Grüße Klaus-TDI #15 Moin, wobei ich mich wundere, dass das Problem sporadisch auftritt. Wenn der Kunstoffschlauch von der VaPu zum BKV defekt ist, ist er das dauerhaft. Wenn der Motor ab und zu die volle Leistung hat hat sich ja der Schlauch nicht durch Selbstheilung repariert. Ich denke die Ursache liegt woanders. Kann natürlich auch sein, das fehlernder Unterdruck irgendwie durch andere Geber kompensiert wird. Alles in allem sehr interessant. Vielleicht komme ich so meinen AXG und seinen Mucken auf die Schliche. Gruss Dirk #16 die Frage ist wie man prüfen kann ob der Motor in den Notlauf geht weil entweder das VTG Gestänge klemmt oder ob es Probleme in der Unterdruck Versorgung gibt. Oft wird ja der Turbo getauscht und anscheinend geht dann beim neuen Turbo das VTG Gestänge etwas leichter um mit dem vorhandenen Unterdruck den Lader zu steuern. (Gelöst)Mein Turbo und ich VTG schwergänig? Ungeregelter ausfall...(gelöst) - Motor, Antrieb, Getriebe & Abgasanlagen - Touran-24.de. Liegt es aber in Wirklichkeit daran das der Unterdruck zusammenbricht weil man ein Leck im System hat kommt der Notlauf nach einer Weile wieder.
Wenn ich den Partikelfilter selber ausbauen könnte hätte ich ihn schon längst rausgeschmissen! ( da kommen jetzt bestimmt gleich wieder Kommentare über die Steuerhinterziehung) Tatsache ist aber das man die D-CAT Motoren bei hoher Laufleistung ( 275. 000 km) nicht mehr in den Griff bekommt. 09. 12. 2010 80 6 Toyota RAV 4 III 2. 2 D-Cat Executive Bj. 2006 Hallo Wolfgang, willkommen Leidensgenosse. Eigentlich ist der 2. 2 D-CAT ja ein schönes Fahrzeug. Und meine Meinung zu deinem Problem - geh in deine Werkstatt des Vertrauens und lass es machen. Am Ende ist es ein Dieselfilter der zu ist nach dem Winter. Vtg gestänge klemmt bad marienberg. DPF und AGR hast du angesprochen - das hatten wir auch schon ab und zu weil eben zu viel kurzstrecke gefahren. Es gibt D-CAT die 400 000km gelaufen und mehr. Pflege und Wartung muss stimmen. Unser hat 188 000 km und soll noch etwas laufen. Ist Bj. 2006. LG andreas Hallo Andreas An deinem Text ist gut zu erkennen, das du noch nicht zu den Dauerfehlersuchern mit dem D-CATgehörst! Dazu hast du noch zuwenige Km!
111kw AXG Wer kann mir helfen..? VW weiß nicht weiter... "Ist ja nur ein VW Bus, der ist halt nicht so schnell"... Danke #2 Hallo, spontan würde ich mal die Kraftstoffseite überprüfen. Filter, Schläuch, Tanksieb etc. Hört sich so an, als zu wenig Diesel eingespritz wird. Wenn kein Fehler abgelegt ist, sollte das MSG auch nicht im Notlauf arbeiten? Aber selbst dann hätte man in den niedrigen Gängen noch spürbare Leistung. LMM schon mal überprüft? Kann defekt sein ohne Fehlereintrag. Golf 4 TDI 131 Ps TÜV Turbolader klemmt in Bayern - Heideck | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Viel Erfolg! Grüße UHA #3 Ich vermute ganz schwer das die Ladedruckregelung nicht funktioniert.... 1. die Dose am Turbo geht nur mit Unterdruck!!! Nicht mit Überdruck ( Druckluft)!!! Wenn der Motor im Leerlauf läuft, wird denn dann das Gestänge der Unterdruckdose am Turbo aus bios anschlag nach oben gezogen? Wenn nein, ist entweder die VTG Verstellung im Turbo fest, oder die Unterdruckstrecke nicht 100%ig dicht... Mal das Kunststoffrohr genauer kontrollieren, welches von der Unterdruckpumpe zum Bremskraftverstärker geht... dieses reist gern ein an der Schrumpfstellen!
Wie bereits erwähnt AGR-Kühler fällt aus.. Danke! Lg Mike #2 Hallo, und herzlich Willkommen im TX-Board! die Antwort auf deine Frage hast du (oder dein Fehlerspeicher) doch bereits gegeben. Die beiden Eintrage (1. +4. ) betreffen ausdrücklich die AGR, bzw das AGR-Ventil. Die Einträge Nr. 2 + 5 weisen eindeutig auf den VTG-Turbolader: wenn die Verstelleinheit klemmt, dürfte das VTG-Gestänge und oder die Unterdruckdose(Zuleitungen) einen Defekt haben. Kann man mit einer Unterdruckpumpe leicht testen, daraus folgt auch der Fehler Ladedruckregelung Grenze überschritten, weil die klemmende Verstelleinheit im VTG den Druck nicht runterregeln kann. Gruß Ulli #3.... 5) Verstelleinheit für Abgasturbolader klemmt..... Oder es ist nur die VTG-Leitschaufel-Mimik im Turbolader verrusst und schwergängig. Vtg gestänge klemmt im. #4 Dann hilft kurzfristig VTG Gymnastik und mittelfristig 2TÖl Beimischung in den Diesel. #5 oder der Postionsgeber G581 für den Ladedrucksteller hat ne Macke. Nur VCDS + Augenschein helfen da weiter.
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