Der Start verlief normal, und das Flugzeug stieg schnell steil auf. In etwa 400 Metern Höhe drehte es sich jedoch abrupt kopfüber und raste direkt in den Boden, wobei der Testpilot Toyohiko Inuzuka getötet wurde. Eine anschließende Untersuchung ergab, dass die Auslegung der Treibstofftanks für solch steile Aufstiege ungeeignet war und die Kraftstoffpumpe anstatt Treibstoff lediglich Luft ansaugte. Während des Fluges bildete sich in einer Treibstoffleitung eine Luftblase, die dazu führte, dass das Triebwerk abrupt aussetzte und so den Absturz verursachte. Während entsprechende Änderungen vorgenommen wurden, unterblieben weitere Flugversuche. In der Zwischenzeit hatte Mitsubishi mit der Massenproduktion von Flugzeugkomponenten für diesen Typ begonnen. Das Raketentriebwerk vom Typ Toku Ro. Bedienungsanleitungen für Nissan Geräte, Benutzerhandbuch und Benutzeranleitung zum kostenlosen Herunterladen. 2 verwendete weiterhin die deutschen Treibstoffe T-Stoff als Oxydator und C-Stoff als Brennstoff (Methanol-Hydrazinhydrat-Wasser-Gemisch), in Japan bekannt als Ko und Otsu. Das nachgebaute Triebwerk bot nicht ganz die gleiche Schubstärke des Originals, wobei Mitsubishi errechnete, dass eine leichtere Version der J8M1 dieses ausgleichen könnte.
Genauer übersetzt bedeutet 秋水 "Klares Herbstwasser", was in Japan eine gebräuchliche poetische Metapher für ein gut geschärftes Schwert ist. Vermutlich rührt das daher, dass die Klarheit des Schwertes mit seinem wellenlinienartigen Muster an klares Wasser erinnert. Technische Daten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Kenngröße Daten Besatzung 1 Länge 6, 05 m Spannweite 9, 50 m Höhe 2, 70 m Flügelfläche 17, 73 m² Flügelstreckung 5, 1 Leermasse 1. 505 kg max. Startmasse 3. 885 kg Höchstgeschwindigkeit 900 km/h in 10. NISSAN QASHQAI-Reparaturanweisungen - Schritt-für-Schritt-Anleitungen und Video-Tutorials. 000 m Flugzeit (angetrieben) 5:30 min Dienstgipfelhöhe 12. 000 m Steigrate 2. 858 m/min Triebwerk ein Raketentriebwerk Toku Ro. 2 Schubkraft 14, 7 kN Bewaffnung zwei 30-mm- MK Typ 5 Ki-200: zwei 30-mm-MK Ho-105 Ähnliche Entwicklungen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Messerschmitt Me 163 Komet Yokosuka MXY-8 Akigusa Yokosuka MXY-9 Shuka Mitsubishi Ki-202 Shusui-Kai Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Japanische Flugzeuge im Zweiten Weltkrieg Liste von Flugzeugtypen Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 「秋水」と日本陸海軍ジェット、ロケット機, Model Art Co.
60 Maschinen) Geplante Schulversion mit Thermojet-Triebwerk: Diese Schulversion mit der Bezeichnung MXY-9/Ki-13 wurde aufgrund der Kriegsereignisse nicht mehr gebaut. Erhaltene Maschinen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Insgesamt wurden sieben Einsatzmaschinen J8M gebaut. Zwei dieser Maschinen wurden wie schon einige ihrer deutschen Vorgänger, der Me 163, nach dem Kriegsende zur Auswertung in die USA gebracht. Nissan bedienungsanleitung deutsch und. Eine dieser Maschinen ist heute im Planes of Fame Museum ausgestellt. In den 1960er-Jahren wurde ein fast vollständiger (aber schwer beschädigter) Rumpf in einer japanischen Höhle entdeckt. Dieser wurde zunächst bis 1999 auf der japanischen Luftwaffenbasis bei Gifu ausgestellt und anschließend restauriert, um im firmeneigenen Museum von Mitsubishi gezeigt zu werden. "Schwertstreich" [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Zahlreiche Quellen übersetzen den Namen "Shusui" fälschlich als "Schwertstreich". Offenbar stammt diese Bezeichnung aus der Arbeit von Robert C. Mikesh in den 1950er-Jahren und wurde von vielen anderen Autoren in der Folge übernommen.
Japanische Militärattachés im Deutschen Reich erfuhren von der Me 163 und handelten nach einem Besuch des Erprobungskommandos 16, bei dem die Flugzeuge zu dieser Zeit erprobt wurden, den Vertrag für eine Lizenzproduktion des Flugzeuges und seines Triebwerkes aus. Wie die Me 163 sollte die Shusui mit einem Raketentriebwerk sehr schnell in große Höhen aufsteigen. Nissan bedienungsanleitung deutsch van. Dabei wurde der Treibstoffvorrat in kurzer Zeit aufgebraucht, das Flugzeug musste in den Gleitflug übergehen und schließlich auch so landen. In Deutschland wurden zwei Lieferungen zusammengestellt, von denen eine aus technischen Dokumentationen und Mustern mechanischer Teile bestand. Diese wurden in zwei U-Booten nach Japan geschickt. Eines dieser Boote wurde auf der Fahrt versenkt, das andere gelangte bis nach Singapur, von wo aus der zuständige Marine offizier Eiichi Iwaya Teile der Dokumente im Voraus per Flugzeug nach Japan brachte. Der größte Teil der detaillierten technischen Dokumente blieb jedoch an Bord und wurde mit diesem U-Boot nahe den Philippinen ebenfalls versenkt.
Die Flugleistungen waren daher in der ersten Version nicht ganz so hoch wie bei der "Komet", standen dem Original aber insgesamt nur wenig nach, so dass die Einsatzanforderungen in jedem Fall erfüllt waren. Vor der Aufnahme weiterer Erprobungen kam es jedoch am 15. August 1945 zur Kapitulation Japans. Varianten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] J8M-2 Shusui Modell 21(?
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