Moderatoren: tce, gvz, Staff diri Mit-Leser Beiträge: 4 Registriert: 04. 04. 2016, 22:11 Modell: T5 Aufbauart/Ausstattung: California Leistung: 173 PS Motorkennbuchstabe: 7HM Anzahl der Busse: 1 T5 springt bei Volllast in Notmodus und zeigt an "Motorstörung - Werkstatt aufsuchen" Hallo, unser T5 California, Bj. 08, 150 TKM, TDI 128 KW - 6-Gang-Schaltung, springt bei Volllast im 5. + 6. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Gang zwischen 2000 - 2300 U/min in den Notmodus und zeigt an: "Motorstörung - Werkstatt aufsuchen". Wir waren in VW Werkstatt und dort wurde das AGR Ventil und ein weiteres Ventil ausgetauscht. Kosten zusammen 520 EUR. Hat nichts gebracht, direkt danach trat bei Fahrt in den Urlaub am ersten Berg das gleiche Problem wieder auf und seitdem mehrfach. Uns ist klar, dass man nicht ständig unter Vollast fahren soll. Wenn man dosiert fährt und vor dem Beschleunigen rechtzeitig runterschaltet um Drehzahl zu halten, dann läuft der Bus einwandfrei. Aber manchmal lässt es sich nicht vermeiden im Bereich von 2000 - 2300 U/min ordentlich Gas zu geben.
Und siehe da: Nicht nur der Turbo war defekt (haha... ), sondern es war zusätzlich (! ) auch noch der DPF defekt. Also noch mal 2000€ draufpacken, denn einen derart zerstörten DPF kann man nicht waschen oder sonstwie regenerieren. Daher der Tipp, gleich von hinten in den DPF zu schauen - das kommt im Zweifel zwar auch teuer, aber man spart sich immerhin einen teuren sinnlosen Turbotausch. Der Fehler des schlecht verklebten Monolithen im DPF ist beim T5 erst im Laufe des Jahres 2009 abgestellt worden, vorher gibt es reihenweise DPF, die sich durch "Bröckchenwurf" verabschieden. Der Tipp mit dem Tx-Board ist trotzdem gut - ich schreibe da auch öfter... von diri » 12. T5 vorglühlampe blinkt. 2016, 00:36 Danke euch allen für die Tipps! Fehlerauslesen heute hat ergeben: "Turbolader untere Ladedruckgrenze unterschritten". Dann sollte DPF also ok sein, sonst wäre ja obere Ladedruckgrenze überschritten Laut Werkstatt sind Unterdruckschläuche ok und die Steuerung des Turboladers ebenfalls ok. Wenn es jetzt wieder auftritt, bleibt wohl nur den Turbolader auszutauschen.....
#8 Wenn du dich gerade mit deinem Bulli beschäftigst, schau dir bitte mal die Endrohre an. Sind sie allerdings schwarz verrußt, dann ist dein Diffdruckdingens das kleinere Übel, dann hast du nämlich auch noch nen kaputten DPF. Sehe ich auch so. Und z. Z. weiß keiner welche Folgeprobleme ein kaputter DPF anrichten kann. Die Dinger scheinen zu zerbröseln und dann ist die Frage: Fliegt der Brösel raus und der Motor bläst freier, was auch nicht unbedingt gut ist. Oder setzt der Brösel was zu und der Motor bekommt dadurch Probleme. Egal wie, mein Vorschlag als Laie: Wenn der Auspuff mit Werks-DPF schwarz ist sollte man erstmal da ansetzten. #9 kann mir einer sagen, wo sich der Differenzdrucksensor genau befindet? Habe gestern mal die Motorhaube geöffnet und wie zu erwarten, alles war zugebaut... #10 lese hier immer wieder mal quer Beet. Warum kann es ggf. nicht gut sein wenn ein Motor "besser atmen" kann, also Abgase besser loswerden, da der DPF sich "aufgelöst" hat. T5 vorglühlampe blinkx.com. Nur sone Frage. Gruß vom Hans #11 ich glaube jetzt auch nicht, das es den Motor irgendwie interessiert, ob da noch ein DPF hinten dran hängt oder nicht.
Was will er uns damit sagen??? Exceer Poster Beiträge: 112 Registriert: 28. 11. 2014, 20:24 Aufbauart/Ausstattung: Doka Leistung: 51 kw Wohnort: Karlsruhe Lan von Exceer » 07. 2016, 23:10 Hallo diri, schraub mal vom hinteren Ende des DPF das Abgasrohr ab und schau mal in den DPF hinein. Wahrscheinlich wirst du dort einige kleine Bröckchen deines Partikelfilters finden, die quasi den Abgasstrom blockieren. Sieht so ein bißchen aus wie überdimensionaler Würfelzucker. Dadurch kommt es zu Notlauf wegen überhöhtem Ladedruck. Die normale Reihenfolge bei VW wäre jetzt nach dem AGR-Ventil erst mal der Tausch des Turbos und wenn sie dann nicht mehr weiter wissen tauschen sie den DPF. Der ist leider aber auch fast doppelt so teuer wie der Turbo. Viele Grüße Jochen von diri » 08. Vw t5 vorglühlampe blinkt. 2016, 00:22 Vielen Dank für eure Tipps! Werde dann sowohl Undichtigkeit (zischt aber eigentlich nichts... ) als auch auf "Würfelzucker" überprüfen. Habe mal nach Werkstatt mit T5 Experten im Raum Köln gesucht, aber noch niemenden gefunden.
Ausserdem lief vor zwei Tagen nach dem Absterben das Standgas auf ca. 995, am nächsten Tag war es wieder normal. Kennt irgendjemand dieses Problem oder kann jemand sagen, was das sein kann. Denn die Befürchtung, die er hat, ist wenn die Werkstatt ihm das ganze Auto durchcheckt, wird es ihm sicher eine Stange Geld kosten. Bedanke mich schon im voraus. Tom Schau mal hier: Vorglühanzeuge blinkt. Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren Cheffe 20. 05. 2002 112 Hatte auch mal so ein ähnliches Problem. Bei mir war das Steuergerät für die Wegfahrsperre defekt. Was auch noch sein könnte ist das Relais 109, dass das vielleicht defekt ist. Vorglühanzeuge blinkt. Gruß Martin R 13. 06. 2004 1. 245 Lass den Fehlerspeicher nochmal auslesen. Sag uns dann was drinsteht.
Hallo Leute bei meinem Auto blinkt die Vorglühlampe ich habe ihn ausgelesen und drinnen steht der Fehlercode P0102: (MAF) Masse Luftdurchlass oder (VAF) Volume LuftdurchlassSensor Stromkreis Eingangsspannung Niedrig. Schläuche habe ich schon nachgeschaut keine Risse oder Löcher. Wo könnte ich jetzt noch schauen am besten? Danke im Voraus Luftmassenmesser kontrollieren, Stecker anschauen ob der richtig sitzt. Evtl. Noch messen ob die Versorgungsspannung am Stecker anliegt. Aber so ein Luftmassenmesser kann auch mal kaputt gehen. Was ist mit Patikelfilter?
• Im Gegensatz zur räumlichen Summation hängt die zeitliche Summation von der Zeitdauer ab, in der EPSPs auftreten, und die Häufigkeit des Anstiegs des Potentials.
Es gibt zwei Möglichkeiten der Summation: Die räumliche Summation (Intersummatorisch durch mehrere Synapsen): EPSP und IPSP von mehreren verschiedenen Synapsen erreichen den Axonhügel. Zeitliche und räumliche summation 1. Summe der Spannung über dem Schwellenwert = Aktionspotential; Summe der Spannungen unter dem Schwellenwert = kein Aktionspotential Die zeitliche Summation (Intrasummatorisch durch eine Synapse): Mehrere EPSP oder IPSP einer einzigen Synapse erreichen innerhalb einer sehr kurzen Zeit den Axonhügel. Ob ein Aktionspotential ausgelöst wird oder nicht gilt analog zur räumlichen Summation: Summe der Spannung über dem Schwellenwert = Aktionspotential; Summe der Spannungen unter dem Schwellenwert = kein Aktionspotential Zusammenfassung Man unterscheidet bei der Summation von postsynaptischen Potentialen zur Auslösung eines Aktionspotentials zwischen einer zeitliche Summation und einer räumlichen Summation. Es gilt das "Alles-oder-nichts-Gesetz". Entweder die Summation der elektrischen Potentiale reicht aus, um eine Reaktion auszulösen, oder die Summation reicht nicht aus und es wird kein Reiz ausgelöst.
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Dies beinhaltet mehrere Synapsen, die gleichzeitig aktiv sind. In dieser Summation wird die algebraische Summation von Potentialen aus verschiedenen Inputs der Dendriten betrachtet. Die Summierung von EPSPs ermöglicht das Erreichen eines Aktionspotenzials und die Summierung von IPSPs verhindert, dass die Zelle ein Aktionspotential erreicht. Verrechnung der Synapsensignale - Abitur-Vorbereitung. Temporale Summierung ist die additive Wirkung sequentieller multipler EPSPs oder IPSPs, die von einem einzigen präsynaptischen Neuron auf das Membranpotential des postsynaptischen Neurons ausgehen. Dies beinhaltet eine einzige Synapse, die wiederholt aktiv ist. Die zeitliche Summierung tritt auf, wenn die Zeitdauer hinreichend lang ist und die Frequenz des Anstiegs der Potentiale hoch genug ist, um das Aktionspotential zu erreichen. Was ist der Unterschied zwischen räumlicher und zeitlicher Summation? • Räumliche Summierung umfasst mehrere Synapsen, während die zeitliche Summierung eine einzelne Synapse umfasst. • Bei der zeitlichen Summation treten EPSPs nacheinander schnell auf, während bei der räumlichen Summierung alle ESPS gleichzeitig auftreten.
-40 mV! Diese Kanäle öffnen nur, wenn die Membran zumindest bis zu diesem Wert depolarisiert wurde. Dies kann durch Neurotransmitter geschehen, die postsynaptisch eine lokale Depolarisation bewirken oder auch Generator- oder Rezeptorpotentiale (je nach Zelltyp und Situation) oder elektrotonisch durch ein ankommendes Aktionspotential. Adäquater Reiz Als adäquater Reiz wird derjenige Reiz bezeichnet, für den ein Rezeptor die größte Empfindlichkeit besitzt. Das Lichtsignal stellt für die Photorezeptoren im Auge einen passenden, also adäquaten Reiz dar. Gegensatz: inadäquater Reiz, also derjenige Reiz, der auf ein bestimmtes Sinnesorgan nicht oder nur bei sehr hohen Intensitäten erregungsauslösend wirkt (z. B. Präesynaptische Hemmung,Räumlich+zeitliche Summation. "Sterne sehen" bei hohen Druckbelastungen des Auges). Rezeptorpotential Das Rezeptorpotential bezeichnet eine Membran-elektrische Antwort der Rezeptoren auf einen Reiz. Das Rezeptorpotential bildet sich als Folge der Öffnung von Natriumporen (die Ausschüttung der Natrium-Ionen ist die eigentliche Erregung) in der Rezeptorzelle (elektro-tonische Weiterleitung).