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1. Juni 2018 | 10:00 - 25. Juni 2018 | 16:30 Ausstellung Stets hat der Rhein Köln reich gemacht und der Stadt Einfluss verschafft. Für die Römer war die Lage am Fluss der ausschlaggebende Aspekt, um gerade hier ein Oppidum, d. h. eine Stadt, anzulegen. Im Mittelalter sicherte das Stapelprivileg von 1259 den Reichtum der Stadt. Dieses legte fest, dass Waren, die Köln zu Schiff passierten, vor dem Weitertransport drei Tage in Köln zum Verkauf angeboten werden mussten. Im Verlauf des 19. Jahrhunderts war Köln gezwungen, sich den Herausforderungen des industriellen Zeitalters zu stellen: Der moderne Rheinauhafen wurde 1898 erbaut. Mit Deutz und Mülheim kamen neue Häfen und neue Stadtteile hinzu. In den 1920er Jahren sah Konrad Adenauer in Köln noch Kapazitäten für neue Industrieansiedlungen und neue Hafenanlagen und es wurde mit dem Bau des Hafens Niehl begonnen. Einflussreich köln und seine häfen schützen sich vor. In den 1950er Jahren kam zum inzwischen weiter ausgebauten Niehl I der Hafen Niehl II dazu. Schließlich wurde auch der Hafen Godorf der Köln Bonner Eisenbahnen neben den übrigen Häfen errichtet.
Und hier findet sich sofort eine Überraschung: "Wasserflugzeughafen an St. Kunibert" kann man da lesen – aufgelöst wird das "Rätsel" erst fast am Schluss. Nach den Römern kommt chronologisch als nächstes wichtiges Ereignis die Verleihung des "Stapelprivilegs" im Jahr 1259. In der Adventszeit dürfen die Hafenprostituierte und der Gelegenheitsarbeiter in der Milieu-Krippe von St. Maria Lyskirchen mitwirken. © HAStK Es zwang jeden, der seine Waren auf dem Rhein transportierte, diese in Köln auszuladen und den einheimischen Kaufleuten anzubieten. Was entscheidend zum Reichtum Kölns beitrug. Erst 1814 wurde das Stapelrecht auf dem Rhein aufgehoben. Den Kölnern aber gelang es, es für sich zu sichern. 1831 ließen sie es sich für fast eine Viertelmillion Taler abkaufen. Der Warenumschlag geschag bis dahin vor allem an der der Altstadt vorgelagerten Kaimauer. Als dort der Platz knapp wurde, wurde der Rheinauhafen gegraben und 1898 eröffnet. Seine Nachbarschaft war bald übel beleumundet. EinFLUSSreich: Kalender 2018 veröffentlicht – Freunde des Historischen Archivs der Stadt Köln e.V.. Erst als sich in den 1960er Jahren Beschwerden von Geschäftsleuten über den ausufernden Straßenstrich beschwerten, wurde die allmähliche Schließung des Rheinauhafens bis in die 1990er Jahre beschlossen.
Heute ist Köln immer noch die deutsche Metropole am Rhein und die Kölner Häfen gehören zum zweitgrößten Binnenhafen Deutschlands. Brachten die Schiffe in der Antike noch exotische Lebensmittel, wie Atlantikaustern oder Mittelmeeroliven, nach Köln und transportierten im frühen 20. Jahrhundert Dampfschiffe noch die von der Industrie benötigte Kohle, fahren heute Containerschiffe auf dem Rhein, die im Hafen Niehl I be- und entladen werden. Zugleich sind die Häfen, die im 19. Jahrhundert oder im ersten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts in Köln angelegt wurden, schon wieder Geschichte. Einflussreich köln und seine häfen erhöhen. Der Rheinauhafen wurde zu einem Wohn- und Arbeitsquartier umgestaltet, dem Hafen Deutz steht dies in Kürze bevor. Auch der Hafen Mülheim wird nicht mehr als Handelshafen genutzt. Ihren Einfluss haben diese Häfen aber nicht verloren. Ihre Umgestaltung verändert das Stadtbild nachhaltig.