktes zu ermöglichen. mfG Fabian #29 Danke Fabian.
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Glasrückseite im Curved Design Bild: / Rita Deutschbein Durch das Curved Design der Rückseite und die eher längliche Gehäuseform liegt das Mate 10 Pro angenehm in der Hand. Die Lautstärkewippe und die Power-Taste am rechten Rand des Gerätes sind vor allem für Rechtshänder gut erreichbar und haben einen angenehmen Druckpunkt. Dennoch: Klein ist das Smartphone bei Weitem nicht, der Einhandbetrieb ist daher schwierig. Ein Blick auf den unteren Rand lässt ein wichtiges Merkmal vermissen: die Klinkenbuchse. Kopfhörer lassen sich beim Mate 10 Pro nur über den USB-C-Anschluss anschließen, benötigen also einen USB-C-Stecker. Kopfhörer funktionieren nicht, Huawei? (Technik, Musik, Handy). Alternativ kann ein Adapter USB-C-auf-Klinke verwendet werden, der dem Lieferumfang beiliegt. Mate 10 Pro kommt ohne Klinkenbuchse Bild: / Rita Deutschbein Erstmals wasserfest Das Smartphone ist das erste Modell der Reihe, das nach IP67 Schutz vor Wasser bietet. Entsprechende Zugänge sind dementsprechend abgedichtet, was sich beispielsweise am SIM-Slot erkennen lässt, bei dem eine rote Gummidichtung angebracht ist.