Es besteht die Gefahr das Ritzel wo die Dämpfer sitzen um 180° zu verdrehen!!! #6 Krad nach rechts auf einen Holzklotz legen, Fussraste li ab beide Deckel ab. Markierung an Lima und Ausgleichgewicht in übereinstimmung bringen. Zentralschraube Lima und Ausgleichwelle entfernen Abdrück Schraube M18x105 einschrauben Rotor abdrücken. Deckplatte abnehmen, auf die Bohrungen achten. Die Ausgleichwellen und Ruckdämpfer raus ziehen, die neuen aufstecken. Abdeckplatte aufstecken (auf die Markierung achten, Rotor aufsetzen, Markierungen müssen übereinstimmen. Ausgleichwelle Schraube Sicherungsmittel aufbringen(sparsam) Schrauben mit Drehmoment anziehen. (Ausgleichwelle und Lima) Rest zusammenbauen, Darauf achten das keine Kabel eingeklemmt werden. Fertig, wenn die Dichtung leicht runter geht, 80 Minuten. #7 Mensch, Dich giebts ja auch noch, dachte Du machst nix mehr. #8 Bin noch da, der Krebs hat mich noch nicht ganz aufgefressen. VN800 A Classic Bj: 97 Wellenausgleichsdämpfer - Kawasaki - Chopperforum. #9 Danke für die super Beschreibung helbing! Teile sind da, wird am Wochenende gemacht!
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#13 360 Grad verdreht? Im falschen OT?? #14 Auf dem Limarotor wird FT und RT stehen, wenn die Kawa einen von Mitzuba verbaut hat... Über die NW Stellung oder mal aus peilt sollte zweifelsfrei der Zünd OT festzustellen ist doch simpelste Motorentechnik aus dem letzten Jahrtausend. #15 Passiert mir manchmal beim Ventile geht's halt wieder auf Anfang. Hot Dog Dämpfer 35 SSA 230 Volt 800 Watt H 400 mm INTERGASTRO. Vorher nen Tasskaff, Kopp einschalten und nochmal #16 Das geht uns allen so manchmal, man muss es nur rechtzeig erkennen und korrigieren... #17 sind alles nur Menschen #18 Dann halt nochmal von vorn! Ich hoffe die Dämpfer sind nicht gleich wieder rum so wie die vibriert hat. #19 Ich weißt wie du bei Mrbeiten an der Motorensteuerung vorgehst? Im Normalfall dreht man ein aviertaktmotor in Drehrichtung zwei mal durch und überprüft dann wieder im Zünd OT des ersten Zylinders das Fluchten aller Markierungen... Dasst da auch nur geringfügig was nichg zueinander sollte man tunlichst nicht den Motor Schwung geben.
Wer damit grössere Probleme hat, sollte sich lieber eine Ducati kaufen.... od. eine dazukaufen..., was noch besser wäre.... Gruß Joachim _________________ Ein Leben ohne VX ist möglich, aber sinnlos. Lui VX-Meister Anmeldedatum: 01. 2003 Beiträge: 876 Wohnort: Bad Vilbel Verfasst am: Di Sep 08, 2020 13:08:32 Titel: Bis 2, 5 cm vorne geht ohne weiteres, ab mehr wird's sehr kippelig. Hab das alles getestet. gelandet bin ich bei 1, 5cm. Nicht dabei vergessen, das sich das Federverhlten hinten dadurch auch ändert und angepasst werden muss. Gruß Lui _________________ VX........ weil's schön ist! Vn 800 ausgleichswellen dämpfer 1. Verfasst am: Di Sep 08, 2020 13:13:50 Titel: Lui hat Folgendes geschrieben: Bis 2, 5 cm vorne geht ohne weiteres, ab mehr wird's sehr kippelig. Nicht dabei vergessen, das sich das Federverhlten hinten dadurch auch ändert und angepasst werden muss. Gruß Lui Hi Lui, wenn ich vorne 15mm durchstecke, was müsste ich dann hinten ändern? Habe die Konis (Ikons) auf Stufe 2 von 3 eingestellt. Stufe 1 ist mir zu weich und Stufe 3 zu hart.
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Nennleistung/ 72/98 63/86 68/93 74/101 Maximalleistung/ 73/99 75/102 330/1400 397/1400 50(86) Gewicht 2WD in Kg? -?
Geschichte Steyr Traktoren Steyr ist eine Traktorenmarke von CNH Industrial mit Sitz in St. Valentin in Österreich zwischen Steyr und Linz. Der Ursprung des Unternehmens geht auf die Produktion von Gewehren und Waffen zurück. -1947 wurden in den Steyr Werken erstmals Traktoren gefertigt. -Von 1988-92 lieferte Steyr Traktoren an Marshall Sons & Co. in Großbritannien, die diese unter dem eigenen Markennamen verkauften. -1996 wurde die Landmaschinensparte Steyrs von der Case Corporation übernommen. -1999 wurde Case von Fiat mit New Holland zu CNH Global verschmolzen, Steyr wurde als Traktorenmarke beibehalten. -2007 wurde das Steyr Logo dahingehend verändert, dass das Fadenkreuz, welches noch an die Waffenproduktion erinnert hatte entfernt wurde.