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Crusher Beiträge: 3 Registriert: Di 28. Apr 2015, 22:05 Fahrrad umrüsten, welcher Bausatz, welche Akkus? Hallo Leute! Ich habe vor mir in der nächsten Zeit ein ordentliches Fahrrad mit 2 Scheibenbremsen zu kaufen und dort einen eBike Motor einzubauen. Am besten so ein Komplettset ohne/ mit Akku. Heck oder mittelmotor bei e bike forum 2016. Bin nun schon viel am schauen und mir sehr unschlüssig für welchen Anbieter ich mich entscheiden soll.... ein Kumpel fährt seit Jahren Elfi und schwärmt davon. Auf anderen Seiten habe ich von einem Tuning Kit gelesen was man wohl nur dazwischen steckt und schnell wieder abziehen kann um das Fahrrad auf 45 Km/h zu bringen. Preislich sind die Elfi Sätze ja akzeptabel.... allerdings weiß ich nicht wie das da mit tuning aussieht, wenn ich weite Strecken fahre sollten 45 Sachen schon drinn sein. Die kann man ja auch locker mit nem normalen Fahrrad fahren wenn man einigermaßen trainiert ist also sollte das ja nicht allzu dolle auffallen... Auf steht das dieses schnell an- und absteck tuning Teil nur für folgende Motoren einsetzbar ist: - Bosch Classic Line (bis 2014) - Bosch Active / Performance Line (ab 2014) - Panasonic 36V Mittelmotor / Next Generation - Impulse 1.
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Beim E-Bike dürfte dasselbe gelten. Wie wäre es also mit einem schönen leichten MTB mit guten Berggängen? Vorne ein 20er "Stambecco", hinten ein 36er, dann schaffst auch du die Berge ohne Muskelkater. Kannst ja mit kleinen Bergen anfangen! Ansonsten kannst du deinen Eigenbau mit einem anderen Controller auch günstigst auf Stromstufen umbauen. Und wenn du eh das Ziel hast, in Zukunft eher ohne E zu fahren, wäre es doch kontraproduktiv, jetzt einen ganz starken Motor zu kaufen. #3 brtl Wenn ich das Ziel habe, keine Schokolade zu essen, ist die einfachste Lösung, keine Schokolade zu kaufen. Aber viel zu sachlich gedacht. Das wird dem Menschlichen und dessen Defiziten und Irrationalität einfach nicht gerecht. Zuletzt bearbeitet: 16. Heck oder mittelmotor bei e bike forum 2018. 05. 2015 #4 Hey lahomau, Hast schon recht, allerdings denke ich, dass es am anfang mit solch einem bike mehr spass macht und ich deshalb mehr fahren würde. Auch wollte ich schon immer ein e mtb, bin das erstmal vor 2 jahren auf ner messe gefahren und war jetzt könnte ich mir eins leisten.
Ist es einfach den bei einem System ohne Daumengas, einzeln nachzurüsten? Das ist ja wahrscheinlich nur ein Poti, was dann aber ja auch seperate Spannungsversorgung brauchen würde... Klasse wäre wenn das Umbaukit schon Daumengas hätte. Und möglichst schnell zu drosseln und wieder schneller zu machen ist, also möglichst nicht alles auseinanderbauen und Magnete tauschen/ an oder abschrauben. von Biker-x » Do 30. Apr 2015, 09:24 ui----- du verlangst viel. Heck oder mittelmotor bei e bike forum photos. also, : mini Akku und 500er Motor / wenig Energievorrat und Energiefresser (geht nicht) Gewichtsverteilung und Heckmotor?? mit Heck AKKU unter dem Sattel?? (fährt sich wie ein Kasten Bier auf dem Gepäckträger) Welcher Rahmen welche Bremse. Das ist eine Glaubensfrage. Mir hat mal ein sehr alter Renn Radler gesagt, jede in tackte Bremse wirft dich über den Lenker und jede verschlissene Bremse versagt. Das Stimmt. Ich habe festgestellt das mein MIFA nur einen Manko hat und Zwar die Bremsklötzer Fresserei. Ich werde nie wieder ein E-Bike kaufen bei dem es keine Rekuperation gibt, aus folgendem Grund: die bremserei spielt sich bei einem so schweren Fahrrad immer sehr anhaltend ab weil man einfach oft Situationsgebunden zu schnell ist, wenn es bergab geht.
Und welche Akkugröße sollte ich nehmen, um damit dann auch einigermaßen weit zu kommen auch mal bei schnelleren Fahrten? Fahrradmäßig werde ich mal schauen in den Läden in der Umgebung da gibts bestimmt was sportliches.... Und wegen den Bremsbelägen, zur Not kauf ich die Dinger im Vorrat dann, kosten bei Matthies doch kaum was. Und sind ja auch relativ schnell gewechselt...
Wer heute ein eBike kauft, landet zu 98% beim Mittelmotor, der Antrieb direkt am Tretlager hat sich durchgesetzt. Dennoch gibt es sinnvolle Anwendungen für Heck- und Frontmotore. Auch in älteren Gebrauchtbikes kommen sie noch vor. Daher hier das Basis-Know-how zu den Antriebsarten. Beim Antrieb unterscheidet man grundsätzlich drei Systeme – und zwar nach Einbauposition des Motors: Hinterradnabenmotor, Frontnabenmotor und Mittel- bzw. Tretlagermotor. Alle Antriebsarten haben unterschiedliche Fahreigenschaften und spezifische Vor- und Nachteile. Von einem Antriebssystem spricht man, wenn man die Gesamtheit von Motor, Akku und Display meint. Als Antriebsstrang bezeichnet man alle Teile am Fahrrad bzw. eBike, welche die Eigenleistung des Fahrers in Vortrieb umwandeln: also Pedal, Kurbel, Kettenblatt bzw. Ritzel, Kette und Kassette bzw. Ritzelpaket. Umbau Heckmotor nach Mittelmotor | Cargobike-Forum. Wir erklären die Vor- und Nachteile der Systeme. Eine Auflistung nach Relevanz: 1 Mittelmotor Beim Mittelmotor (auch Tretlagermotor) ist der Motor im Bereich des Tretlagers am eBike integriert, er ist mit Abstand das populärste Antriebssystem.
Die ersten Meter muss der Radler ohne Antriebsunterstützung zurücklegen. Dann erst setzt der Motor ein. Besser ausgestattete Pedelecs verfügen über eine Kombination aus Drehmomentsensor und Bewegungssensor im Tretlager oder in der Hinterradnabe. Sie funktionieren ohne Verzögerung und steuern die Energie proportional zur Tretkraft des Fahrers bei.