Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo zusammen, mir ist am Wochenende das Rohr vom Ölmessstab direkt unterhalb der Anschraubfläche beim Ansaugrohr vom Turbolader gebrochen. Nun würde ich dies natürlich gerne beheben, jedoch konnte ich bisher noch nichts dazu finden, wie man das Rohr selber tauschen kann. Hat das schon jemand gemacht? Wenn ja, wie wird dies durchgeführt? Oder ist der Aufwand hierzu zu groß, sodass ich die Bruchstelle eher "flicken" sollte mit Schienen, Tapen und Kleben Was würded ihr empfehlen? Viele Grüße, Zwickl #2 moin, der Aufwand ist nicht groß, um es entweder zu tauschen oder zu schweißen. Rohr vom ölmessstab abgebrochen 1. Ausbauen mußt du es so oder so. Das wären nur die Ölrücklaufleitung vom Turbolader abschrauben unten am Flansch, die 2 Schrauben raus am Flansch-Motorblock und die eine Fixierschraube vom Rohr selber, weiter oben. Ich würde zu einem neuen Rohr tendieren, wenn du es nicht selber schweißen kannst. Wenn du's kannst, schieb ein neues Stückchen Rohr über die Bruchstelle und verschweiße dieses an beiden Enden.
#1 Hallo zusammen, ich wollte bei meinem i30 PDE (1, 4 T-GDI, EZ 06/2018) den Ölstand kontrollieren und habe festgestellt, dass die Spitze des Ölmessstabes abgebrochen war. Die Kanten sind noch recht scharf. Ich weiß aber nicht, ob das Teil erst jetzt beim rausziehen oder schon vorher abgefallen war. Das Reststück steckt entweder noch im Rohr oder befindet sich in der Ölwanne. Jetzt bestehen folgende Optionen / Fragen: Um das Reststück zu entfernen entweder versuchen durch das Röhrchen zu kommen und und zu greifen. Durch die gebogene Form des dünnen Rohres mache ich mir da nicht viele Hoffnungen, dass das klappt. Habe auch keinen flexiblen Greifer in den Dimensionen. Klappt das nicht müsste man ggf. die Ölwanne entfernen Ich werde nachher mal beim Händler fragen, wie das mit Garantie aussieht und wie man es machen könnte. Ich konnte keinen Ölmessstab für den i30 finden. Rohr vom ölmessstab abgebrochen 10. Bei und wird gesagt, dass kein Ölpeilstab für das Fahrzeug gefunden werden kann. Bei finde ich welche von 50€ bis dreistellig.
Danyel, ja richtig gelesen mit y 24. 2020, 20:18 Registriert seit: 03. 2002 Ort: Kiel / Alcudia Beiträge: 1. 638 Boot: Fairline Targa 28 612 Danke in 319 Beiträgen Wie soll das denn gehen? Der Peilstab ist vll 50 cm lang und es geht, wenn es viel ist, noch 10 cm rein in die Ölwanne. Bourbon and Coke and Big Block Boats BOAT=Blow out another thousand 24. 2020, 20:21 Plastikteile können sich lösen und in die Olpumpe kommen. Passieren kann immer etwas. Ich wäre da vorsichtig. Ölmessstab (Führungshülse abgebrochen). 24. 2020, 20:26 Fleet Captain Registriert seit: 27. 01. 2020 Ort: 88400 Biberach Beiträge: 844 Boot: Bayliner Capri 2050 Bowrider Rufzeichen oder MMSI: 211355800 420 Danke in 259 Beiträgen Ich würde versuchen ein Stück Schweissdraht mit einer Lötlampe so richtig heiß zu machen und ihn in den Gummi einzuschmelzen. Wenn das abgekühlt ist müsste sich das ziehen lassen. Eventuell noch einen Tropfen Silikonöl in das Rohr geben, dass es gut flutscht. Oder Versuch es doch einfach mit dem Staubsauger..... 24. 2020, 20:36 Commander Registriert seit: 05.
2017, 15:37 #5 Zitat von Alex1, 8T Das hast du falsch verstanden. Den Kunststofftrichter habe ich raus. Ich muß das Ölstabrohr ausbauen, um den daran verklebten Schlauch abzubekommen. Oder ihn ganz auszutauschen. Leider komme ich von oben nicht ran. Geht es von unten besser? Hat jemand einen Tip für mich? Grüße 23. 2017, 21:42 #6 Erfahrener Benutzer Kannst du den Schlauch nicht gewaltsam entfernen, also z. b. Rohr vom ölmessstab abgebrochen worden beim stand. mit einem Stemmeisen abschaben oder seitlich aufschlitzen und mit einer Zange abziehen? 24. 2017, 18:51 #7 Nein, leider nicht möglich. Komme nur mit den Fingerspitzen an den Schlauch. Lasse es jetzt von meiner Werkstatt machen. Muss eh den Zahnriemen wechseln lassen.
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ODB Auslesen am 2001 Chrysler Voyager.. Wie? JimBeam_de Grünschnabel Dabei seit: 01. 09. 2016 Beiträge: 9 Herkunft: Nürnberg Fahrzeug: Chrysler Voyager IV RG Baujahr: 2001 Farbe: Blau Name: Jim Laurin Hi, ich habe ein 2001 Chrysler Voyager mit ein 2. 5 CRD Motor. Es ist der RG ausführung. Kann ich per ODB meine Steuergerät auslesen/resettin? Manche Forum sagen ja, manche nein. Manche sagen mit Schlüssel ein und aus 4x und Code am Instrument tafel ablesen. Das hat geklappt, ich bekomme 30x der Meldung P0100 (habe nach 30 mal zählen aufgehört zu zählen). Wenn ja, wie? Ich habe ein AVG4000 (habe an meine Alfa benutzt). Chrysler - Dodge - Jeep - Auto - Forum | Chrysler Voyager - Forum | Elektrik ODB Auslesen am 2001 Chrysler Voyager.. Wie?. Welche Software? __________________ Deutsch ist nicht meinen Mutter Sprach (Bin Amerikaner) Wer Rechtschreibe Fehler findet, darfst behalten:) Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von JimBeam_de: 08. 2016 08:43. 08. 2016 08:43 Hallo, du wirst in der Regel nur die Fehler des Motorsteuergerätes auslesen können - alles andere (Airbag, Getriebe, ABS,..... ) musst du in der Chrysler Werkstatt auslesen lassen.
Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind! Hi ich fahre seit ein paar Jahren einen Dodge Grand Caravan BJ 2017, 3. 6l 287PS aktuell 65. 000km auf der Uhr Seit ein paar Wochen ärgert mich folgendes problem: Es fing damit an das die ESP Leuchte permanent leuchtete. Nicht die Leuchte für das ESP Off sondern die Leuchte für die Traktionskontrolle. Nach einiger Zeit wollte der Motor nicht starten: Zündung An, Motor hat gedreht aber er ist nicht gestartet. Erst wenn ich ein wenig gewartet habe konnte ich den Motor starten (Ich habe mal gelesen das wenn die Verbindung zwischen Lenkwinkelsensor, TIPM, Steuergerät mehr als 7 Sekunden unterbrochen wird ist kein starten des Motors möglich) Irgendwann war es dann soweit das er garnicht mehr starten wollte. Chrysler Grand Voyager Motorsteuergerät reparieren | Endera Digitaltechnik - Kfz-Elektronik Werkstatt. Der einzigste hinterlegte Fehler Code war U110A Laut Google und Co. O2 Sensor Lenkwinkelsensor Daraufhin habe ich mir einen neuen Lenkwinkelsensor bei RockAuto bestellt. Teil getauscht, Fehler immer noch vorhanden. Motor startet nicht, ESP leuchte an.