und wieviel Dreck mitgetankt wird. Denn den finde ich regelmäßig im Vorfilter, dazu muß ich erwähnen das mein Tank eine spezielle Innenbeschichtung hat und definitiv klinisch sauber ist! Tschau Torsten #11 Ich vermute mal, du meintest "unsauberen" Diesel. Aber wenn mir jemand sagt, ich fahre einen Unimog als Wohnmobil, dann gehe ich mal davon aus, der Wagen auch an "Tankstellen" (Ausland) getankt wurde, bei den der technische Standard von anno Tobak war. Auch der Zustand er anliefernden Tankwagen. Möglicherweise auch aus Kanistern getankt. Denn so ein Fahrzeug fährt man normalerweise auch in unwirtschaftlichen Gegenden, wo man mit einem normalen Fahrzeug nicht hinkommt. Haltbarkeit des Dieselmotors - FJ - Technik und Tuning - Suzuki Jimny Forum. Das ist für mich aber kein Normalfall. Wobei sich in einem alten Tank auch Rost bilden kann, vor allem, wenn der Wagen längere Zeit steht. Kondenswasser hat aber nichts mit getanktem unsauberen Diesel zu tun. Das bildet sich im Lauf der Zeit von selbst im Tank. Das war selbst mir neu: Bakterienbildung in Dieseltanks Segeln: Verseuchter Treibstoff: Die Pest im Diesel #12 So wie ich die Berichte verstanden habe, rührt die erwähnte Tank- / Kraftstoffsystemverunreinigung nicht vom Kraftstoff her, sondern eigentlich dadurch, daß die ( ständig unter Vollast arbeitende und somit überflüssigen Sprit wieder in den Tank zurückführende) Hochdruckpumpe wg.
Moin, es gab auch bei den Dieseln, wo alles noch mechanisch, lief durchaus Dinge die das Fahrzeug als Totalschaden enden ließen. Spätestens dann, wenn die Einspritzdüsen und/oder die Einspritzpumpe revidiert werden mußte war es vorbei. Im Unterschied zu heute konnte man die Fahrzeuge so lange fahren bis nichts mehr ging, also sie morgens nicht mehr zu starten waren. Bis dahin fuhr man mit dicken Qualmwolken durch die Welt, nervte sich selber und die Nachbarschaft mit endlosen Startversuchen und den dadurch verursachten Gestank. Das alles stellte sich langsam aber sich ab niedrigen 6-stelligen Laufleistungen ein. 1.5 dci haltbarkeit verpflichten. Dass man so fahren kann wird ja glücklicherweise inzwischen unmöglich gemacht. Weiterhin macht es wenig Sinn über die hohen Laufleistungen in Euphorie zu verfallen. Erreicht wurde die nur von absoluten Vielfahrern, bei denen die weniger (also vielleicht nur 30. 000km im Jahr) fuhren kam das Aus für das Fahrzeug auf ganz anderem Wege. Die Karosserie rund um den noch lebendigen Motor zerfiel.
Das Ladevolumen liegt zwischen 363 und 1. 262 Litern. Der automatisch ausklappbare Türkantenschutz ist praktisch, nervt aber mit seiner Geräuschkulisse. Den Weg durch den Alltag erleichtern einem nicht nur das klasse abgestimmte Fahrwerk, kräftige Bremsen und die präzise Lenkung, sondern auch eine Reihe von Fahrerassistenzsystemen, die einem helfen oder einen nerven – ganz nach Gusto. Nicht überzeugen konnte in diesem Zusammenhang einzig die Verkehrszeichenerkennung, die immer wieder Geschwindigkeiten in die Displays projizierte, die nicht der Realität entsprachen. Gerade im Dunkeln scheint das System von Ford hier bisweilen an seinen Grenzen zu arbeiten. Wieviel jeder für seinen Ford Focus ausgeben will, bleibt ihm überlassen. Ford-Rückruf für Modelle mit 1,5-Liter-TDCi-Motor. Der 120 PS starke 1, 5-Liter-Diesel ist allemal eine gute Wahl, die es einem schwer macht, sich für die 150-PS-Version starken Zweiliter-Diesel zu interessieren. Bei der Ausstattungsvariante sollte man keinen Gedanken daran verschwenden, sich weniger als das Titanium-Modell in die eigene Einfahrt zu holen.
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