Die Injektoren haben ca. 109€ gekostet und kosten nun ca. 210€, wahrscheinlich um die Reklamationskosten wieder einzuholen. Alle Injektoren vor Index 09 haben Probleme, alle die danach kamen liefen gut. Der Index steht immer nach der Teilenummer z. B. 13537585261 09. Fehlzündung zylinder 2 cast. Die aktuelle Teilenummer lautet 13538616079 der aktuelle Index ist 12 Symptome: Zündaussetzer auf einen oder mehreren Zylindern. Stottern/Ruckeln beim Beschleunigen. Komplette Zylinderabschaltungen. Unruhiger Leerlauf Bekannte Fehlercodes: 29CD - Fehlzündung, Zylinder 1 29CE - Fehlzündung, Zylinder 2 29CF - Fehlzündung, Zylinder 3 29D0 - Fehlzündung, Zylinder 4 29D1 - Fehlzündung, Zylinder 5 29D2 - Fehlzündung, Zylinder 6 Wenn eines der oben genannten Symptomen oder Fehlercodes auftreten, ist zunächst zu überprüfen ob es an den Zündkerzen oder spulen liegt. Sollte dies nicht der Fall sein, sind die Injektoren zu erneuern. Eine andere Möglichkeit ist die Ultraschallreinigung von der aber seitens des Herstellers abgeraten wird.
Diesmal neuer Fehlercode: AGR Ventil defekt Dritte Aktion: AGR Ventil tauschen und wieder Fehlercode löschen. Nach dieser Aktion gab es dann erst einmal die Rechnung der Werkstatt: in Summe 500€. In der Hoffnung, daß das Auto nun repariert ist konnte ich tatsächlich eine Woche fahren, wobei ich morgens nach dem losfahren mich schon gar nicht mehr getraut habe, richtig Gas zu geben.... aber wenigstens hielt das Auto eine Woche - bis mich die fiese kleine MKL wieder erneut anblinkte (durch sofortiges Gas wegnehmen habe ich es wohl geschafft, daß sie nicht in ein Dauerleuchten übergegangen ist). Fehlzündung zylinder 2 watch. Ich konnte weiterfahren und der Astra schnurrte wie ein Kätzchen. Bis letzten Sonntag (auch wieder morgens mit kaltem Motor) die MKL in ein Dauerleuchten überging - diesmal aber gab es kein Notbetrieb und ich konnte eigentlich normal weiterfahren - trotz MKL. Also - wieder ab in die Werkstatt - wo inzwischen mein Auto als "Sche**-Auto" bezeichnet wird. Same Procedure - Fehlercode auslesen (diesmal sind sie direkt zu Opel gefahren) - und wieder Fehlzündung auf dem zweiten Zylinder.
#2 Excenterwellensensor reinigen inkl. Stecker/Kontakte Stecker an den Zündspulen kontrollieren (wenn hinten am Stecker die runden Dichtungen rauskommen hat sich der Kontakt rausgedrückt) Zundkabel würd ich einfach tauschen... LG Thomas #3 Excenterwellen sensor nach motor wechsel neu kalibriert? #4 Das könnte es tatsächlich eventuell sein. Als ich bzw. Fehlzündung Zylinder 2 (muss man mit einem Auto ohne Zylinder mal hinkriegen) - Mängel - Probleme - Fehler - RX-8 Fan-Forum. Probe2000 bei meinem RX8 ein lightweight underdrive Pulleykit eingebaut hatte war bei mir auch die blinkende MKL und der Fehler "Fehlzündungen Zylinder 2". Da musste ich wenn ich mich richtig erinnere auch den Excenterwellensensor neu kalibrieren. Das is glaub ich die Aktion mit 20 mal ganz schnell die Bremse treten, oder? Gruß Markus #5 Jep, Zündung an, 20 mal schnell auf die Bremse oder öfters, der Zeiger für die Motortemperatur geht dann kurz in die Mitte um zu zeigen das es geklappt hat. #6 Nein, die für den öl druck #7 Kann auch sein, dann die #8 Danke euch Leute, der Excenterwellensensor war es. Im nachninein muss ich sagen, das ich ganz schön blöd war, weil ich nicht den gedacht habe.
Eine weitere mögliche Fehlerquelle ist noch das Zündkabel und Kerzenstecker. Sollte ggf. auch mal gewechselt werden. Fehlzündungen werden auch gerne vom Killschalter / -kabel ausgelöst. Klemme mal das Kabel zum Killschalter ab. Evtl. MKL und Fehlzündung auf 2. Zylinder | Astra-H-Forum. -obwohl bei dem beschriebenen Problem unwahrscheinlich- würde ich auch erst den Vergaser ansehen. Wasser bzw. Dreck im Schwimmerbecken kann zu diesen Symptomen führen. Das ist schneller geprüft, als die Details der Zündung. Das Auspuffthema würde ich auch nochmal genau prüfen. Ausbrennen hat noch nie geschadet. Zweitakter läuft ohne Auspuff nicht wirklich gut. Allerdings sollte er, wenn der Auspuff dicht ist, ohne Auspuff zumindest besser laufen. Wenn der Kolben voller Öl ist dann ist bestimmt ne Dichtung kaputt (Kolbenringe etc) der Rauch ist dann verbranntes Öl
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