Ist das notwendig oder wollen die Ärzte nur gerne operieren? Ich befürchte es ist wohl wirklich so, dass aus der keilbeinhöhle keine Flüssigkeit raus kommt. Aber kann der Körper nicht selber solche Entzündungen "auflösen "? Ich weiß einfach nicht weiter, aber gleich zum operieren und wie gesagt keine leichte op, kommt mir nicht richtig vor. Allerdings hilft das Antibiotikum nicht und ich bezweifle dass Homöopathie und Naturheilkunde da viel bewirken kann. Nehme im Moment wobenzym sehr hoch dosiert. Liebe grüße von Lullu 25. 2015 06:55 • #9 Hallo rosebud42, Habe gerade dieses Morbus Wegener gegoogelt (darf ich ja eigentlich nicht mehr) ich verstehe deine Angst davor. Keilbeinhöhlen op erfahrungen. Wie bist du auf die Krankheit gekommen? Wenn es durchs googeln war, glaube ich aber nicht dass du das hast. Ich habe durchs googeln schon an jeder Stelle meines Körpers Tumore gehabt, außerdem ms und Thrombosen. Ich denke die Krankheit würden die Ärzte am Blutbild sehen. Ich übe mich gerade darin nicht immer das schlimmste zu denken.
Das MRT hatte ich gemacht, weil mein rechtes Auge zu dem Zeitpunkt leicht vorstand. Und puuuuh, ich hatte Kopfschmerzen, teilweise richtig schlimm, dass mir die Tränen kamen und ich mich hinsetzen musste. Die Behandlung bestand dann aus einigen Wochen Cortison-Tabletten (ich glaube, mit 40 mg angefangen und dann langsam nach unten), Cortison-Nasenspray und irgendwelchen pflanzlichen Tabletten, habe den Namen leider vergessen. Nach ca 2 Wochen waren die Kopfschmerzen weg, nach ca 4 Wochen war laut HNO-Arzt (und auch nach meinem Gefühl) wieder alles in Ordnung. Seitdem kann ich auch viel besser fliegen, hatte bestimmt schon 10 Jahre öfter Probleme beim Landen. Chronische Sinusitis... OP oder andere Wege?. Achso, das Auge ist inzwischen auch wieder an seinem Platze! Vielleicht hilft Dir das ja. Liebe Grüße, Anna 20. 08, 20:16 #5 Hallo Karin E hallo Miga hallo Anna! @ Karin Danke für Eure Nachrichten! Sicher, Trost zu finden ist immer sehr schwer, aber eigentlich bin ich mit diesem Forum sehr gut helfen mit Ihren eigenen Erfahrungen. Meine Ärzt meinen immer, alles allein zu (GOTT? )
Mit xy ist da nichts getan. Ich würde auch eine 2. Meinung einholen, die OP an sich wissen wollen, was, wie und und und gemacht wird. Wichtig, wann der Termin in einer wirklichen fachklinik wäre. Wie oft diese Operationen durchgeführt werden. Also Routineop oder nicht. Mach dich richtig schlau, löchere die Ärzte bis zu alles weißt. Dann treffe eine Entscheidung. 24. 2015 14:33 • #4 Also, ich hatte bedingt durch eine chronische Nasennebenhöhlenentzündung, auch eine kleine Keilbeinentzündung im rechten Auge. Dies wurde durch eine Allergie ausgelöst und seitdem ich Anticholinergika nehme, ist alles weg. Hast du denn nur eine Keilbeinhöhlenentzündung? Aber ich würde die Op durchführen lassen. 24. 2015 15:27 • #5 Danke für eure Antworten! Keilbeinhöhlen op erfahrungen videos. Ich habe nur eine keilbeinhöhlenentzündung die anderen nhh sind frei. Ich hatte bis vor vier Wochen auch nie Probleme damit. Ich werde mir noch mehrere Meinungen holen. Aber erst mal denke ich werde ich mich Nicht operieren lassen, zumindest noch nicht. Habe einfach zu viel Angst!
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Frohe Ostern erstmal zusammen! Ich bin glücklicher F11-Besitzer, doch leider bleibe ich öfters mal bei dienstlichen Fahrten auf Baustellen, im Wald oder bei der Jagd mit dem Unterboden hängen. Die Traktion ist kein Thema und der X5 ist mir einfach zu teuer. Also bleibt es beim F11 - bevor hier entsprechend Tips kommen Er hat ja an der HA eine Luftfederung, wäre also somit höhenverstellbar. Nur eben nicht ab Werk. Wie bekomme ich das hin? 2-3cm wären völlig ausreichend. Der Audi A6 vom Schwiegervater kann das ab Werk als Schneekettenmodus bei der Luftfederung, nur meiner mal wieder nicht Darf gerne auch was zum codieren sein. Danke für Eure Tips vorab! #2 Werkstatt > Computer > hochlegen lassen. #3 Werkstatt > Computer > hochlegen lassen.... Bmw f11 niveauregulierung einstellen. und dann steht er dauerhaft wie auf High Heels. Glaube nicht dass das mit einem Menü-Eintrag im Setup einher geht. Gruß Ulrich #4 Die Höhe lässt sich definitiv per Software einstellen.
#4 Stimmt, aber links war schon kaputt.... #5 was willst du damit sagen??? nun hängt er ja bds.. #6 Erst links, dann beidseitig, Ventilblock gewechselt. Zu 90% => Linker Balg defekt (links kommt immer zuerst... ), jetzt rechts eventuell auch. Also erstmal Bälge ersetzen und prüfen, vermutlich dann wieder i. O. Kompressor läuft, Leitungen "aus dem nichts" eher unwahrscheinlich (es sein denn es war der Marder drin... ) Auch mal auf Wassereintritt im Batteriefach prüfen, da sitzt das Relais der Niveauregulierung (Grün). #7 Hallo und danke für die Tipps! Bmw f11 niveauregulierung einstellen for sale. Den linken Balg hab ich bereits gewechselt, der rechte ist noch dicht. Der Ventilblock ist neu. Wassereintritt habe ich nicht, das Batteriefach ist trocken. Das habe ich geprüft, als ich das grüne Relais ausgetauscht habe. So langsam vermute ich, dass der Kompressor zwar noch läuft, aber nicht mehr genug Druck liefern kann...... Oder das entsprechende Steuergerät. Viele Grüße Marc #8 Wenn der Kompressor läuft ist das SG eigentlich i. das automatische Abschalten ist der Überhitzungsschutz, passt auch.
in der Warteschleife ohne Erfolg. Relais habe ich auch getauscht! Wre nett wenn ihr mir sagen knntet obs bei euch auch so ist.... Gruss Habe heute Frh direkt den Entwickler von "Missler Automotive" telefon. erreicht. Dieser meinte, dass das vllig normal ist, dass die Achse sich erst minimal senkt und dann erst hoch geht. Der Druck muss ja erst aufgebaut werden. Zur Batterieentladung meinte dieser, dass die wahrscheinlich am kaputtgehen ist. Die alte Pumpe war ja halb defekt und die neue gibt volle Leistung und Maximal Druck ab. Naja, werde mal beobachten..... Es wre trotzdem nett wenn einer von euch mir besttigen wrde, dass sein Auto auch erst absackt bevor die Achse gehoben wird. Hallo, ich habe noch den orig. Kompressor, deshalb kann ich kaum ein Vergleich mit deiner Version ttigen, aber 1x nicht warnehmbar 2x bis jetzt nicht aufgefallen 3x habe noch alles original Aber wenn alles funzt warum sich sorgen? Das mit Batterieentladung... F11 Niveauregulierung. Nach VA Tieferlegung wohin? - F10 F11 - Fahrwerk & Bremsen - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum. kannst mit Rheingold 3. 41. 30 (gleiche Diagnosesoftware wie beim Freundlichen am Tester, nur zum installieren auf Windows XP/7/8 32/64bit) und dementsprechenden Testmodul eine Ruhestrommessung durchfhren, Fehlerspeicher auswerten.
#11 Geht auch ohne codieren über einen Gewindestab an der HA Mehr Details zu dieser Lösung bitte. #12 Hallo, Diese Gewindestäbe werden oft mitgeliefert wenn man Federn für die Vorderachse bestellt, aber auch oft sind diese nicht verstellbar fällt mir gerade ein, Hast du vorne andere Federn verbaut oder warum findest du das Heck zu tief? KOPPELSTANGEN NIVEAUREGULIERUNG BMW 5er F11 G31 Luftfahrwerk Tieferlegen EUR 31,98 - PicClick DE. Thorsten #13 Ich habe das Original M-Fahrwerk, der Abstand zwischen Reifen und Radausschnitt ist aber vorne größer als hinten, so das es aussieht als wäre er leicht beladen. Bevor ich nun vorne Federn verbaue wollte ich erstmal sehen wie es aussieht wenn ich ihn hinten einfach anpasse. Ich hatte das selbe Problem damals am e34 auch, da habe ich einfach am Stellschieber der NR an der HA etwas verschoben bis es gleichmäßig war. #14 Verstellbare koppelstangen für die HA gibt's z. b von KW, sind bei den Gewindefahrwerken dabei #15 Ihr schmeißt gerade die Stangen der Höhenstandssensoren (die für die Höhenstandregulierung die notwendigen info`s ans EHC liefern) mit den Pendelstützen durcheinander!
dann sry für die fehlinfo -> wurde mir allerdings beim freundlichen so gesagt, da der neue wert ja nur reingeschrieben wird und bei nem update mit dem neuen orig-wert überschrieben würde.... ps: ich würde tzdm die regelstangen reinmachen, dauert erstens keine 10min und kann zweitens immer flexibel verstellt werden, jederzeit Codierwerte werden durch den Originalwert überschrieben. Abgleichwerte, wie z. b. auch AGR- Rate bleiben auch nach einem Softwareupdate erhalten. Ob Koppelstange oder per Tester abgleichen, ist eher Geschmackssache. Der normale Fahrer lässt sich das einmal nach dem Tieferlegen einstellen (auf welche Art auch immer) und das wars. Bmw f11 niveauregulierung einstellen 2018. Die meisten Werkstätten nehmen die Koppelstange, weil Sie keinen passenden Tester haben Aus meiner Erfahrung wählen viele grad bei den hochpreisigen Fahrzeugen eher die variante mit dem Tester, da nochmal einer Stück mehr "Originalität" am Fahrzeug vorhanden ist und weniger "verbastelt" wurde. #8 ok danke für die info hehe also das möcht ich mal sehen ob da jmd den unterschied zw.
#1 Wo muss ich hin um die HA runterzulassen nach VA Tieferlegung? Ganz legal zum BMW Händler? Macht der das? Bitte um Hilfe Danke #4 nö muss man nicht... ich hab noch regelstangen wenn du willst... da kannst du flexibel einstellen wie du willst und hast auch den vorteil das nach nem firmwareupdate am auto nix neu codiert werden muss... normal sind solche regelstangen allerdings bei den federn dabei, also bei mir (H&R) war es so #5 Wo muss ich hin um die HA runterzulassen nach VA Tieferlegung? BMW F01 F07 F11 Luftfederung Kompressor Niveauregulierung in Bremen - Osterholz | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Ganz legal zum BMW Händler? Macht der das? Bitte um Hilfe Danke Woher kommst du denn? nö muss man nicht... da kannst du flexibel einstellen wie du willst und hast auch den vorteil das nach nem firmwareupdate am auto nix neu codiert werden muss... normal sind solche regelstangen allerdings bei den federn dabei, also bei mir (H&R) war es so Bei einem Softwareupdate gehen die Niveaueinstellungen nicht verloren #6 echt? dann sry für die fehlinfo -> wurde mir allerdings beim freundlichen so gesagt, da der neue wert ja nur reingeschrieben wird und bei nem update mit dem neuen orig-wert überschrieben würde.... ps: ich würde tzdm die regelstangen reinmachen, dauert erstens keine 10min und kann zweitens immer flexibel verstellt werden, jederzeit #7 echt?
Hallo, ich habe gestern den Kompressor getauscht (verbesserte Vesion von Missler Automotive) samt Ansaugfilter und Ansaugschlauch... ERGEBNIS: Das Aufpumpen ist nun 10mal schneller;-) Mir ist nur aufgefallen, dass 1x.. die Hinterachse Luft ablsst (Ablassventil auf) zischt es eimal kurz sehr laut (beim Luftherauslassen). Was meiner meinung nach auch OK ist, ist mir in den 3 Jahren zuvor noch nie kann man es nicht berhren! Zischt es bei euch auch so laut???? 2x.. die komplette bzw. einzelne Achse manuel oder automatisch gehoben wird sackt die Hinterachse erstmal um ca. 5mm ab bevor diese gehoben wird. Dabei gibt es keine Unterbrechung der Ansteuerung. Das passiert wenn zuvor die Achse gesenkt wurde. Wenn ich mehrmals hintereinander die Achse hebe sackt die Achse nicht ab. Ist das normal? 3x itdem der Kompressor drin ist kommt nach einer lngeren Standzeit die Meldung: "Erhhte Batterieentladung im Stand". Es wurde nichts neues angeschlossen, nur der Kompressor. Der Kompressor ist im Stand aus.... Missler Automotive hebt nicht ab und antwortet bis jetzt nicht auf Emails;-( 1, 5 Std.