Dementsprechend geh ich davon aus, dass die Vakuumpumpe nicht ihre volle Leistung bringt bzw irgendwo Nebenluft zieht. Kann man das mit einem Dichtsatz abdichten, oder benötige ich hier eine neue Tandempumpe? Oder ist es gar normal, dass dort bei stehendem Motor Luft durchzischt? Bedanke mich im Voraus für jede Hilfe. Grüße Swain #2 1. 9er3bgGs Moin moin, ich selber neu hier im Forum und auch diverse Probleme bei meinen 3bg Avb 1. Tandempumpe Underdruckanschluss wackelt [LÖSUNG, temporär] - Sharan, Alhambra bis 2010, Galaxy bis 2006 - SGAF. 9er 5 gang Handachalter. Ich hatte ihn letztens auf 140ps chippen lassen... Wie auch immer, habe ihn seit kurzem ca 2 Wochen und habe ihn durch den TÜV gebracht. Mir ist nun aufgefallen das er dauernd Ölt. Deshalb habe ich die Ventildeckeldichtung neu gemacht. Aber unterm Fahrzeug sind immer noch Öl flecken, troz Unterbodenfahrschutz. Einmal ist mir eine ölige Stelle vorne links servo Lenkung aufgefallen dort wo sie mit einer klemmschelle verbunden ist. Dann beim Ladeluftkühler vorne links die verbindung eventuell dichtung? Ölig IST Es auch mittig unterem Motor, als verbindung getriebe Motor wo die vakuumpumpe oben sitzt.
Und ja, der Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung ist neu. Meine Kollegen sagen, vielleicht den Differenzdrucksensor zu wechseln, aber wieder nur auf Verdacht und dann ohne Erfolg will ich das auch nicht machen. - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - - Achso. Und der Turbo und die VTG sind spielfrei und leicht gangbar. Ist ja auch beim Teilmotor neu mit reingekommen. - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - - Ich hätte vielleicht noch die Steuerzeiten im Verdacht. Das wollte ich mal noch prüfen. Könnte das sein? Denn die haben ja den Zahnriehmen neu gemacht damals. 04. 2017, 19:33 #5 Ist der Turbo neu oder überarbeitet? 04. 2017, 19:55 #6 Das sollte ein neuer sein. War in einer Audi Werkstatt und dort wurde komplett alles gemacht. 04. Registrieren | Dieselschrauber. 2017, 20:28 #7 Die Kurbelgehäuseentlüftung ist im Ventildeckel eingebaut, wenn noch der alte Deckel drauf ist, dann ist die sicher dicht. Ausserdem würde ich noch den Kraftstoffdruck an der Tandempumpe messen, gibt ja einen eigenen Messanschluss dafür.
Hallo Bulli den dieseldruck von 8, 5bar ab, bis auf die 1 bar, dann schliesst das heisst doch dass bei ruhendem Motor noch 1 bar im dieselsystem ist Im Diesel-System gibt es eigentlich 3 Ventile, die hier miteinander zusammen spielen. 1. in der Tandempume haben wir ein Rückschlagventil, dass verhindert, das Diesel aus der Kraftstoffverteilerleiste und Vorlaufleitung zurück in den Tank fliesst. 2. in der Tandempume haben wir auch ein Druckregelventil, dass den Druck auf 8. 5 Bar einregelt für die Kraftstoffverteilerleiste bzw. PDEs. 3. in der Kraftstoffverteilerleiste ist ein Druckbegrenzungsventil, dieses regelt den Druck in der Rücklaufleitung auf 1 Bar. Wie Du schreibst, hast Du bereits die Tandempumpe getauscht. Dann geh ich mal davon aus, dass die Ventile tun. Unterdruckpumpe VW Passat - Reparatur undichte Unterdruckpumpe [V10-3150] - YouTube. Jetzt stellt sich noch die Frage, was wurde bei Deinem Motorblock gemacht. Ist das ein Neuer bzw. Tausch und wurde dabei die Kraftstoffverteiler-Leiste getauscht? Wenn nun das Verbauen von Rückschlagventilen Besserung verschaft, wird damit erreicht, dass der Kraftstoff bzw. Druck im Bereich zwischen den Rückschlagventilen bleibt.
Die Ventile werden im Normalfall in den Vorlauf und in den Rücklauf nach dem Dieselfilter eingebaut, sprich der Diesel wird im Bereich Tandempumpe, Kraftstoffverteilerleiste, Zylinderkopf, PDEs und wieder Kraftstoffverteilerleiste gehalten. Jetzt mal ein paar Hypothesen: - Angenommen die PDEs wären die Ursache, dann dürften die Rückschlagventile nichts bringen. Auch könnte man sicher die Kraftstoffverteilerleiste und deren O-Ringe zum Block ausschliessen. - Wenn keine Rückschlagventile verbaut sind, dann muss irgendetwas den oben erwähnten Bereich "leer saugen" oder der Diesel läuft irgendwo ab in den Tank. - Irgendwie scheint das Problem mitunter Temperatur abängig zu sein bzw. kommt oft vor, wenn es heiss ist. Wenn man mal die Punkte genauer betrachtet, kämen in meinen Augen ein paar Punkte in Betracht, auch wenn man sieht, dass bereits die komplette Maschine und Co. gewechselt wurde: - durch die hohen Temperaturen und durch den Rücklauf, erwämt sich der Tank. Angenommen dieser ist dicht, dann würde durch das Abkühlen ein Unterdruck entstehen, was ggf.
32038. 01. 0 | Pierburg Verfügbar am nächsten Werktag bei Bestellung bis 17:00 Art-Nr. : 100174561 4. 05267. 50. 0 Art-Nr. : 100174557 4. 05130. : 100041338 Art-Nr. : 100041337 Art-Nr. : 100174564 4. 05292. : 100174562 4. 05269. : 100174554 4. 05129. 51. : 100176825 7. 24808. 27. : 100764995 7. 28. : 100764992 7. 24. : 100764993 7. 25. : 100764994 7. 26. : 100429596 Bestand Ginner: nicht lagernd Bestand Hersteller: sofort verfügbar (Lagerbestand: 10) Art-Nr. : 100429604 Art-Nr. : 100176467 7. 22151. 33. : 100175646 7. 04749. 02. : 100175953 7. 05848. 04. : 100041352 Art-Nr. : 100041344 Bestand Hersteller: nicht lagernd Art-Nr. : 100041343 Art-Nr. : 100041346 Bestand Ginner: Verfügbar am nächsten Werktag bei Bestellung bis 17:00 Art-Nr. : 100077015 Art-Nr. : 100041351 * Preisangaben inkl. gesetzl. MwSt. und zzgl. Versandkosten 1 Ursprünglicher Preis des Händlers, 2 Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers Die hier angezeigten Daten, insbesondere die gesamte Datenbank, dürfen nicht kopiert werden.
Oder ist das einfach nur der Anschluss in den Zylinderkopf rein? Gibt es dafür einen Dichtsatz oder muss ich eine neue pumpe kaufen? Bis dato hab ich nur die Dichtungen zum Zylinderkopf gefunden. Ich werde jetzt Mal noch den dieselfilter anschauen und dann tauschen. #7 Die Pumpe fördert Kraftstoff zu den PDE Dichtsatz gibt bei eBay #8 kann die in undicht oder kaputt zu einem ruckeln führen, was nur bis maximal 2100 Umdrehungen zu merken ist? Und dann auch nur manchmal und nicht immer? Dieselfilter hab ich gerade getauscht. War zwar nicht wirklich dreckig aber im Behälter schwamm ein bisschen Dreck. Habe diesen dann ausgebaut und Mal sauber gemacht. Sicher weiß ich dann jetzt auch, dass die Pumpe im Tank funktioniert, weil's auffüllen vom Behälter einwandfrei funktioniert hat. #9 Ich würde an deiner Stelle die PDE ausbauen und prüfen lassen. Wenn der Kopf halbwegs okay ist, die dann mit PDE Korpushalter und neuem Leitungssatz montieren. Tandempumpe abdichten und dann geht's 200tkm weiter.
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