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Im regionalen Betrieb halten die Akkus bei einer Schublast von 1400 Tonnen derzeit etwa acht Stunden lang oder 65 Kilometer, bei einer überregionalen Fahrt kommt "Elektra", hybrid-elektrisch mit Brennstoffzellen und Akkus angetrieben, auf eine Betriebsdauer von etwa 16 Stunden oder rund 130 Kilometer täglich. Schubkraft liefern die Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt-Akkus. Für die Versorgung an Bord ist zusätzlich noch eine Fotovoltaik-Anlage angeschlossen. Ein Schiff ohne Diesel-Angst An Wasserstoff für die Brennstoffzellen schleppt "Elektra" sechs Bündel à 20 Flaschen mit sich. Sie beinhalten 750 Kilogramm Wasserstoff und stehen unter einem Druck von 500 bar. Ein Verbrennungsmotor ist nicht an Bord. "'Elektra' ist das erste Schiff ohne Angst-Diesel", so die Wissenschaftler stolz. Gerst für schiff stapellauf 2. Nachladen könnte sie auf dem Weg nach Hamburg im Hafen von Lüneburg. Dort wird eine starke Ladestation für die Akkus stehen, ebenso wie im Westhafen Berlins und in Hamburg. Als alternativer Antrieb ist außerdem noch eine Methanol-Brennstoffzelle im Rumpf des Schiffes integriert.
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Letzte Woche stach das neueste Schiff der WALLENIUS SOL zu seiner ersten Probefahrt in See. Seit dem Stapellauf wurden eine Reihe von Tests und Maßnahmen durchgeführt, um das Schiff auf die Probefahrt vorzubereiten. Wir möchten Ihnen einen Überblick über die Ereignisse geben. Das erste der beiden neuen Schiffe der WALLENIUS SOL, Botnia Enabler, lief im Juli 2021 vom Stapel, und im Oktober war es Zeit für ihr Schwesterschiff, Baltic Enabler. Letzte Woche erreichte das Werftteam den nächsten wichtigen Meilenstein, als die Botnia Enabler die Yantai CIMC Raffles Shipyard zu ihrer ersten Probefahrt verließ. In den Monaten zwischen dem Stapellauf im Juli 2021 und der Probefahrt im Februar 2022 ist viel passiert. Von diesem Gerüst erfolgt ein Schiffsstapellauf. (Henrik Sundkvist, Wallenius Marine) "Es ist wie bei der Inbetriebnahme eines Krankenhauses, alles muss getestet und doppelt geprüft werden. Die Kabinen werden eingerichtet und die Systeme gleichzeitig in Betrieb genommen. Wir können zum Beispiel die Motoren erst starten, wenn wir sichergestellt haben, dass Notausschalter, Temperaturen und Drücke richtig funktionieren", sagt Henrik Sundkvist, Bauleiter.
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