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Nicht weiter schlimm, nur mit dem Verkauf des alten Schalthebels wirds jetzt wohl nichts. Also aufpassen, wenn ihr den auf jeden Fall verkaufen wollt. 2. Der neue Schalthebel ging nicht so tief rauf wie der alte. Es ist mehr von der "geriffelten" Stange zu sehen, ca. 6 mm. Ist das normal? 3. Die Öse war beim neuen Schaltknauf noch recht locker, obwohl der Knauf fest drauf sitzt. Hab mir erst nichts bei gedacht und den wieder komplett zusammen gebaut. Dummerweise hab ich beim Gangwechsel festgestellt, dass die lockere Öse dann Geräusche macht (so ein Klimpern), also wieder hoch den Schaltsack und mit einer Zange fest gedrückt. Dummer Fehler meinerseits. Aber das lohnt sich schon, der normale Schaltknauf gefiel mir absolut gar nicht. Der GTD liegt wesentlich besser in der Hand und sieht auch einfach besser aus. #31 2
Ein Beispiel ist die erste Betriebserlaubnis, die jemals für ein Fahrzeug mit Katalysator erteilt wurde, was 1983 der Fall war oder auch der bahnbrechende permanente Allradantrieb des Audi quattro. Ebenfalls setzte Audi durch den ersten Turbodiesel mit Direkteinspritzung ein Ausrufezeichen und war früh bei der Entwicklung leichter Werkstoffe wie Aluminium für die Karosserie mit dabei. Erfolgsmodelle bei Audi Auch Audi zeichnet als Hersteller für eine Reihe von Klassikern verantwortlich. Flagge zeigen die Ingolstädter insbesondere in den Bereichen Mittelklasse sowie der oberen Mittelklasse. Sowohl der Audi 80 als auch der Audi 100 stammen aus den 1960er bzw. 1970er Jahren und sind heute unter den Bezeichnungen Audi A4 und Audi A6 erfolgreich. Es existieren jedoch mit dem A1 und A3 auch Fahrzeuge, die das Segment der Kleinwagen und Kompaktklasse abdecken und hier durch eine besonders hohe Qualität sowie jede Menge Extras und Assistenzsysteme aus dem Rahmen fallen. Audi a4 avant kaufen jahreswagen model. Im Luxussegment ist schließlich der Audi A8 zu finden, der in Deutschland auch als Staatskarosse fungiert.
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