Bremsleitungentlüften mit Vakuumpumpe Beitrag #1 Hallo Leute, ich habe eine kleines Problem, eine Frage, wie funktioniert das Entlüften mit der Vakuumpumpe? Ich habe mir eine gekauft, aber da kommt nur Luft raus. Könnt ihr mir bitte sagen, wie man das alles richtig macht? Vielen Dank Bremsleitungentlüften mit Vakuumpumpe Beitrag #2 Bremsleitungentlüften mit Vakuumpumpe Beitrag #3 Genau diese Teil habe ich. Habe da zu schon ein Film gesehen, aber am Schlauch der auf das Nippel kommt blast es raus. Wie bekommt man da des Ventiel dicht? Oder wie macht Ihr das? Vielen Dank Bremsleitungentlüften mit Vakuumpumpe Beitrag #4 Passen die Adapter nicht? Ich selbst entlüfte am Roller noch nach "alter Väter Sitte" mit Bremshebel und öffnen/schließen des Ventils am Radbremszylinder, transparenter Schlauch im Mameladenglas mit Bremsflüssigkeit. Alle paar Jahre geht das schon.. Bremsleitungentlüften mit Vakuumpumpe Beitrag #5 Ob man jetzt wirklich so eine vakuumpumpe braucht, da streiten sich die Geister.
Eigentlich kann man das in den Griff bekommen....... Aber, sollten schrauberfähigkeiten eher mittelmässig sein, sollte das überholen einer Bremsanlage doch eine Fachwerkstatt machen... Wenn man grosses Pech hat geht auch der Weg an einem neuen Bremssattel nicht vorbei,,, aber mit den Bremsen sollte man nicht spassen,, wer schnell fährt muss genauso schnell bremsen Bremsleitungentlüften mit Vakuumpumpe Beitrag #10 Danke, denke das es so normal ist, habe es mit einem anderen Roller verglichen. Danke
Ich nehme mal an, dass die Luft leichter angesaugt wird als die Bremsflüssigkeit... Die Pumpe als Druckpumpe mittels eines Adapters direkt am Ausgleichsbehälter anzusetzen ist natürlich eine Alternative. Hat aber den Nachteil, dass ich da auch nicht direkt am Rad verfolgen kann, wie lange tatsächlich Luft rauskommt... liebe GrüßeGerald von Buggy » Sa 24. Jan 2009, 12:43 Zitat:Die Pumpe als Druckpumpe mittels eines Adapters direkt am Ausgleichsbehälter anzusetzen ist natürlich eine Alternative. wo wenn nicht am rad entlüftest du denn? von gerald » Sa 24. Jan 2009, 14:25 Hallo! Gut, ich geb mich geschlagen dem Fall stellt sich allerdings die Frage, wie viel aufpumpen... Bisher habe ich das Entlüften immer mit einem Kompressor erledigt, den ich auf 1 bar heruntergeregelt habe. Das letzte Mal habe ich darauf vergessen und das ist vermutlich der Grund, warum sich unmittelbar darauf die Manschetten des Hauptbremszylinders verabschiedet haben. Wenn ich jetzt mit der Pumpe Druck drauf gebe, habe ich allerdings gar keine Kontrolle, wie viel das ist.
#16 Die Vakuumpumpe wäre da schon deutlich interessanter, das schaue ich mir mal an. Wie verhalten sich die denn gegenüber der ja doch sehr aggressiven Bremsflüssigkeit? Gammeln die euch nicht weg? Meine Pumpe hat mal ein paar deutliche 100 ml DOT4 eingesaugt bevor ich das zweite Puffergefäß (Aluminium-Flasche) dazwischen geschaltet hatte. Sie hat kann man sagen quasi ihren Ölvorrat verdoppelt. Das war der gerade egal. Ich habe natürlich irgendwann einen Ölwechsel gemacht, aber auch nicht unmittelbar und Notfallmäßig, sondern ein paar Tage später. Die Pumpe hat keinerlei Schaden genommen, zumindest nicht offensichtlich oder bei normaler Verwendung bemerkbar. Und das "Malheur" ist jetzt schon ein paar Jahre her... #17 Versuchs doch mal mit der "Notarzt-Methode". Spritzflasche, längeres Schlauchstück - fertig. Bremsflüssigkeit einfüllen, Schlauch anschließen, Ventil öffnen und Flasche mit leichtem Hand-Druck drauf kopfstehend auf Lenkerhöhe halten, bis das Zeug am geöffneten Hauptzylinder rauskommt.
Sollte dennoch Mal ein Tropfen von der Flüssigkeit auf dem Motorrad landen, dann musst du diesen möglichst schnell wegwischen 3. Vorderes Reservoir auffüllen Öffne als nächstes den Behälter mit der Bremsflüssigkeit (befindet sich an der Handbremse vorne rechts am Lenker) und entnimm die Gummimembran aus dem Inneren. Bevor du das tust, solltest du ihn mit einem Bremsenreiniger * säubern. Lege im Anschluss alle Teile auf einer sauberen Oberfläche ab. Nun kannst du die Bremsflüssigkeit sehen. Falls sich diese dunkel verfärbt hat oder schlichtweg zu alt ist, musst du sie mit einer großen Kunststoffspritze absaugen. Fülle den Behälter unabhängig davon mit neuer Flüssigkeit bis zur Markierung bzw. maximal etwas über die Hälfte auf. Welche Art von Bremsflüssigkeit du verwenden musst, steht in der Regel auf dem Deckel des Reservoirs oder im Fahrzeugbuch. Solltest du dort keine Informationen finden, musst du beim Hersteller nachfragen. Wichtig: Dot 3 und Dot 4 dürfen nicht mit Dot 5 bzw. Dot 5.
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